c5 6spd conversion ja vortech

[niklas83]

ajattein että avaan uuden topicin mun projektista.

tarkoitus ois -98 automaatti tehdä manuaaliksi ja hommasin z06 sen manuaali.
ahdin ajattelin myös tilata vortech,kannet,nokka,pakosarjat. z06 sen imusarja odottaa jo hyllyssä.

mikä ois hyvä kytkin?
minkätakia kytkinkoppa on 2 osainen? ajattelin teräskoppa hommata
kuinka paljon kestää orggis vetarit? ja perä(vaihdan laakerit)
torque tubeen ne uretanilevyt ja uudet laakerit. mutta mistä laakerit ?

mikä ois sopiva nokka että saa kilpiin cnc patriot ja vortechin kans

ja pakosarjat 1 3/4 vai 1 7/8


kiitos jo etukäteen

[Pekka Berkeles]

Tähän alkuun pitää sanoa: jenkit näitä on kokeilleet paljon enemmän kuin suomalaiset, joten kokemuksia on täällä suomenmaalla aika vähän.

Originally Posted by niklas83

mikä ois hyvä kytkin?

Textralia on ollut aivan mainio (kevyt käyttää ja voi luistattaa jossain Itäkeskuksen parkkihallin mutkaisessa rampissa vaikka kuinka paljon). En ole muita kytkinmerkkejä kokeillut - ne voivat olla aivan yhtä hyviä tai parempiakin.

En osaa sanoa millä tehoilla Textralia OZ-700 alkaa luistamaan. Ja toisaalta Textralialla on useita erilaisia kytkimiä C5:een. Sen tiedän omastani, että se pitää meteliä ja se harmittaa aina joskus.

Jenkkipalstoilla on loputon suo erilaisia mielipiteitä.

Originally Posted by niklas83

kuinka paljon kestää orggis vetarit? ja perä(vaihdan laakerit)

Vasta sitten kun joku on ensiksi käynyt suomalaisessa dynossa - vaikkapa Harisella - ja sen jälkeen rikkonut vetarit ja/tai perän, tiedetään paljonko tehoa palikat kestää. En itse tiedä ketään, joka olisi saanut C5:n vetoakselit tai perämurikan rikki, puhumattakaan niistä "tapeista" jotka välittää voiman vetoakseleille. Rikkoutumisherkkiä osia toki ovat. Mutta se suomivahvistus asiaan, ainakin näin julkisesti, vielä puuttuu.

Originally Posted by niklas83

mikä ois sopiva nokka että saa kilpiin cnc patriot ja vortechin kans

Jaa missä mielessä kilpiin?

Originally Posted by niklas83

ja pakosarjat 1 3/4 vai 1 7/8

Kun vaan näkisi suomalaisen vertailun peltisarjojen eroista ahdetussa C5:ssa, niin ehkä sitten tiedettäisiin voittaja. Ämerican joen testeissä on usein muuttujia niin paljon, että on vaikea sanoa mikä oli syynä mihinkin.

[Juhatee]

Originally Posted by niklas83

mikä ois hyvä kytkin?
minkätakia kytkinkoppa on 2 osainen? ajattelin teräskoppa hommata

LS7 kytkin on hinta/toimivuus-suhteeltaan oikein hyvä. Tehonkestoa en tiedä mutta siitä seuraava pykälä on jo aika race..

Koppa on 2-osainen manuaalissa varmaan huoltamista helpottaakseen (vaikka ei se oikeasti juuri helpota). Tomaatti toimisi samanlaisella kopalla ihan hyvin sekin. On siitä kopan alaosan irtilähtemisestä ainakin iloa kun purkaa voimansiirtoa.

Miksi teräskoppa? Tuskin kuitenkaan kierrätät ihan mahdottomia tai laitat extrakevyttä kispalikkaa kytkimeen/vp:ään? Silloinkaan räjähdyssuojaa ei tarvita kuin sivuille ja ylöspäin eli pohja voi olla irrallinen tai vaikka auki.

Originally Posted by niklas83

ja uudet laakerit. mutta mistä laakerit ?

Mistä tahansa, ovat ihan perushyllykamaa Suomessakin. Ovat osanneet GM:lla valita hyvin ilman hienosteluja.

[niklas83]

kirjoitin väärin, eli nokka joka saa päästöistä läpi.

vetarit alkaa olee vähän kuluneet koska alkoi heti madalluksen jälkeen lonksua kun laittaa vaihdetta silmään. onko kestävämpiä myynnissä?

teräskoppa ajattelin sen takia että ne mitkä olen ebayssa nähnyt maksaa melkein saman verran ku teräskoppa.

[Jani]

Minkä kokoista vortekin hyrrää ajattelit sinne sovitella? Eikö alakertakin kannattis laittaa samalla kondikseen kun auto menee atomeiksi muutenkin? Joudut sen kuitenkin avaamaan seuraavana talvena kun nälkä on kasvanut ja tehoihin tottunut. Tai jos ei porsi ennemin jo.

[niklas83]

niinhän se tietenkin kannataisi mutta kun ei ole autonosturia et sais koko koneen tiputettua alas..

[Juhatee]

Koneen irrotus etukelkkoineen käy ihan pukkienkin päällä.
http://www.tapanen.net/corvette99_08.jpg

[TOMAS]

Originally Posted by Puman

Mitäs automaatin tietokone tykkää manuaalista? Voi ehkä sanoa jotain?

Tee samoin kun Tomas ja vie tomaatti vahvennuksiin päiviselle, nii se kyllä kestää ne tehot, mitä ahdin antaa. Ja peräksi 3.73.

Onhan siinä automaatissakin ne kolme "manuaalivaihdetta". Kyllä se niiläkin yhtä rivakkaan kiihtyy.

Riippuu ahtimesta miten kestää?? Aika näyttää??

[niklas83]

näköjään ei tartte niin paljo nostaa ylös jos irroittaa puskurin ja jäähdyttäjä ym.

ja onnistuu yläkautta myös helposti kun otan muutenki torque tuben irti

http://forums.corvetteforum.com/c5-g...e-removal.html

[niklas83]

mistä löytyisi pitkä 3 jalkainen ulosvetäjä ns gear puller?

pitäis saada 5 vaihteen ratas pois et saa lootaan vaihdettua billet keys ja 3-4 vaihteen siirtäjä vaihdettua