Virranjakajan asentaminen 69 pikkulohko

[otsiat]

Nyt tarvitaan neuvoja. Enää ei riitä se iso määrä hyviä artikkeleita, mitä netistä löytyy.

Irrotin virranjakajan (turhaan) alipainesäätimen vaihtoa varten ja merkkasin huonosti takaisin asentamista varten. Nyt moottori käy huonosti tai sitten ei ollenkaan. Pyörijä osoittaa ykkössylinteriä virranjakajan kannessa kun ykkössylinteri on 8 asteen merkissä, niin hyvin kuin viivottimella ja silmällä pystyy kohdistamaan. Kokeilin sormella tulpanreijästä painetta, että ei ole kierroksella väärässä. Kone käynnistyy, kun kiertää sytytystä aikaiselle. Käy 1500 kierrosta kun ennakko on 30-40 asteen luokkaa ajoituslampulla katsottuna. Sammuu kun siirtää ennakkoa pienemmälle tai kiertää tyhjäkäyntiä pienemmälle. En irrottanut tulpan johtoja jakajan kannesta, joten ne eivät voi olla väärin.

Tein yhden mokan. Voisiko se rikkoa jotain? Unohdin virranjakajan kannen irti kun yritin käynnistää. Moottori ei ole kokonaan mykkä, vaan saattaa lähteä käyntiin ainakin hörähtää ennen kuin sammuu, joten sytys ei ole kokonaan mykkä sekään. Ainoa mihin olen koskenut on virranjakaja ja tyhjäkäyntikierrosluvun säätö. Alipainesäätimen letku on irti.

Ennen virranjakajan irrottamista moottori oli ajokunnossa, vaikka keskipakosäädin antoi kaiken ennakon liian aikaisin aiheuttaen nakutusta ja alipainesäädin ei toiminut. Niinpä ryhdyin vaihtamaan keskipakosäätimen jousia ja alipainesäädintä. Piti olla pikkujuttu.

Tässä helteessä olisi kiva ajella katto auki, joten otan kiitollisena neuvoja vastaan.

Moottori L36 siis 350/350, virranjakajan sisällä kärjetön sytytys ja MSD puola.

Pekka

[otsiat]

Aikani ihmeteltyäni olin varma, että ajoitus on kohdallaan, mutta moottori ei käy. Tai vain vähän hörähti. Jostain syystä samaan aikaan oli tullut muuta vikaa. Kipinä näytti huonolta. Poistin etuvastuksen MSD puolasta ja sitten moottori kävi. Se etuvastus tarvitaan kärkien kanssa, mutta ilmeisesti ei silloin kun kärrjet on korvattu Petromax Igniterillä. Vieläkin koeajossa vetää huonosti. Ihan kuin saisi liian vähän bensaa. Kolme edellistä kesää olikin mennyt ilman häiriöitä. Työ siis jatkuu. Sain jakajan paikalleen kun metrin viivottimen kanssa otin linjaa ja piirsin merkkejä lokasuojan reunaan.

Pekka

[WBBC]

[QUOTESain jakajan paikalleen kun metrin viivottimen kanssa otin linjaa ja piirsin merkkejä lokasuojan reunaan. QUOTE]

Ei tuota noin tarvitse tehdä. Se on ihan sama mihin ilmansuuntaan pyörijä osoittaa, kunhan ykköspytyn piuha on siinä nastassa. Siis kun ykköspytyn mäntä on ylhäällä ja venttiilit ovat kiinni ja dampperin merkki 0-kohdassa.

Eli kun sanotaan että pyörijän on osoitettava ykköspyttyyn, niin se tarkoittaa jakajan kannessa olevaa ykköspytyn nastaa, eikä suinkaan ykköspytyn sijaintia koneessa.

[otsiat]

Minullla alkoi usko loppua, että pyörijä osoittaa ykköspytyn nastaa jakajassa. Siispä tähtäsin sen verran kauempaa, että varmaan on linjassa. Menee se varmaan vähemmälläkin sihtaamisella, mutta kun moottori ei käy, niin ensin epäilee sitä ainoaa asiaa jonka on muuttanut. Vika on siis jossain muualla ja jakaja oli varmaa heti alussa niin lähellä oikeaa kohtaa, että moottorin olisi pitänyt käydä.

[ZL1]

Onko sulla ajoituslamppu?

[otsiat]

On ajoituslamppu ja ajoitus on nyt kohdallaan. Ongelma on jossakkin muualla mutta tässä välin olen ollut mökillä enkä autotallissa.

[otsiat]

Opiksi muillekin vasta-alkajille. Vaihdoin puolan ja Pertronix Igniter sytytysyksikön, jolla katkojan kärjet on korvattu. Nyt kulkee hyvin. Oire oli siis sellainen, että pintakaasulla käy ja kulkee hyvin, mutta kaasua painaessa seurasi vain hirmuista nykimistä ja pauketta pakoputkessa.

[Turismo]

Hyvä ja kiitos - nyt vaan odotellaan sateen taukoamista