|
|||||||
|
#1
01.11.2010, 22:01
|
||||
|
||||
|
Late mallin sisustus earlyyn
Tere
Kasinelosta haluttais päivittää uudempaan kuosiin... On se vaan niin nätti tuo laten sisusta kun vanhaa on kymmenen kesää katsellut... Onko kuulunut huhujakaan, että joku oisi moisen tehnyt? Minulla kun on tuo kasinelonen jota olen kovasti modifioinut niin itse autoahan ei voi vaihtaa uudempaan  Siipeensä saanut ysinelonen auto olis luovuttajana. Kasinelosessa moottorin ohjauksesta huolehtii nykysin megasquirt, vakio ecm:n olen laiskuuttani jättänyt ja kyllä se bensapumppua vielä ohjaileekin kun johdot oli valmiina niin en kehannut muuttaa. Kaikki muut toimii mittaristossa paitsi kulutus info. Mites tuon -94: mittaristo on naimisissa ecunsa kans? Vanhassahan on lähes kaikille mittarin toiminnoille omat anturit, joten megasquirt muutos ei ole juurikaan mittaristoa lamaannuttanut. Kuinkahan tuo muutos menis? -94:ssa ois vielä automaatti ilmastointikin herkkuna... -Jussi-
__________________
Corvette C4 -84 Megasquirt, Procharger D1SC, ZF-6, E85 Camaro 2010 2SS RS IOM LS3, TR.6060 "ZL1 Conversion" 
|
|
#2
01.11.2010, 22:10
|
||||
|
||||
|
Mad Dogilla oli 86/87/88 (en nyt muista, mitä vuosimallia se oli) 96:n mittaristolla (en ole varma vuosiluvuista, mutta earlyyn oli istutettu laten mittarit ja koko kojelauta). Se oli jo tehty valmiiksi ennen MD:lle tuloa, mutta kannattaisi varmaan kysäistä, jos saisi jotain yhteystietoja entisestä tai nykyisestä omistajasta?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#3
01.11.2010, 22:29
|
||||
|
||||
|
Jos olen mitään ymmärtänyt tuota tutkiessani niin ne pienessä LCD(tms) näytössä olevat tiedot tulevat ECM/PMC:ltä sitä sarjapiuhaa pitkin. Kaikki muu tulee suoraan. Ilmeisesti myös tuo sarjadata muuttuu jonkin verran vuosimallien ja/tai mallipäivitysten yhteydessä.
Nopeus tulee ECM/PCM:n kautta mutta kuitenkin pulssimuodossa (olikohan 4000 pulssia / maili) tuo boxi periaatteessa toimii vain filtterinä tuolle signaalille. Tähän saa erillisiä boxeja jotka hoitavat tuon ja niissä pystyy vielä säätämään pulssimäärän sopivaksi. RPM tieto tulee boxilla ihan "normi" pulssina eli megan RPM ohjauksen pitäisi pystyä ohjaamaan tuota ilman isompia muutoksia, eli et tarvitse mitään "puolaemulaatio" kytkentää megan päähän. Eli periaatteessa sopivalla CCM:llä / mittaristolla saat ainakin nuo analogi mittarit toimimaan.
__________________
AC induction + PMSRM Last edited by kipi79 : 02.11.2010 at 14:44. Reason: meni CCM:t ja ECM:t sekaisin...
|
|
#4
02.11.2010, 08:07
|
||||
|
||||
|
eli purkkejahan on noissa uusissa 2 kpl PCM (=EMC) ja CCM.. tai jotenkin noin...
ensimmäinen hoitaa konetta ja toinen koria. Mittaristolle ja ECM:lle on omat anturinsa ja ne toimivat kyllä...Mikäänhän ei estä tiputtamasta CCM mukaan swapin yhteydessä. Muuten tuo homma kyllä onnistuu jos on valmis luovuttaja auto tiedossa ja kaikki osat menee suoraan vaihtoon. Aikaa taitaa tosin mennä kun rauhassa ja huolellisesti tekeen "useampikin ilta" 
__________________
- Life is for living... Live to win-
|
|
#5
02.11.2010, 14:49
|
||||
|
||||
|
Joo siis piti sanoa että sopiva CCM ja mittaristo niin on mahdollista saada melkein kaikki toimimaan. CCM ohjaa sitä pientä LCD:tä (vai onkohan se joku elektroluminenssi näyttö) eli ilman CCM:ää tai jotain sitä korvaavaa, pikkunäytössä ei tule näkymään mitään.
Esimerkkinä pikkunäytössä näkyvät gauges näkymät eli öljynlämpö, vedenlämpö ja jännite ovat ECM:n mittaamia juttuja kun taas ne analogimittarit mittariston oikeassa laidassa ovat erillisillä antureilla.
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#6
02.11.2010, 15:00
|
||||
|
||||
|
Kiitoksia neuvoista!
Minulla on -94:n kokonainen auto joka toimii luovuttajana, alun perin tuosta oli tarkoitus hyödyntää vain manuaalivaihteisen voimalinja. Tuon voimansiirron yhytänkin ensin, sitten sisustan kimppuun… 94:n on tosiaan ajokuntoinen ja ajelinkin sillä hieman, mutta aikoinaan huonosti tehty kolarikorjaus johti purkutuomioon… Muuan viikkoa sitten kun "luovuttajan" hankin, ajelin hieman ja alkoi mielessä pyöriin auton pelastaminen. Mutta tarkempi tutkimus paljasti, että ei siitä varaosia kummempaan ole...
__________________
Corvette C4 -84 Megasquirt, Procharger D1SC, ZF-6, E85 Camaro 2010 2SS RS IOM LS3, TR.6060 "ZL1 Conversion"
|
|
#7
02.11.2010, 16:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Juuri näin Quote:
Oikealla puolella olevat mittarit ovat: oil press, water temp, oil temp, ja volt jotka tulevat omilta antureiltaan ja "suoraan yhteensopivia" vanhojen antureiden kanssa. Samoin vilkku, hi-beam yms varoitus valot. Näkyykö LCD paneelissa erillisesti myös "gauges näkymänä" lämpö ja jännite digitaalisena arvona? jos näin, niin ne todellakin tulevat silloin tuolta CCM:n puolelta. Onko 90-96 mittaristoissa eroja? olen ollut siinä käsityksessä että ovat "samaa kauraa"
__________________
- Life is for living... Live to win-
|
|
#8
02.11.2010, 18:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eroja on. Sekä kosmeettisia että ihan 'oikeita' eroja. 90-91 veden lämpötilan tarkka lukema saadaan ilmastointilaitteen näyttöön sopivalla näppäinyhdistelmällä, 92 eteenpäin se näkyy ihan mittaristossa tuolla gauges-näppäimellä. 90-91 mittaristossa vaihtuvat näytöt ovat ainoastaan trippi/ajetut kilometrit ja hetkellinen kulutus/keskikulutus/'toimintasäde' senhetkisellä bensamäärällä. Noi analogiset öljynpaine-, öljynlämpö-, vedenlämpö- ja latausjännitemittarit ovat ainakin mun vessassa niin 'hankalia' luettavia, että ei niistä ota mitään selvää. Tai siis nykyään on jo tottunut, että tuo viisari on suurinpiirtein tuossa, tää toinen taas suurinpiirtein tässä asennossa ok...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#9
23.12.2010, 23:11
|
||||
|
||||
|
Missäs paikkaa tuo (-94:ssa) mittaristoa/koetaulua ohjaava ecu fyysisesti sijaitsee? Eihän se vaan ole samassa paketissa(konehuoneessa) missä moottorin ohjainyksikkö?
__________________
Corvette C4 -84 Megasquirt, Procharger D1SC, ZF-6, E85 Camaro 2010 2SS RS IOM LS3, TR.6060 "ZL1 Conversion"
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
