FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C5 (vuosimallit 1997-2004)
User Name
Password

C5 (vuosimallit 1997-2004) Corvette C5 & Z06

Reply
 
Thread Tools
  #1  
Old 30.10.2011, 19:41
PandaRacing's Avatar
PandaRacing PandaRacing is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Jun 2007
Location: Lappeenranta
Posts: 42
PandaRacing on oikealla tiellä
Hyvä alustaresepti?

Tarkoitus olisi hiukan päivittää talven aikana 99 FRC alustaa kun tuntuu lötköltä.

Budjetti n 1ke

Tarkoitus vaihtaa iskarit ja mahdollisesti kallistuksen vakaajat jos se on tarpeen ja ehkä muutakin mikäli siitä on hyötyä.

Hyviä vinkkejä ja kokemuksia kaivataan.
Reply With Quote
  #2  
Old 30.10.2011, 19:57
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,587
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by PandaRacing
Tarkoitus olisi hiukan päivittää talven aikana 99 FRC alustaa kun tuntuu lötköltä.

Budjetti n 1ke

Tarkoitus vaihtaa iskarit ja mahdollisesti kallistuksen vakaajat jos se on tarpeen ja ehkä muutakin mikäli siitä on hyötyä.

Hyviä vinkkejä ja kokemuksia kaivataan.

Mitä tarkoitat termillä lötkö? Kallisteleeko auto liikaa? Onko pienissä tai isommissa kuopissa löysän tuntuinen?

Kovemmat iskarit = pienissä epätasaisuuksissa hakkaa ja täristää niin, että amalgaamit saavat kyytiä, mutta auto kallistuu/heilahtelee ihan yhtä paljon mutkissa ja varsinkin tilanteissa, missä tulee vasen-oikea (liikenneympyrä/kiertoliittymä).

Kun itse vaihdoin omaan vessaan tuhdimmat vakaajat, niin oli ehkä paras päivitys ajofiiliksien puolesta. Auton kallistelu väheni lähestulkoon olemattomaksi ja radallakin (=ääritilanteissa) tuntuu entistä rauhallisemmalta. Liikenneympyrät on hauskoja...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #3  
Old 30.10.2011, 20:09
Sörsselssön's Avatar
Sörsselssön Sörsselssön is offline
Konkari
 
Join Date: Sep 2007
Posts: 1,676
Sörsselssön on oikealla tiellä
Tuossa pari suuntaa-antavaa:

http://www.vbandp.com/C5-Corvettes/C...t-1997-05.html

http://www.vbandp.com/C5-Corvettes/C...t-1997-05.html

Mikä alusta mahtaa nykyisin olla alla?
__________________
1992 XR3i avo
Reply With Quote
  #4  
Old 30.10.2011, 20:33
Juhatee's Avatar
Juhatee Juhatee is offline
Aina joku C5 kaupan..
 
Join Date: Mar 2008
Location: Keski-Suomi
Posts: 2,836
Juhatee on oikealla tiellä
Päämäärä tulee olla selvillä kun alusta-asioissa ei saa sekä mukavaa että radalle sopivaa yhtäaikaisesti.

Esim pakettina C5:seen:
C6 Z06 iskarit
C6 Z51 vakaajat

Näillä kadulla auto on hyvin tarkka ja mukava ajaa. Radalla iskareilta toivoisi hitaampaa ulosjoustoa ja vakaajilta vähemmän jäykkyyttä. Varsinkin takavakaaja vähentää pitoa vaikka tuntuukin paremmalta ajaa ja on hyvin ennakoitavissa pidon kannalta. Kello vaan ei tykkää "helposti ajettavasta" vaan pitoa pitäisi saada lisää painonsiirrolla jolloin auto muuttuu kiikkerämmäksi vaikkakin usein nopeammaksi.

Itsellä on tuo ylläoleva paketti ja kompromissinä se on hyvä mutta ainakin takavakaajan vaihtanen takaisin vakioksi.

Laadukas Coilover-setti olisi hyvin säädettävissä omiin ajotuttumuksiin mutta sellaisella budjettikin pomppaa moninkertaiseksi.

Alustaan löyhästi liittyen: Itse pähkäilen parhaillaan jarruasioita pää kuumana. Looginen setti olisi C6 Z06 jarrut kun hintakin on hyvin kohtuullinen mutta 12 Kg jarrulevy (vakio 3,7 Kg) on jo melkoinen möykky liikkumaan jousittamattomana massana. Tarvikejarrulevyjä saisi kevyempinä mutta tuosta usean jarrupalan syteemistäkin pitäisi päästä eroon jolloin lopulta C6 Z06 jarruista käyttökelpoista olisi vain satulat.. Taiwanilainen XYZ olisi samaan rahaan vaihtoehto mutta käyttökokemuksia maailmalta on kovin vähän. CF:lla niitä kauppaava ja kehuva heppukin on myynyt omat jarrunsa toisella forumilla pois ja vaihtanut vakiot tilalle.. Vähän kummastuttaa. Bremboihin ja AP-Racingin osiin ei persus repeä kun kyseessä on kuitenkin kuluva osa.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
Reply With Quote
  #5  
Old 30.10.2011, 21:02
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 4,396
Juke tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Juhatee

Esim pakettina C5:seen:
C6 Z06 iskarit
C6 Z51 vakaajat

Itsellä on tuo ylläoleva paketti ja kompromissinä se on hyvä mutta ainakin takavakaajan vaihtanen takaisin vakioksi.

Alustaan löyhästi liittyen: Itse pähkäilen parhaillaan jarruasioita pää kuumana. Looginen setti olisi C6 Z06 jarrut kun hintakin on hyvin kohtuullinen mutta 12 Kg jarrulevy (vakio 3,7 Kg) on jo melkoinen möykky liikkumaan jousittamattomana massana. Tarvikejarrulevyjä saisi kevyempinä mutta tuosta usean jarrupalan syteemistäkin pitäisi päästä eroon jolloin lopulta C6 Z06 jarruista käyttökelpoista olisi vain satulat.. Taiwanilainen XYZ olisi samaan rahaan vaihtoehto mutta käyttökokemuksia maailmalta on kovin vähän. CF:lla niitä kauppaava ja kehuva heppukin on myynyt omat jarrunsa toisella forumilla pois ja vaihtanut vakiot tilalle.. Vähän kummastuttaa. Bremboihin ja AP-Racingin osiin ei persus repeä kun kyseessä on kuitenkin kuluva osa.


Tuohon iskari juttuun en vielä osaa kommentoida, kun nuo omat Bilstein Sportit on vieläkin hyllyssä, kun en ole ehtinyt alkaa vastuksia rakentamaan sinne F45 selective damping systeemin piuhanpäihin. Hinta on ainakin asiakas ystävällinen, alle 450 Eur saa ihan suomesta koko kierroksen.

Hotchkiss-vakaajat vaihdoin keväällä ja ne kyllä teki menon paljon tukevammaksi, suosittelen. Ahvenistollakin alusta tuntui toimivan ihan mukavasti. Märällä kyllä perä irtosi aika helposti, mutta siihen varmasti suuremp syy on tiuhempi välitys kuin jäykempi takavakaaja.

Jarrupäivitystä oon itsekin miettinyt. Nuo vakiojarrut ei kauhean tehokkaat ole ja ratacruisailussa ainakin alkaa lämmetä aika helposti.
Onkos Wilwoodin satuloita kukaan kokeillut femmaan ?
Ja mitkä mallit sieltä kävis eteen ja taakse?
Ne olis ainakin aika kivan hintaisia verrattuna noihin, mitä jenkkien vauhtiputkat ehdottelee vetteen. Racers Place ainakin näyttää niitä kauppaavan järkihintaan.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97 " Widebody"
Audi A5 Coupe Sport 3,0 Tdi Quattro -17
Volvo V70 AWD Momentum -15
Audi Quattro -85 UrQuattro
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #6  
Old 30.10.2011, 23:40
niklas83's Avatar
niklas83 niklas83 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 351
niklas83 on oikealla tiellä
uretanipuslat 120e
bump steer kit ( raidetangonpäät uniball malliset) 400e
hammastangon alupusla 50e

näillä huomaa jo eron.

tarkoitus vielä laittaa coiloverit ja paksut kallistuksenvakaajat


wilwoodeista olen kuullut paljon paskaa. satuloissa ei kuulemma ole kunnon pölysuojat. halpojahan ne kyllä ovat. vanhoihin muskeliautoihin maksaa koko setti eteen jotain 700usd

onko baer jarruista kokemusta? brembot maksaa nii paljon
__________________
-65 corvette sting ray coupe
-06 corvette Z06
-68 dodge charger
-70 plymouth `Cuda
-70 plymouth Roadrunner
-55 cadillac Fleetwood Limousine
-90 chris craft 245Limited 460 king cobra
-08 jeep grand cherokee limited
www.niklas.galleria.fi
Reply With Quote
  #7  
Old 31.10.2011, 09:23
PandaRacing's Avatar
PandaRacing PandaRacing is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Jun 2007
Location: Lappeenranta
Posts: 42
PandaRacing on oikealla tiellä
Alusta alkuperäinen Z51 180tkm mittarissa.
Iskunvaimennus tuntuu melkoisen veltolta motarivauhdissa loivissa heitoissa.

Mistähän ja millä hinnalla tommoset C6 Z06 iskarit ja vakaajat vois hommata?

Jos jollain käyviä alustan päivitys osia ylimääräisenä niin kannattaa tarjota.

C6 Z51 osatkin vois olla ihan jees tai miksei C5 Z06 ???
Reply With Quote
  #8  
Old 31.10.2011, 10:21
VetteMan's Avatar
VetteMan VetteMan is offline
EX-President
 
Join Date: Jan 2004
Location: Jämsä
Posts: 4,559
VetteMan tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Baeri Extreme jarruista on kokemusta.
Edessä 6S satulat ja 14" levyt, takana 14" levyt ja alkuperäiset satulat siirtosarjalla.
Mukava jarrubalanssi ainakin omasta mielestä, eikä radalla ole jarrut loppunut.
Mukavaa kun tulee jarruun ja tietää että ne pitää
Uretaanipuslat on talven ohjelmassa, nykyiset kumipuslat kun alkavat oleen aika loppu n. 130tkm ajolla.
__________________
1990 ZR-1 LT5, 1984 L83, 1972 SBC, 1971 LS5,
2006 Convertible projekti ja 1978 L-82 projekti
Reply With Quote
  #9  
Old 31.10.2011, 17:37
PandaRacing's Avatar
PandaRacing PandaRacing is offline
Satunnainen kävijä
 
Join Date: Jun 2007
Location: Lappeenranta
Posts: 42
PandaRacing on oikealla tiellä
Onko kellään kokemusta Konin FSD tai sport iskareista?
Reply With Quote
  #10  
Old 31.10.2011, 18:46
Tuomas's Avatar
Tuomas Tuomas is offline
Levillä huhuilemassa
 
Join Date: May 2011
Posts: 950
Tuomas on oikealla tiellä
Mulla voisi olla C6 Z51 vakaajat ylimääräisenä, tarjouksia otetaan vastaan..
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 03:00.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2025 FinnShark.com. All rights reserved.