ECM/PCM päivitys uudempaan

[myvette]

Mitenkähän onnistuisi boksi päivyts uudempaan esim 95 jotta olisi helpompaa ohjelmoida kuin tuo 92:sen? Kytkiksien mukaan pinnit kait ovat samat??
Ohjaako pinnit b 14,b19,b20 jotain laatikon toimintaa tässä 92 mallissa vaiko on siellä jo "varalla" vain kun uudemmissahan ohjaa boksi vaihtokohtia?

[kipi79]

Pari juttua jotka pitäisi varmistaa / ottaa huomioon:

94-95 ja uudemmat on MAF ohjattuja kun taas 92-93 on MAP ohjattuja eli speed density malleja -> 94-95 boxi tarvitsee ilmamääräanturin.

ECM:n ja muiden boxien valinen sarjakommunikaatio (8182 baud / 5V / half-duplex) on GM:n oma protokolla ja siinä on ollut ilmeisesti muutoksia vuosittain. ECM/PCM boxi ei kaiketi normaalisti suostu käynnistymään jos ei saa CCM:ltä ilmoitusta että saa käynnistyä. Tämä ominaisuus on toki ohjelmoitavissa pois päältä. Kaikki mittariston LCD paneelin polttoaine, jännite ja lämpötila yms tiedot tulevat myös CCM:lle tuota samaa linjaa pitkin. Tietysti jos samalla vaihtaa ECM:n niin homma helpottuu tuon osalta.

Tuosta protokollasta löytyy hyvin infoa diy-efi.org:n GM osiosta.

94-95 boxeissa on erilainen kytkentä ALDL liittimeen tai siis niissä liitin ei enää ole 12 pinninen ALDL vaan OBD mutta signaalit ovat edelleen ALDL signaaleja, tosin pieniä eroja niissäkin on.

94-95 boxissa on kahdeksan suutinohjausta, 92-93 boxissa 2 eli kaikki suutinten maapiuhat saa vetää uudestaan.

96-> LT1/LT4 boxissa tuli joitain extra juttuja, osittain OBD2 mukaisuuden takia. Tämä boxi on siis standardin mukainen ja vikakoodit voidaan lukea yleismallisella skannerilla. Näissä vuosimalleissa on kampiakselilla nokkaketjun rattaan tienoilla "ylimääräinen" hammaspyörä ja anturi jolla on lisätty jotain OBD2:n vaativia pyörintänopeustietoja, boxi ei tuolle signaalille/tiedolle kai tee juuri muuta kuin puskee sen skannerille, eli optispark tarjoilee näissäkin tarvittavat pyörintänopeudet ja kulmatiedot.

Niin ja ne laatikonohjaukset tulivat 94 mallisessa mukaan kun vaihdettiin 4L60E laatikkoon vanhasta täyshydraulisesta TH700R4/4L60 laatikosta. Vanhassa ohjataan boxilla vain turbiinin lukkoa, uudessa vaihtokohtia, öljypumpun työpaineita, jne.

Olen jossain vaiheessa miettinyt jotain samankaltaista, mutta todennut että halvempaa ja helpompaa on hankkia nykyiseen boxiin emulaattori ja prommeri.

Emulaattori on laite joka laitetaan normi eeprom kamman tilalle ja josta menee johto PC:lle tuolloin saadaan muutettua arvoja lennossa ja kun sopivat arvot löytyvät niin ne voidaan prommata piirille ja laittaa se boxiin.

Noihin eeprom malleihin on saatavilla myös adaptereita, jolla yhteen boxiin saadaan useampia ohjelmia joita voidaan vahtaa lennossa kytkimillä. Tuo tehdään käytännössä niin että laitetaan sinne isompi chippi ja jonka ylimääräisiä osoitelinjoja ohjataan kytkimillä.

Tuossa nyt jotain asioita.

Joku firma myy (maksaa useita tuhansia) settiä jolla perus SBC:en sekä LT1 sukuisiin koneisiin saadaan LS1:n tietsikka. Tosin tuollakaan ei varmaankaan saada mittaristoa ja ajonestoa (yms. yms.) toimimaan ihan silmänräpäyksessä...

[myvette]

Kiitoksia erittäin hyvästä vastauksesta asiaan.

Eli helpoin sitten hommata jostain niitä kantoja ja adaptereita ym..
Riittääkö tuossa vakio boxissa sitten säädettävyys kuinka pitkälle?

[janiv]

Linkkivinki http://www.moates.net/