Laatikon ja kytkinkopan asennus

[J.A.K]

Eli kone on paikallaan ja manuaalilaatikko ja kytkin irroitettuna.

Kun alan laittamaan takaisin laatikkoa ja koppaa (siis alakautta) niin onko viisainta asentaa kytkinkoppa ja laatikko nipussa toisiinsa pultattuna vai erikseen "osa kerrallaan"?

Ja koska se asennus on tiettävästi aikamoista jumppaa niin kaipaisin kokemuksia onnistuneista asennuksista ja kasaus järjestyksestä...

Auto on "seiska kakkonen" ja rungon poikkipalkki siis kiinteä.

[V-P]

Originally Posted by J.A.K

Eli kone on paikallaan ja manuaalilaatikko ja kytkin irroitettuna.

Kun alan laittamaan takaisin laatikkoa ja koppaa (siis alakautta) niin onko viisainta asentaa kytkinkoppa ja laatikko nipussa toisiinsa pultattuna vai erikseen "osa kerrallaan"?

Ja koska se asennus on tiettävästi aikamoista jumppaa niin kaipaisin kokemuksia onnistuneista asennuksista ja kasaus järjestyksestä...

Auto on "seiska kakkonen" ja rungon poikkipalkki siis kiinteä.

Ihan ensimmäisenä keskitä kytkinlevy hyvin, jotta kytkinakseli sitten asennettaessa osuu silmälaakeriin.
Mun mielestä kytkinkoppa kannattaa sentaa koneeseen kiinni ensin ja nostaa laatikko sitten viimeisenä paikoilleen. M21 on niin kevyt, että työn pystyy tekemään kokonaan yksin.

Vaihteensiitäjä tangot ja kepin alapää kannattaa kasata ja säätää lattialla, koska niiden ollessa paikoilleen asennettuna säätö on todella tuskaa.
Säätöhän tehdään vapaalla siten, että kepin alapään levynipussa olevassa reijässä on joku tappi pitämässä kaikki reijät linjassa, ja sitten vaan säädetään tankojen pituudet sellaiseksi, että siirtäjävivut ovat keskellä liikeratojaan.
Seuraavaksi nämä kaikki on irroitettava laatikosta.
Pelkkä laatikko työnnetään kallistettuna perä edellä kiinteän palkin päälle ja sitten kytkinakseli mahtuu nippa nappa kytkinkopan aukkoon, ja laatikkoa voi alkaa työntää eteenpäin ja sovittaa paikoilleen.
Seuraavana sitten etukäteen säädetyt vivuston osat paikoilleen ja vips, siellä on.

[J.A.K]

Joo tuota keskittämistä olinkin jo suunnitellut...
Kiitos asiallisesta ja asiantuntevasta kommentista V-P:lle ja tuo säätäminen olis sitte melkeen ollu seuraava kysymys nyt vaaditaan vain raakaa työtä jotta saadaan laatikko paikoilleen.

[WBBC]

Ja jos aiot laittaa sen pakoputkien tukiraudan, niin se pitää muistaa myös laittaa, ennenkuin pulttaa laatikon takapään kiinni.

[ToniH]

Jos kone ei ole orkkis (tai kytkinkopppa) tai se on vaikka rempattu (porattu laakerilinja) niin googlaapa "aligning bellhousing".

Tossa yksi artikkeli mutta niitä löytyy haulla loputtomasti.

[V-P]

No, onnistuiko?

[J.A.K]

Originally Posted by V-P

No, onnistuiko?

Joo kyllä se siitä muljahtaa paikoilleen. Päätin kuitenkin vaihdattaa synkrot kytkimen vaihdon lisäksi kun viime kesänä vähän rutisi, niin ei vielä oo lopullista asennusta suoritettu, mutta mallailu vaikutti ainakin hyvältä. Ja tuon vaihteensiirtäjän säädin ohjeittesi mukaan ja se onnistui loistavasti

[V-P]

Originally Posted by J.A.K

Joo kyllä se siitä muljahtaa paikoilleen. Päätin kuitenkin vaihdattaa synkrot kytkimen vaihdon lisäksi kun viime kesänä vähän rutisi, niin ei vielä oo lopullista asennusta suoritettu, mutta mallailu vaikutti ainakin hyvältä. Ja tuon vaihteensiirtäjän säädin ohjeittesi mukaan ja se onnistui loistavasti

Hyvä!
Työn iloa.