|
#1
|
||||
|
||||
|
Harrastetilojen lämmitysenergia
Millaisia lämmityskustannuksia harrastetilat/talli/halli on muille tuonut? Itsellä statistiikkaa vasta vuoden ajalta, eikä tarkat lukemat edes nyt käsillä, mutta tässä suuntaa:
-suorasähköä ~4MWh vuodessa, kylmin kuukausi 1MWh tienoilla -lämpötila 2-10 asteen haarukassa, väliaikaiset nostot ei energian kannalta merkittäviä -pinta-ala 65/60m2 (ulko/sisä) -uretaani (olikohan 95mm) seinissä, villaa (300mm) katossa ja kaksi kehnoa kippiovea ja yksi käyntiovi -painovoimainen ilmanvaihto ilman lämmöntalteenottoja tms. -Pirkanmaan korkeudella
__________________
C6 LS2 -06 coupe, manuaali Land Rover Discovery 2.5 -99, automaatti (ex) Porsche 944 2.5 -82, museoauto (ex) Audi A8 4.2 -95, automaatti (ex) C3 454 -71 coupe automaatti, museoauto (ex) C4 350 -87 coupe manuaali (ex) C5 350 -98 coupe manuaali (ex) C3 350 -76 coupe automaatti, museoauto (ex) |
|
#2
|
||||
|
||||
|
60m2 talli suoralla sähköllä, 150-200mm eristettä, nosto-ovet. Toistaiseksi vielä yksinkertaiset ikkunat. Ilmalämpöpumppu pelkäntään jota avitin erillisellä siirrettävällä patterilla kovimpien pakkasten aikana. Peruslämpötila n. +10 astetta. Sipoossa. Näillä eväin toissatalvena kokoiskulutus oli muistaakseni 2700kWh talvelta.
Eristystä olen parantanut ja tulee vielä kaksinkertaiset ikkunat, joten pitäisi tosta vielä petrata. Nykyään pidän peruslämmön sähköpattereilla +5 asteessa jota aina tarvittaessa nostan työskentelyn ajaksi 13-14 asteeseen ilpillä.
__________________
1984 Z51 CFI |
|
#3
|
||||
|
||||
|
Quote:
Itsekin olen hakenut sellaista pienempää lämpötilaa, etteivät maalit ottaisi lukua eli aika vastaavaa. Ikkunoiden vaihto varmasti auttaisi täälläkin, mutta halvemmalla saattaisi saada saman hyödyn, jos pistäisi uretaanilevyä noihin oviin. Säätöjä jo tein ja tiivisteitä lisäsin, kun valo paistoi karmien välistä. Jarmo
__________________
C6 LS2 -06 coupe, manuaali Land Rover Discovery 2.5 -99, automaatti (ex) Porsche 944 2.5 -82, museoauto (ex) Audi A8 4.2 -95, automaatti (ex) C3 454 -71 coupe automaatti, museoauto (ex) C4 350 -87 coupe manuaali (ex) C5 350 -98 coupe manuaali (ex) C3 350 -76 coupe automaatti, museoauto (ex) |
|
#4
|
||||
|
||||
|
Kipsilevyt sisällä maalattu lujalla. Sen verran ilmankosteus on vaikuttanut, että saumat on hieman eläneet ja paljastaneet pakkeloidut saumakohdat. Ei todellakaan mikään iso ongelma, mutta pieni kauneusvirhe. Jos pitäisi peruslämmön 5 astetta korkeammalla todennäköisesti kosteus/lämpötilavaihtelut ei olisi vaikuttaneet saumoihin läheskään yhtäpaljon. Pitäisi tehdä vertailu talvelta lämpimemmillä tiloilla kontra sähkölasku niin selviäisi 10 asteen peruslämmön vaikutus. Kyllähen se niin on että 5 astetta on kostealla melko koleaa. ILPin hyvä puoli on sen kosteusvaihteluita tasaava vaikutus.
__________________
1984 Z51 CFI |
|
#5
|
||||
|
||||
|
Quote:
Itse tutkailen säätöjä parhaillaan patteriin liitetyllä kulutusmittarilla. Ei kuitenkaan uskalla melkein tuhannen euron maalien (min. säilytys on tuo 5 astetta) ja muiden kaluston vuoksi tiputtaa kovin paljoa lämpöjä (vaikkei kylmän pitäisi mitään tehdäkään). Tallissa on yksi 1,5kW öljylämmitteinen patteri, joka riittii viime talvena pitämään plussalla, vaikka tammikuussa olikin melkein koko ajan täysillä, kun keskimääräinen teho oli (1000kWh/(31pv*24h/pv)) 1,34kW tienoilla, jos tuota kulutusta muistelin suunnilleen oikein.
__________________
C6 LS2 -06 coupe, manuaali Land Rover Discovery 2.5 -99, automaatti (ex) Porsche 944 2.5 -82, museoauto (ex) Audi A8 4.2 -95, automaatti (ex) C3 454 -71 coupe automaatti, museoauto (ex) C4 350 -87 coupe manuaali (ex) C5 350 -98 coupe manuaali (ex) C3 350 -76 coupe automaatti, museoauto (ex) |
|
#6
|
||||
|
||||
|
Quote:
Vai onkos mulla jossain joku pilkkuvirhe tms.?
__________________
C6 LS2 -06 coupe, manuaali Land Rover Discovery 2.5 -99, automaatti (ex) Porsche 944 2.5 -82, museoauto (ex) Audi A8 4.2 -95, automaatti (ex) C3 454 -71 coupe automaatti, museoauto (ex) C4 350 -87 coupe manuaali (ex) C5 350 -98 coupe manuaali (ex) C3 350 -76 coupe automaatti, museoauto (ex) |
|
#7
|
||||
|
||||
|
Quote:
Jep, 1 kw = 1000 w johan tossa olis vähän päälle sadalla harrastetilalla saanut Loviisan ykkös reaktorin nytkähtämään
__________________
Opel on PoP Astra WRMBCE Walter Röhrl Midnight Blue Comfort Edition |
|
#8
|
||||
|
||||
|
Quote:
MegawattiTUNTIhan oli kuitenkin tuo yksikkö, josta puhuin eikä vuosisähköstä puhuttaessa mikään kummoinen energiamäärä ole. Ööh, oikaiskaapas nyt kädestä pitäen, jos mun aivot on jääneet narikkaan ![]()
__________________
C6 LS2 -06 coupe, manuaali Land Rover Discovery 2.5 -99, automaatti (ex) Porsche 944 2.5 -82, museoauto (ex) Audi A8 4.2 -95, automaatti (ex) C3 454 -71 coupe automaatti, museoauto (ex) C4 350 -87 coupe manuaali (ex) C5 350 -98 coupe manuaali (ex) C3 350 -76 coupe automaatti, museoauto (ex) |
|
#9
|
||||
|
||||
|
1MW=1000kW elon laskuopin mukaan. Ei tähän Loviisaa tarvita.
__________________
1984 Z51 CFI |
|
#10
|
||||
|
||||
|
Pikaisesti luettuna mielestäni Jarmo79 on laskenut ihan oikein.
Eikös se ydinvoimala tuota sen vähän vajaa 500MW jatkuvasti, jos sitä täysillä käytetään? Tuo 4MWh olit taas tallin vuoden kulutus ja ydinvoimala taas tuottaa vuodessa 500MWx24hx365d=4380000MWh=4380GWh=4,38TWh ? edit: ei pitäs näköjään kesken päivän kiiressä kirjotella mitään http://fi.wikipedia.org/wiki/Loviisan_ydinvoimalaitos 8TWh saadaan 2 reaktorilla joten ei ihan sadalla tallinlämmityksellä nyykähdä
__________________
1990 ZR-1 LT5, 1984 L83, 1972 SBC, 1971 LS5,
2006 Convertible projekti ja 1978 L-82 projekti Last edited by VetteMan : 10.01.2012 at 17:08. |
![]() |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|