CAGS skip shift ja kytkinpolkimen katkaisija

[niklas83]

mitä se skip shift eliminator sisältää? onko vaan plugi ettei mene paskaa liittimeen? sen verran halpa on.

vaihdan automaatin tilalle manuaalin niin voinko vaan jättää kokonaan ne piuhat pois? solenoidihan se vaan on siellä laatikossa.

ja voinko ohittaa sen kytkimen katkaisija(käynnistyksenesto) vai pitääkö lain mukaan olla kun alunperin manuaaliautossa sellainen ollut.

saako tavalliseen c5 autoon toimimaan se z06 trans overheated sensor vai kannattaako vaan jättää pois.

[niklas83]

tuli mieleen että pitäähän siellä olla katkaisija kun on cruise. vai tippuuko cruise pois jos painaa kytkintä? ei tee sitä kaikissa autoissa

[Yorcci]

Originally Posted by niklas83

tuli mieleen että pitäähän siellä olla katkaisija kun on cruise. vai tippuuko cruise pois jos painaa kytkintä? ei tee sitä kaikissa autoissa

Eri katkaisijat... Cruise putoaa pois, kun kytkintä painaa ihan vähänkin, mutta käynnistys onnistuu vasta, kun kytkin on pohjassa. Jos vaikka ihan hetken miettii asiaa, niin pitäisi olla ihan selviö, miksi näin.

Ja kyllä kaikissa autoissa pitää pudota cruise pois kytkintä painaessa, tai sitten on jotain vikaa.

[Yorcci]

Originally Posted by niklas83

ja voinko ohittaa sen kytkimen katkaisija(käynnistyksenesto) vai pitääkö lain mukaan olla kun alunperin manuaaliautossa sellainen ollut.

Alunperinhän autossa on ollut automaatti, eihän siihen sitten tuolla perusteella voi lain mukaan manuaalilaatikkoakaan vaihtaa?

Eurooppalaisissa autoissa ei ole tuota starttiestoa kytkimessä. Ei siis liene pakollinen varuste, todennäköisesti katsuri ei edes tiedä, että jossain Corvettessa sellainen on.

[LT-1]

Originally Posted by Yorcci

Eri katkaisijat... Cruise putoaa pois, kun kytkintä painaa ihan vähänkin, mutta käynnistys onnistuu vasta, kun kytkin on pohjassa. Jos vaikka ihan hetken miettii asiaa, niin pitäisi olla ihan selviö, miksi näin.

Ja kyllä kaikissa autoissa pitää pudota cruise pois kytkintä painaessa, tai sitten on jotain vikaa.

Ei putoa MB:ssä kun painat kytkintä ja vaihdat vaihteen, sitten putoaa pois kun siirrät kepin vapaalle. Kätevää kun voi maantieajossa vaihdella vaihteita ja oikea jalka silti lepää koko ajan.

[Yorcci]

Originally Posted by LT-1

Ei putoa MB:ssä kun painat kytkintä ja vaihdat vaihteen, sitten putoaa pois kun siirrät kepin vapaalle. Kätevää kun voi maantieajossa vaihdella vaihteita ja oikea jalka silti lepää koko ajan.

Ok. Mulla ei ole Mersun vakkarista kokemuksia, mutta on siellä joku sitten ihan ajatellut asiaa.

MB:ssä lienee sitten jokin lyhyt aikarajoitus tuolle kytkimen painamiselle? Muutenhan kytkin pohjassa vauhti hiipuu ja kone nostaa kierroksia...

[Juhatee]

Originally Posted by niklas83

mitä se skip shift eliminator sisältää? onko vaan plugi ettei mene paskaa liittimeen? sen verran halpa on.

vaihdan automaatin tilalle manuaalin niin voinko vaan jättää kokonaan ne piuhat pois? solenoidihan se vaan on siellä laatikossa.

Juu, plugi jossa on vastus. Sama vastus kuin solenoidissa jotta PCM luulee solenoidin olevan kunnossa. Voit jättää piuhat pois kokonaan jos/kun PCM:ää ohjelmoidessa laitetaan skip shift disabloiduksi. PCM-ohjelmoinnissa joudut joka tapauksessa vaihtamaan autoon joko manuaalin PCM:n tai kirjoittamaan manuaalin ohjelman sisään esim Tech2-kapulalla merkkihuollossa tms.

Originally Posted by niklas83

ja voinko ohittaa sen kytkimen katkaisija(käynnistyksenesto) vai pitääkö lain mukaan olla kun alunperin manuaaliautossa sellainen ollut.

Sinun pitää muuttaa se katkaisijan toiminta manuaalia vastaavaksi, eli alunperin jarrupolkimesta ja vaihteiston vivun asennosta tuleva enablointitieto ohjataan Body Control Modulelle yhteen pinniin kuten se manuaalissa tulee kytkinpolkimelta. Helppo homma kun tunnistaa alkuperäisen johdotuksen ja tekee muutokset alkuperäisiä sähkökuvia käyttäen.

Originally Posted by niklas83

saako tavalliseen c5 autoon toimimaan se z06 trans overheated sensor vai kannattaako vaan jättää pois.

Ei kokemusta mutta eiköhän mikäli PCM on 2001-> ja siinä oleva ohjelma Z06:sta.

[zz-2]

Originally Posted by LT-1

Ei putoa MB:ssä kun painat kytkintä ja vaihdat vaihteen, sitten putoaa pois kun siirrät kepin vapaalle. Kätevää kun voi maantieajossa vaihdella vaihteita ja oikea jalka silti lepää koko ajan.

Jaa, vai niin. Mersussa on joku hieno systeemi jossa ei mennäkään vapaan kautta kun vaihdetta vaihdetaan. On se vaan tekninen laite.
No enpä ole uutta mersua kyllä nähnykkään et varmaan siinä noin onkin.

[niklas83]

Originally Posted by Juhatee

Juu, plugi jossa on vastus. Sama vastus kuin solenoidissa jotta PCM luulee solenoidin olevan kunnossa. Voit jättää piuhat pois kokonaan jos/kun PCM:ää ohjelmoidessa laitetaan skip shift disabloiduksi. PCM-ohjelmoinnissa joudut joka tapauksessa vaihtamaan autoon joko manuaalin PCM:n tai kirjoittamaan manuaalin ohjelman sisään esim Tech2-kapulalla merkkihuollossa tms.



Sinun pitää muuttaa se katkaisijan toiminta manuaalia vastaavaksi, eli alunperin jarrupolkimesta ja vaihteiston vivun asennosta tuleva enablointitieto ohjataan Body Control Modulelle yhteen pinniin kuten se manuaalissa tulee kytkinpolkimelta. Helppo homma kun tunnistaa alkuperäisen johdotuksen ja tekee muutokset alkuperäisiä sähkökuvia käyttäen.


Ei kokemusta mutta eiköhän mikäli PCM on 2001-> ja siinä oleva ohjelma Z06:sta.

kiitos vastauksesta. mulla on uudempi pcm tai itse asiassa 2kpl. toisessa pitäisi olla 01 z06 tiedot ja toinen uusi tyhjä.

en ole vaan varma onko z06 koska ostin laatikon jonka piti olla z06 mutta ei ollut. taidan kuitenkin laittaa se autoon. pidempi 5 vaihde

eli jää uudenveroinen z06 laatikko yli


hyvä tietää että saa disabloitua sen pcm ästä. voi jättää ne 2 piuhaa sit vetämättä tai laittaa vaan vastuksen väliin.

mitä se toinen solenoidi sit tekee?? toinen kannessa kiinni ja toinen ihan vieressä. onko molemmat CAGS

eli laatikkoon tarttis ainoastaan peruutusvalokytkimelle piuhat?

[Juhatee]

Se toinen solenoidi estää pakin kytkemisen vauhdissa.