Pakki jäi päälle

[LegendaryCorvette]

Pikaista apua kaivataan!

Kertokaahan ihmiset mistä etsiä vikaa kun manuaali (4+3) 1986:n pakkivaihde jäi silmään.
Vaihdevipu toimii normaalisti, mutta pakkivaihdetta ei kepistä tahdo löytyä.
Vapaa-asennossakin pakki on päällä. Kytkin pohjassa auto rullaa kyllä alamäkeen.
Muut vaihteet menevät "silmään", mutta ilmeisesti vaihteita on tällöin päällä useampi ja auto ei liiku mihinkään.

Vaihteensiirtäjän vivustot? Mistä pääsee käsiksi? Voiko yläkautta päästä? Auton alle ei mahdu tutkimaan, auto seisoo parkkipaikalla. Jos autoa tarvii hinata, voiko sen nostaa perästä ylös, koska vapaata ei todellakaan löydy.

Keulan purkaminen: onnistuuko etupuskurin ym irroitus auto maassa että tilaa saa nostaa autoa takaa. Mistä auton asisi takaa nostettua jos se on mahdollista? Täytyykö hinauspalvelulle mainita jotain erityistä, jos autoa ei saa paikanpäällä korjattua? Onko vetteä edes mahdollista nostaa helposti takaa, pitääkö takapuskuri irroittaa myös?

Millaisia vikakohteita voisi olla, jos vivusto on ok?

Auton vaihteisto lakkasi toimimasta yhtäkiä, auto ei oireillut mitenkään, olisiko jokin vivuston osa irronnut? Voisiko olla kytkimessä? (kytkinpoljin kyllä toimii kuin ennenkin) Auto kyllä peruuttaa ihan normaalisti. Ilmeisesti väkisin ei kannata hinata niin, että takarenkaat ovat "lukossa"?

Auto Tampereella, jos joku "guru" löytyy, ja tekniikka on tuttua, niin konsultoinnista paikanpäällä voisi olla myös iso apu. Korvaan vaivan tietty.

Perkule.

[savihousu]

No jos kytkin toimii ja irrottaa, eli rullaa myös eteenpäin kytkin pohjassa, niin siellä se vika ei ole.

Sitten noihin ite manuaalin ongelmiin saapi vastata joku toinen.

Hinatahan ei sitten pidä lukossa olevia takapyöriä vasten, ellet halua isompaa remppaa kun jo on tulossa. Mutta jos se kytkin irrottaa ja kestää, eli pitää irti myös vähän pidempään, niin silloinhan sitä jonkun matkan kiskoo, kuinka kauan jalka polkimella vaan jaksaa. Mutta jos siirtää pitää x-matka, niin lavetti olis tässä tilanteessa pop.

Perämurikan alta on aika hyvä paikka nostaa ens hätään kun laittaa jonkun kumilätyn tai laudan väliin. Ja aika hyvin saa nostaa että ottaa keula maahan, toki jos meinasit sitä lootaremppaa alkaa tekemään perästä nostamalla niin sitten tilanne tietysti toinen.

[LegendaryCorvette]

Originally Posted by savihousu

Perämurikan alta on aika hyvä paikka nostaa ens hätään kun laittaa jonkun kumilätyn tai laudan väliin. Ja aika hyvin saa nostaa että ottaa keula maahan, toki jos meinasit sitä lootaremppaa alkaa tekemään perästä nostamalla niin sitten tilanne tietysti toinen.

Jos saisi jonkinverran tilaa tehtyä auton alle, niin voisi päästä kurkkaamaan laatikkoa. Jos joku tietäisi kertoa millaiset ovat linkit jotka vaihteita pistää päälle. Laatikon sisällä? Ilmeisesti jonkinmoinen kansi laatikossa jonka saa avattua?

[hateju]

uskoisin että hinauspalvelun auto kyllä pystyy vetään auton lavalle ilman ongelmia meet vaan ite polkeen kytkintä siksi aikaa..
ei kokemusta tuosta vanhemmasta manuaalista mutta ehkäpä joku muu valaisee tuosta pakin päälle jumimisesta lisää

http://members.cisdi.com/~anesthes/f-car-t5/
tuossa oli muutama kuva valaisivat asiaa ainakin mulle voinee olla hankala korjata jos jotain on rikki..
en osaa tuosta sanoa jos vaikkapa tuollainen putkisokka poikki niin jääkö pakki sit päälle vai onko tuurin kauppaa että mikä sattuu jäämään päälle...
mutta jos purkaa keskikonsolin pois ja sitäkautta tutkis joutunee kuitenkin purkamaan?

[savihousu]

Originally Posted by Puman

Minkälainen vaihteisto on 4+3 ? Siis seitsemän lovinen manuaalilaatikko? Ei taida olla Getragin tuote?

Se on ihan perus-Doug Nash neljällä kovalla ja kolmella ylivaihteella. Standard equipment

[Jani]

Eikös siinä olekaan neljä eteen ja kolme taakse?

[Sammy_]

Olen aina luullut, että ne +3 on alivaihteita kun vedetään esim. asuntovaunua tai venetraileria?

[LegendaryCorvette]

Pientä tilanteen päivitystä:

Auto kulkee, eli kausi ei ole vielä ohi.
Laatikko toimii moitteetta, mutta pakin saaminen päälle ja pois on aika nihkeää. Varsinkin pakkia pois ottaessa saa kepillä vähän suostutella.

Vivustojen toiminta kepin ja laatikon välillä ei ole ihan niin sulavaa kuin sen pitäisi. Muutenkin autoni kepissä selvästi on väljää suuntaan jos toiseenkin.

Koitanpa katsastella minkälaisia kikkareita vaatii pakkivaihteen toimivuuden parantamiseksi. En tiedä olisiko joku tanko tai nivel välistä vääntynyt, toivottavasti ei itse vaihteiston rattaissa ole mitään vikaa, vaihteet eivät kuitenkaan rusahda päälle mitenkään vaikeasti.

Yhä edelleen jos tietoa on 4+3 laatikon toiminnasta, niin vinkkejä otetaan vastaan.

Kunhan nosturipaikan jostain löydän, niin pääsen tutkimaan rakennetta tarkemmin ja kunhan saan sen purettua, niin siitäkin voi jollekin olla apua tulevaisuudessa.