Luukkulamppujen louskutus ja tyhjäkäynnin tasaisuus

[JasuJ]

Luukkulamput käyttäytyvät omassa pulkassa hiukan omituisesti. Kun lamput sammuttaa, moottori pyörii vielä hetken aikaa sen jälkeen kun lamppu on kääntynyt alas. Kuulostaa aika pahalta, ikäänkuin siellä jokin hakkaisi jotain mekaanista rajaa vasten. Erikoista myös, että tekee saman kun laittaa vaan parkit päälle, jolloin luukut eivät käänny ylös ja sitten sammuttaa ne, jolloin moottorit louskuttaa taas hetken aikaa. Onkohan tää vika vai ominaisuus?

Toinen juttu tyhjäkäynnistä. Kun pysähtyy liikennevaloihin ja kone käy vaihde päällä tyhjäkäyntiä, takalistoon välittyy pieni epäsäännöllinen "nypytys". Onko tuo normaalia vai pitäisikö tuota alkaa tutkimaan? Kone käy ajossa ihan nätisti ja nykimättä ja tehotkin tuntuu olevan tallella. Myös katsastajasetä kehui päästöjä sikäli kun niillä arvoilla on kaikkien ilmapumppujujutusten jälkeen jotain merkitystä

[sijani]

Arvauksia noihin ongelmiin:

Luukkulamppujen rajakatkaisijat ei ehkä sitten toimi, vaan lämpörele katkaisee liikkeen. Jos se on noin, pitäisi moottorin sitten kyllä hetken päästä surahtaa uudelleen kun lämpökytkin jäähtyy.

Liikennevaloissa omassani on nypytystä havaittavissa kun ilmastointi on päällä ja magneettikytkin katkoo vetoa ilmastoinnin kompuran päässä. Olisikohan tuosta kysymys?

Jari

[JasuJ]

Originally Posted by sijani

Arvauksia noihin ongelmiin:
Luukkulamppujen rajakatkaisijat ei ehkä sitten toimi, vaan lämpörele katkaisee liikkeen. Jos se on noin, pitäisi moottorin sitten kyllä hetken päästä surahtaa uudelleen kun lämpökytkin jäähtyy.

Joo itsellekin tuli mieleen, että jos siellä on jotkin rajakytkimet, niin eivät ehkä pelitä. Tunteeko joku tuota rakennetta millä moottorin liike pysäytetään liikeradan päässä?

Originally Posted by sijani

Liikennevaloissa omassani on nypytystä havaittavissa kun ilmastointi on päällä ja magneettikytkin katkoo vetoa ilmastoinnin kompuran päässä. Olisikohan tuosta kysymys?

Ei, tää on erilaista eli jatkuvaa koneen käynnin ohessa tulevaa "römpsötystä", joka on läsnä riippumatta siitä onko ilmastointi päällä tai ei. Ei se mitenkään voimakasta ole ja muutoin kone käy nätisti, mutta ajattelin vaan pitäiskö tuohon reagoida?

[Riku Rotten]

Originally Posted by JasuJ

Luukkulamput käyttäytyvät omassa pulkassa hiukan omituisesti. Kun lamput sammuttaa, moottori pyörii vielä hetken aikaa sen jälkeen kun lamppu on kääntynyt alas. Kuulostaa aika pahalta, ikäänkuin siellä jokin hakkaisi jotain mekaanista rajaa vasten. Erikoista myös, että tekee saman kun laittaa vaan parkit päälle, jolloin luukut eivät käänny ylös ja sitten sammuttaa ne, jolloin moottorit louskuttaa taas hetken aikaa. Onkohan tää vika vai ominaisuus?

Kyseessä on vika. Tai ominaisuus insinööri joen suunnitelupöydältä.
http://www.ecklers.com/corvette-head...1988-1996.html
Noi holkit on muuttuneet pölyksi. Ei oo kovin pahoja vaihtaa.

Ei kannata laittaa metallia tilalle, sillä noi on jonkinlainen "sulake" jos lamppu ei pääsekkään aukeemaan. Eli menee siitä eikä jostain kalliimmasta kohtaa rikki.
Edit:
artikkeli http://www.corvettemagazine.com/body...1988-1996.html

[kipi79]

Originally Posted by JasuJ

Joo itsellekin tuli mieleen, että jos siellä on jotkin rajakytkimet, niin eivät ehkä pelitä. Tunteeko joku tuota rakennetta millä moottorin liike pysäytetään liikeradan päässä?

Jos ajattelit rajakytkimiä 92:sta etsiä niin kannattaa varata paljon aikaa siellä ei meinaan sellaisia ole.

88:sta alkaen lamppumoottorien ohjaus muuttui puolijohteilla ohjatuksi. Moottoreita ohjataan H-sillalla, luukun kiinni/auki asettuminen tunnistetaan virtakäyrästä. Jos ei virrannousua havaita ajan X kuluttua niin moottorin ajo lopetetaan.

Jos se moottori surraa paikallaan niin todennäköinen syy on muovipuslien pois kuluminen.

[Riku Rotten]

Originally Posted by JasuJ

Mites toi tyhjäkäyntiasia, kuuluuko Veten pikkusen römpsöttää ahteria hierovasti kun pyörii siellä 700-800 rpm tuntumassa?

Tohon on paha sanoo mitään kokeilematta. Omassa vakio -92 pientä värinää on havaittavissa d päällä. Taitaa olla sellainen vika joka paranee vaihtamalla, joko vaihteisto manuaaliin tai koko auto johonkin laadukkaaseen japanilaiseen. Amerikkalaisesta puolivalmisteesta saa hyvän vaihtohinnan tojota avensikseen.