LT1/4 kansien kairaus

[Tapio.L.]

onkos noita suomessa mimmosella menestyksellä kairailtu? onko heittää mitään virtausarvoja tai mitkä olleet pahimpia pullonkauloja. lt4 kannet nyt jo vakionakin ovat paremmat kuin lt1, mutta kanava taitaa melko saman muotoinen kuitenkin olla

[Pekka Berkeles]

Tässäpä olisi tarjolla virtauslukemia ennen ja jälkeen:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=18200

[68Corvette]

Yhdet LT4 kannet olen portannut, ovat vakiona paremmat kuin vakio LT1, mutta henkilökohtaisesti pidän LT1 parempina aihioina katuviritykseen jos niitä meinaa portata.. ainakin 500hp asti.

LT4 on niin paljon aikaa ettei minulla ollut omaa virtauspenkkiä silloin.
Virtausarvot toisesta virtauspenkistä, joten eivät vertailukelpoisia.
LT4 kannet olivat silloin uudet ja seeteissä oli sanomista..
Tuottivat LT4 hot nokan kanssa 360hp, joka on ~20-30hp vähemmän mitä portattujen LT1 kansien kanssa.
Veikkaisin että samoissa tai yli kunhan seetit korjaisi.

Kanavat ovat kovin erilaiset LT1 ja LT4 välillä.

Vahvimmat porttaamani LT1 kannet tekivät 455hp "katulaillisella" nokalla ja 383cid alakerralla.

LT1 kansissa ahdistavinta on koko kanava + seetit.
Palotila riittää vakio venttiilillä vakionakin aika pitkälle.
Kanavia joutuu reilusti suurentamaan ihan läpeensä.. jopa niin paljon että jouduin 268cfm@.6" (vakio venttiilillä) kanavista teettämään CNC mallin, kun tunteja uppoaa muuten järjettömän paljon =)

Tuolla on malliksi muutama kuva LT1 kannesta:
http://npsheads.com/index.php/cylinder-heads/sbc

[kipi79]

Sen verran pitää laittaa tähän infoa että LT1:n alukansia on kaiketi usealla valunumerolla, ainakin 374, 643 ja 561 loppuisia.

Internet huhujen mukaan viimeisin virtaa vakiona hieman kahta aiempaa paremmin, mutta on äärimmäisen ohut seinäinen eli porttausvara on minimissä.

Kahdessa muussakin on keskenään pieniä eroja, mutta molemmat kelpaavat paremmin porttaukseen.

Tuolla on lisää infoa kansien valunumeroista http://www.nookandtranny.com/Info_LT1.html mutta noista muista tuolla listatuista ei löytynyt infoa.

[lane]

Kansipahvi alkoi vuotamaan ja siksi nuo LT4 kannet on nyt nostettu pois paikoiltaan. Mietintäpipo on vedetty silmille saakka, pohditaan Tapio.L:n kanssa että yritetäänkö hakea lisää löylyä näistä LT4 kansista viemällä ne portattavaksi vai olisiko jokin muu vaihtoehto mielekkäämpi. Alakerta on 383, nokka cc503.

Jostain syystä keinuvipu oli syönyt 8 pytyn pakovenan päähän syvän uran. Liekö materiaalivika venassa vai mikä, vippa ja tönäri vaikutti ehjiltä, nostajaa en vielä ole tutkinut.

[kipi79]

Originally Posted by lane

Jostain syystä keinuvipu oli syönyt 8 pytyn pakovenan päähän syvän uran. Liekö materiaalivika venassa vai mikä, vippa ja tönäri vaikutti ehjiltä, nostajaa en vielä ole tutkinut.

Ilmeisesti LT4:n vakiot self align keinut? Tuliko ura venttiilin pään sivulle vai suoraan päälle?

Onko keinu muuten varmasti ehjä? Vastaako osanumero jotain näistä: http://www.hashmarks.com/techtips/rockerarmrecall.htm

Epäilisin muuten noiden alkuperäisten natrium täytteisten pakoventtiilien olevan suht vaikeita hankittavia.

[Pappatunturi]

Originally Posted by kipi79

?...

Onko keinu muuten varmasti ehjä? Vastaako osanumero jotain näistä: http://www.hashmarks.com/techtips/rockerarmrecall.htm
...

Jännä tapa säätää venttiiilit pelkästään momentilla,luulisi toimivan vain uusien lukkomuttereiden kanssa??

[kipi79]

Originally Posted by Pappatunturi

Jännä tapa säätää venttiiilit pelkästään momentilla,luulisi toimivan vain uusien lukkomuttereiden kanssa??

En heti lukenut tuonne asti mutta jotenkin tuntuu siltä että tuossa pitäisi kiristää se lukitusruuvi...

[lane]

Originally Posted by Pappatunturi

Jännä tapa säätää venttiiilit pelkästään momentilla,luulisi toimivan vain uusien lukkomuttereiden kanssa??

LT4 vakiostudissa on olka jota vasten keinu kiristetään momenttiin. Mulla on vaihdettu perinteiset studit ja venttiilit säädetään pre-loadiin tavanomaiseen tapaan.

[lane]

Originally Posted by kipi79

Ilmeisesti LT4:n vakiot self align keinut? Tuliko ura venttiilin pään sivulle vai suoraan päälle?

Onko keinu muuten varmasti ehjä? Vastaako osanumero jotain näistä: http://www.hashmarks.com/techtips/rockerarmrecall.htm

Epäilisin muuten noiden alkuperäisten natrium täytteisten pakoventtiilien olevan suht vaikeita hankittavia.

Vakiokeinut 1.6. Ura on suoraan päällä ja keskellä.


Auton VIN takaisinkutsuttujen joukossa. Mutta mistä sen tietää onko keinut vaihdettu? Keinussa vipusuhteen lisäksi numero 25 02, ei muita numeroita.

Venttiiliä en ole vielä kysellyt, voi olla vaikea löytää. Tämä saattaa olla se pieni juttu joka kääntää kelkan aftermkt kansien suuntaan.