|
|||||||
|
#2
26.08.2005, 19:55
|
||||
|
||||
|
Tuskin perän tihentäminen laskee huippunopeutta kun se on teoriassa maksimikierroksilla reilusti yli GM:n ilmoittaman huippunopeuden. Olisi kyllä käytännössä mukava testata asiaa, mutta mahdollisuudet suomen niemellä ovat rajalliset...
Käsittääkseni kiihtyvyyteen taasen perän tihentäminen "vakio" tehoisissa avittaa. Ajomukavuus on sitten eri asia saati kulutus ?? kenelläkään myytävänä vakioperää (2,59 ratio, Dana 36) tiheämpää C4:seen (automatic transmission, 7.875" ring gear outside diam.) ??
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa 
|
|
#3
26.08.2005, 20:50
|
||||
|
||||
|
Juu haluaa kanssa, tämän aavikkovälityksen kanssa homma on vähän on/off tyyppistä. Jos jollain on sopiva perä/tiedossa, niin olisin kiitollinen tiedoista.
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them"
|
|
#4
27.08.2005, 08:39
|
||||
|
||||
|
Re: Perävälityksistä
Quote:
Siitä vaan kokeilemaan speedpartyihin ja muihin huippunopeuskisoihin. Itsellä sama perä ja en ole näillä näkymin aikeissa vaihtaa sitä tihempään vaan lisää jerkkua koneeseen mielummin jotta jaksaisi nyt edes sen 6000 ottaa suurimmalla [yli] vaihteella....
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
