Öljyä vuotaa

[janiv]

Näyttäs vuotavan öljynpaineanturin lähistöltä. Tossa -91:ssä on näköjään joku joku jakotukki ja kaks anturia. Mitenköhän ne on tiivistetty ja miten vuoto korjataan? Teflonteipilläkö, O-renkaalla, roudarinteipillä vai pitääkö ostaa uudet anturit?

[ToniH]

Originally Posted by janiv

Näyttäs vuotavan öljynpaineanturin lähistöltä. Tossa -91:ssä on näköjään joku joku jakotukki ja kaks anturia. Mitenköhän ne on tiivistetty ja miten vuoto korjataan? Teflonteipilläkö, O-renkaalla, roudarinteipillä vai pitääkö ostaa uudet anturit?

Pitäis eka tietää mistä se vuotaa. "Lähistöltä" ei vielä anna paljoakaan eväitä mihinkään. Jos vuotaa tukki niin anturien vaihdolla ei paljon saavuteta jne.

Toiseksi kun sä tuppaat kysymään kysymyksiä mihin tiedät jo vastaukset. Tuskin siellä o-renkaita tai roudarinteippiä on, vai onko?

[johny]

Anturit alkaa "yleensä" vuotaa (kellojen) prässien välistä.
Harvemmin kierteiden kautta.

Jarru kliinerillä putsaus ja sitten tarkempi tzoomaus mistä alkaa tippa tai noro tulemaan.

[janiv]

Eipä sieltä öljysotkun keskeltä tarkkaa vuotokohtaa nähy enkä jaksanu alkaa vielä tutkimaan tarkemmin. Pitänee tutkia huomenna. Ei mitään tietoo onko siellä O-renkaita, kun en oo irrotellu antureita. Ilmeisesti sitten ei. Roudarinteippiä siellä ei kai ole, ainakaan vielä

Mikähän sen jakotukin nimi mahtaa olla englanniks? Onkohan se sit semmonen osa joka voi haljeta tms. että alkaa vuotamaan. En mie kyllä oikeen tajuu, että mikä sen tukin tai anturit rikkos.

Edit: Nojoo nytkun kattelin antureitten kuvia ja mietin tota Johnyn viestiä, niin kaipa se öljynpaine sit saattaa noita antureita rikkoa. Eiköhän se vuotokohta sieltä huomenna löydy.

[johny]

Originally Posted by janiv

Edit: Nojoo nytkun kattelin antureitten kuvia ja mietin tota Johnyn viestiä, niin kaipa se öljynpaine sit saattaa noita antureita rikkoa. Eiköhän se vuotokohta sieltä huomenna löydy.

Ne anturi on yleensä prässätty kasaan ja prässeistä alkaa vuotamaan.
Ei tietysti olis uutta sekään että olis liika kiristetty ja jakotukki haljennu.

[PR1]

Mulla se loppu -87 kun oli se öljypohja vähän kopsahtanut kait johonkin hidastetöyssyyn (TM) ja oikaisu, uudet tiivisteet ja tietty kunnon suodatin. Tuosta en tiedä mut näin täällä se mun valittama toivottavasti ei ala taas vuotaa vaikka Jenkissä on kuulemma aika vika jos ei öljyä vuoda: se on loppu!

[janiv]

Joo toisen anturin piuhan kun irrotin, niin se liittimen reikähän oli täynnä öljyä. Eiköhän se sieltä valu.

Mitähän varten tossa on kaks öljynpaineanturia? En oikeen päässy selville vaikka selailin huoltomanuaalia. Toisen nimi on oil pressure switch (kait 1 johto) ja toisen nimi oil pressure sender (vissiin 3 tai 4 johtoa) vai onkohan nuo just päinvastoin.

Toinen on ihan selkeesti bensapumppuun liittyvä, mut onkohan sillä samalla anturilla jotain muutakin tehtävää? Mitäs ihmettä se toinen sit tekee? Jommastakummastahan täytyy tulla öljynpainemittarille tieto, mut miks on kaks oil pressure senderiä? Meneekö kahdesta anturista kahdeen eripaikkaan tieto öljynpaineesta? Ihankuin oisin lukenu tältä palstalta joskus aiheesta, mut eihän tuolla etsi toiminnolla sitä taas löytyny.

Ecklersiltä löytyy kaks joista toinen on sender ja toinen sender/switch. Kumpikohan noista nyt sit oikeesti on se huoltomanuaalissa lukeva switch Vai onkohan molemmissa samankokoset kierteet jollon ne voi olla autossa eripaikoissa mitä huoltomanuaali kertoo. Onpas vähän sekavaa

Edit: Siis eniten ihmetyttää tuo switch/sender, että onko sillä osalla kaks eri tarkotusta vai onko se vaan bensapumpun kytkin.

[early75]

Eiks sender o "mittarille" menevä -C4:ssa myös psi-näyttö -ja sender yhdellä karvalla ???, switch taasen ois on-off-tyyppinen ?

Viisaammat varmaan viel täsmentää

Edit #1: Löytyhän se eli itse itseäni täsmentäen:

Vettetipsin kuvassa switch 3:lla karvalla 1. = +12V, 2. lähtis varoitusvalolle ja 3. pumpulle...

Edit #2: Tuo onkin mielenkiintoinen juttu, ainakin 90-luvun Nissan & VAG pumput pyörii heti kun virrat pistää päälle, mut oishan tuo GM tehtaan kytkentä ainakin turvallisempi (=viksumpi) ?

[Teme_76]

Allekirjottaneelta löytyy himasta tollanen ylimääräsenä. Käyttämätön...

http://www.ecklers.com/corvette-fuel...1989-1996.html

[janiv]

Nonnis nyt meni jakeluun noitten eri antureiden/kytkinten tarkoitukset. Se onkin siis tuo mittarille menevä anturi joka vuotaa. Näyttää olevan eripäin autossa kuin huoltomanuaalissa.

Näköjään, kun oikeen tarkkaan huoltomanuskaa kattoo, niin toiselle anturille menee 1 ja toiselle 2 johtoa, vaikka siihen todellisuudessa meneekin 3. Siis ei sähkökuva vaan sellanen -missä mikin osa sijaitsee- kuva.