|
|||||||
|
#1
10.03.2011, 09:54
|
||||
|
||||
|
Mikä koneeksi ja lootaksi C3een
Onkos kellään kokemuksia ao. pajan valmisteista ja passaakos edes tuollainen 350-automaatin etupuolelle, -79ä liikuttamaan?
Jotain tällaista tekisi mieli... http://www.summitracing.com/parts/MLL-BP3834CT1/ Ajatuksena olisi nostaa valmis, kaasarille passeli pata paikoilleen ja entinen sitten rakennella sitten joskus myöhemmin. Jostain pitäisi lisäksi löytää näpsä laatikkonikkari (Oulusta?) remppaamaan automaatti. Tehoista vois tinkiä jonkin verran, mutta 350hv olisi kiva ylittää... Piisaakos edes 350-automaatti moiseen pieksäntään? Jos piisaa, niin mitä mahd. muutoksia siihen ja jos EI niin mikäs tilalle, kun jäykkä ei laiskalle kelpaa? Saapi mieluusti kaupata konetta ja osaamista, mikäli moista tallissa joutilaana pyörii  
|
|
#2
10.03.2011, 11:37
|
||||
|
||||
|
Tollanen vakio th350 ei kyllä kovinkaan paljoa kenkimistä kestä. Tai kai sen vääntö ratkaisee? Mutta 400hp/600nm yhdistelmällä ei montaa sataa kilsaa kestänyt. Tämmönen tilalle niin kyllä kelpaa taas kengitää. Yhtä kallis, ellei halvempi, kuin alkaa suomessa teettämään ja varmasti kestää
|
|
#3
10.03.2011, 16:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
Otin vetestä pois kun tein siihen orkkiskoneen kuntoon ja nyt laitan ton blueprintin 57 bel airiin. suosittelen mottia.
__________________
Jos hyvän haluaa niin kaikki pitäs itte tehä.
|
|
#4
14.03.2011, 14:15
|
||||
|
||||
|
Mitäs mieltä olette tällaisesta paketista -79iin?
Mosa( huomautukset ?)... http://www.summitracing.com/parts/MLL-BP3834CT1/ ...ja loota(tai mikä näistä): http://transmission-specialties.com/...hp?cPath=31_63 Onkos nämä "plug and play"-malleja? Homma kaiketi toimii tästä eteenpäin, että osat tilataan Visaa vinguttamalla jonkin huolintafirman (saisi mielellään olla vielä luotettavakin) jenkki osoitteeseen, josta sitten laivataan ne Suomeen. Suosituksia? Tässä kun ollaan hommaa vasta opettelemassa... Last edited by Vettex : 14.03.2011 at 14:31.
|
|
#5
14.03.2011, 15:12
|
||||
|
||||
|
Moro
Heitetään nyt vaikka roudaajiksi Falcont tai AmerTrading. Molempien kyydissä on tullu roinaa. Ainahan nää kone/auto -hommat on plug and play. Joskus sitä plugaamista on vaan aivan käsittämättömästi... Mutta kyllä nuo nyt pitäisi sopia pariinsa. Siis kun et ota BOP jakoista laatikoa. JM
|
|
#6
14.03.2011, 19:05
|
||||
|
||||
|
Varmaan kannattaa ottaa tohon pannuun mukaan ainakin se 400:n dampperi ja 1 osaiselle takatiivisteelle sopiva vetolevy (eli 86 ja uudempiin pikkulohkoihin tarkoitettu), ellei sellaisia jo ole. Ei perusdampperit ja vetolevyt ole kalliita täälläkään, mutta on ne tuolla vielä vähän halvempia ja varmemmin heti saatavilla. Eli onko sulla koneeseen kaasari, imusarja, jakaja, yms. valmiina? Jos ei niin ottaisin ne tuolta samaan pakettiin.
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#7
14.03.2011, 21:03
|
||||
|
||||
|
Tuota dampperia ja vetolevyä ei ole ennestään. Joutuu joku vähän valaiseen meitä noista, kun eipäs ole ennen tullut moisia hiplailtua. Varmaankin kattellaan ne täältä... Kiitos tuosta BOP-jako vinkistä, eipäs olisi tietty. 4x4 kyllä heti rastittiin yli.
Kunnon aluimusarjaa ei ole, mutta vanhassa koneessa olisi Holleyn 6R-56438 kaasari (750 Googletuksen perusteella?), HEIn jakaja ja muut apulaitteet tarjolla, sekä uudet peltisarjat hyllyssä. Ne ajateltiin hyödyntää... Olisikos Ecklertin performance oikea imusarjaksi, vai tuleeko korkeus putsarin kanssa ongelmaksi? Uusi kaasari (tarvittaessa) ja ilmanputsari hommataan kotimaasta, ku ei noissa ollut kauheita hintaeroja ja hyllyssä tuntui olevan valinnanvaraa. Tuleepahan sitten oikeanlainen...kait.
|
|
#8
14.03.2011, 22:07
|
||||
|
||||
|
Eli dampperista ja vetolevystä.
Toi kone on etupäästä ulkoisesti tasapainotettu eli vaatii epäkeskeisesti painotetun dampperin. Tuo external balanse (eli chevy 400 pikkulohko tyyppinen) tiedon lisäksi tarvitsee tietää sopivan dampperin halkaisija. Eli siis halkaisijaksi kaiketi kannattaa ottaa niin iso kuin sovelluksen puolesta mahdollista, jos on epävarmuutta mittaa alkuperäinen ja ota samankokoinen, mutta 400 mallina. Noin periaatteessa siis damppereita on kahta tyyppiä neutral balance (kaikki muut pikkulohkot paitsi 400 ja jotkut aftermarket 383:t) tai external balance. Tietääkseni se external balance klöntti on aina mallia 400 tai sitä ei ole ollenkaan. Eli siis ei ole olemassa eripainoisia epäkeskopainoja. Vetolevystä, tuo kone on 1 osaisella kampiakselin takatiivisteellä joten se tarvitsee sille sopivan vetolevyn, 1 osainen takatiiviste tuli pikkulohkoon 87 alkaen. Tuossa on mm. pultit pienemmällä kehällä kuin vanhemmassa 2 osaiselle takatiivisteelle käyvissä vetolevyissä. 1 osaisessa vauhtipyörässä / vetolevyssä on myös yleensä epäkeskeinen lisäpaino korvaamaan vastaavan painon joka oli aikaisemmin suoraan kampiakselissa. Noihin 1-osaisiin tarkoitettuja vetolevyjä on olemassa myös täysin internal balance malleja, mutta niissä on yleensä maininta siitä etteivät käy suoraan "factory" koneeseen. Näitä 1 osaisen lisäpainoja ei pidä sekoittaa 400:n pikkulohkon epäkeskeiseen vetolevyyn. Tehdas 400 malli on aina tarkoitettu 2 osaiselle takatiivisteelle. Tuossa koneessa on flat tappet nokka joka tarkoittaa sitä että vanha jakaja kelpaa ellei se nimenomaan ole uudempi roller nokalle tarkoitettu.
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#9
15.03.2011, 01:41
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eikös nelisatanen kaipaa myös external balansoidun vetolevyn / vauhtipyöränkin koska dampperi on "epäkesko"? Muistelisin vaan kuin olin vaihtamassa 400:sen 355 blowerkoneeseen niin "siiamilaislohkon" vetolevy ei yllättäen enää käynytkään.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind...
|
|
#10
15.03.2011, 10:37
|
||||
|
||||
|
Alkoipas oikein nuppi punoittaan ja hikeä lykkäämään noiden vaihtoehtojen kanssa! Entäs jos mosa olisi "internal balance" niin yksinkertaistuisko homma? Tuosta yksiosaisesta tiivisteestä ei kait pääse kuiteskaan ylitse jos alukannet haluaisi. Ainaskaan en kekannut sellaista Summitin katalookista.
Olisikos tämä kaikista helpoin tapaus? http://www.summitracing.com/parts/MLL-BP3550CT/
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
