|
|||||||
|
#1
13.07.2011, 20:44
|
||||
|
||||
|
Joutokäynti ongelma LT1 koneinen Vette
En löytänyt apua hakua käyttämällä, joten siksi uusi topic.
Eli tuli ostettua tuossa pari kuukautta sitten C4 LT1 koneinen Vette, jossa on häikkää joutokäynnin kanssa. Välillä auto toimii todella hienosti, mutta välillä taas joutokäynti nousee todella korkeaksi joskus jopa 2500rpm, mutta yleensä vain 2000rpm. Käynti tippuu 2000rpm -> 1500rpm, kun laittaa ilmastoinnin päälle. Joutokäynnin ollessa korkealla auto on todella v-mäinen ajettava, kaupunkiliikenteessä joutuu ajamaan jalka jarrulla. Olen jo uusinut joutokäyntimoottorin ja kaasuläpänasentotunnistimen, ei ollut mitään vaikutusta. Mittasin vasta jälkikäteen forumilla olleiden ohjeiden mukaan kaasuläpänasentotunnistimen arvot ja vanhalla tuli luokkaa ~0,6V läppä kiinni ja läppä auki muistaakseni ~3,9V. Uudella tulee muistaakseni 0,54V läppä kiinni ja läppä auki 4,2V. Eikös kiinni ollessa pitäis tulla lähemmäs 5V? Myös imuvuotoja oon koittanut etsiä ja nyt putsasin kaasuläpän ja tein uudet tiivisteet vanhojen kovettuneiden tilalle, toivottavasti huomenna pääsis testaamaan oliko siitä mitään apua. Jotenkin itsestä tuntuu, että vika olisi sähköpuolella, koska vika on satunnainen. Moottorin käynti ei tosin muutu, vaikka antureidenpiuhoja ottaisi irti. Käytin auton heti ostamisen jälkeen leimalla ja pakokaasupäästöt olivat hyvät. Välillä tuntuu myös selkeää tehottomuutta. Onko öljytikun vieressä oleva anturi, johon tulee yksi vihreä piuha nakutustunnistin? Sen piuhan ei varmaankaan kuulu olla maissa? Lisäksi nopeusmittari ei pelitä aina. Uusin jo anturin, muttei sillä ollut mitään virkaa. Eli silloin, kun nopeus ei näy mittarissa, niin ei myöskään vakionopeussäädin toimi eikä kilometrit/mailit juokse tripissä. Tosin näillä kahdella vialla en oo huomannu, että olis tekemistä toistensa kanssa, sillä viat voivat olla samaan ja eri aikaan päällä. Mistä ja millainen testeri kannattaisi kyseiseen autoon hommata? Onko Joensuun seudulla muita Vette harrastajia? 
|
|
#2
13.07.2011, 20:59
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#4
13.07.2011, 21:11
|
||||
|
||||
|
Quote:
|
|
#6
13.07.2011, 21:17
|
||||
|
||||
|
Nyt uusin eri liittimiä, koska jokin edellisistä omistajista oli rikkonut kiinnikkeet mm. joutokäyntimoottorin ja imuilmanlämpötila-anturin liittimistä. Kaasuläpän yläpuolella olevan metallilätkän torx-kantaiset ruuvitkin olivat todella löysällä. Pitää nyt toivoa, että sillä olisi ollut edes jotain vaikutusta kun vaihdoin siihenkin uuden tiivisteen samalla vanhan tilalle, joka lähti vain pieninä murusina pois.
|
|
#7
13.07.2011, 22:24
|
||||
|
||||
|
Veten vakioboxi ei toimi kunnolla jos se ei saa nopeustietoa.
Nopeustieto menee ensin ECM:lle joka lähettää sen eteenpäin. Nopeus vaikuttaa mm. tyhjäkäynnin säätöihin. ALDL datasta näkisi suoraan mitä ECM näkee nopeudeksi ja se voisi kertoa paljonkin.
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#8
17.07.2011, 20:28
|
||||
|
||||
|
Tänään sit otin moottorinohjainlaitteen tutkintaan. Jo ensimmäisenä ihmettelin kun ohjainlaitteen kotelosta puuttui suojalevy alapuolelta ja näin kaikki epäpuhtaudet ja kosteus on päässyt boxiin. No piirilevynpinta olikin tämän näköinen...
Voisikohan tämä olla syyllinen joutokäynti ja nopeusmittari ongelmiin... Lisäksi nyt on parikertaa syttynyt ASR huoltovalo.
|
|
#9
17.07.2011, 20:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ei tuollainen lika nyt varsinaisesti tilannetta paranna. Vedä jollain carb cleanerillä tai oikealla piirilevyn puhdistusaineella puhtaaksi. Voi ton sähköttömänä pestä vedelläkin kunhan vaan on huolellinen kuivaamisen kanssa ennen sähköjen kytkemistä.
__________________
AC induction + PMSRM
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
