Ensimaistiaiset C-4sta lumella

[pikku-eetu]

Jeps,

tuli sitten otettua tyypit Corvetesta ja koettua kaikenlaisia ahaa-elämyksiä;

1) Miten helvetissä tänne mahtuu sisälle?
2) Miten tämän saa käymään?
3) Miten tällä pääsee liikkeelle?
4) Miten auto mitä käsin työntää helposti tiellä voi jäädä kiinni vaakasuoralle tielle?

Eli tämä on siis sitä Corveten omistamisen ONNEA ja mielenkiintoista harrastustoimintaa

[pirre]

Originally Posted by pikku-eetu

Jeps,

tuli sitten otettua tyypit Corvetesta ja koettua kaikenlaisia ahaa-elämyksiä;

1) Miten helvetissä tänne mahtuu sisälle?
2) Miten tämän saa käymään?
3) Miten tällä pääsee liikkeelle?
4) Miten auto mitä käsin työntää helposti tiellä voi jäädä kiinni vaakasuoralle tielle?

Eli tämä on siis sitä Corveten omistamisen ONNEA ja mielenkiintoista harrastustoimintaa

Onnea. Ja vastauksia kysymyksiin

1) jalat edellä
2) kytkin pohjassa
3) kaasu rajoittajaan ja astut sivuun kytkimestä (1. vaihde päällä)
4) oletettavasti tiellä on liikaa lunta, odota hetki ja taas onnistuu

[T72]

Kyllä se kevät vielä koittaa niin helpottaa!

Noi Dymagin vanteet on kyllä mageet . Ois voinu GM:kin vaikka ottaa vähän mallia...

Originally Posted by pikku-eetu

Jeps,

tuli sitten otettua tyypit Corvetesta ja koettua kaikenlaisia ahaa-elämyksiä;

1) Miten helvetissä tänne mahtuu sisälle?
2) Miten tämän saa käymään?
3) Miten tällä pääsee liikkeelle?
4) Miten auto mitä käsin työntää helposti tiellä voi jäädä kiinni vaakasuoralle tielle?

Eli tämä on siis sitä Corveten omistamisen ONNEA ja mielenkiintoista harrastustoimintaa

Tota se on parhaimmillaan. Voimia.

[janiv]

Originally Posted by pikku-eetu

4) Miten auto mitä käsin työntää helposti tiellä voi jäädä kiinni vaakasuoralle tielle?

Huonot renkaat?

Koko talvi on Vetellä suhattu eikä edes huonoimpan aikaan oo jääty tielle jumiin. Tiet ovat toki olleet aurattuja. Alla onkin vasta kaksi talvea ajetut nastarenkaat joissa edelleen kaikki nastat tallella

Vettesi perässä näyttää lukevan Callaway. Mitäs konehuoneesta löytyy?

[pikku-eetu]

Moi,

siinä BF Goodrich G-Force TA nakit alla ja näyttää olevan todelliset kusiluistimet eli pitoa ei sitten yhtään lumella eikä jäällä.

Konehuoneessa B2K-optio eli tuplaturbo 382 bhp / 761 Nm. Aika näyttää pystyykö sillä ajamaan mitenkään järjellisesti, tyhjäkäynnillä se oli aivan hengetön mutta pikkuisen lisää kierroksia ja sitten murina oli sitä luokkaa että mummokin kääntyi haudassa. Toki saisihan siitä kohtuu pienillä muutoksilla ihan toimivan moottorin.

Tsemppiä

[janiv]

Hyvä optio. Noita ei liikaa Suomessa ole. Loistava hankinta Taitaa noilla tehoilla luistella vakio C4:sta enemmän kesälläkin

[pirre]

Originally Posted by pikku-eetu

Moi,

siinä BF Goodrich G-Force TA nakit alla ja näyttää olevan todelliset kusiluistimet eli pitoa ei sitten yhtään lumella eikä jäällä.

Konehuoneessa B2K-optio eli tuplaturbo 382 bhp / 761 Nm. Aika näyttää pystyykö sillä ajamaan mitenkään järjellisesti, tyhjäkäynnillä se oli aivan hengetön mutta pikkuisen lisää kierroksia ja sitten murina oli sitä luokkaa että mummokin kääntyi haudassa. Toki saisihan siitä kohtuu pienillä muutoksilla ihan toimivan moottorin.

Tsemppiä

Siltähän nuo optiot vaikuttavat että talviautoa tuosta ei suomeen tule . Kannattaako sitä lähteä muokkaamaan jos muuten toimiva ....

[Mr Tena]

Autossasi on aikas erikoiset vanteet? Keskiöt näyttäisi samalta kuin 1988-89 mallissa mutta muuten hiukankin erilaiset, onko niistä lisätietoa.

Hauskoja hetkiä avoilun parissa, tulee kuulemma lämmin kesä ja saa palvaa otsanahkaa taas ihan urakalla.

[StadiShark]

Callaway upeeta!
Noi vanteet ei taida olla ihan halvat, jos ja kun ovat orkkis Dynamagit.