Kutosvaihde ei mene päälle manuaalivaihteisessa

[atp]

Pari viikkoa sitten löysin vihdoinkin auton joka miellytti. 1997 sininen manuaali coupe. Viikonloppuna tein perushuollot eli vaihdoin moottoriöljyn ja suodattimen (Kendall GT-1), peräöljyn (Kendall special limited slip gear oil), vaihteistoöljyn (Mobil ATF 320), ilmansuodattimen (alkuperäinen) ja moniurahihnan. Ajattelin että näillä huolloilla uskaltaa lähteä ajelemaan vapuksi Kajaanista Helsinkiin ja hyvin tuntuu toimivan. Pelkkä peräöljyn vaihtokin tuntui tekevän hyvää autolle.

Mitäs vaihteistoöljyjä muut ovat käyttäneet? Foorumeilla surffailun perusteella synteettiset (kuten Mobil 1 ATF) voivat aiheuttaa ongelmia pitkässä juoksussa, mutta tuo ATF 320 ilmeisesti on mineraaliöljyä?

Vaihdelaatikon kanssa on yksi ongelma johon tarvitsen hieman apua konkareilta. Tietty jäykkyys ja varsinkin ykkösen pullahtaminen pois päältä helpottui öljyn vaihdolla, mutta kutonen ei meinaa mennä päälle edelleenkään. Keppi kyllä tuntuu menevän oikeaan asentoon, mutta kytkimen nostaessa joko alkaa kuulua synkrojen rahinaa (kai?) tai ei kuulu mitään eikä vaihde ota kiinni. Kerran tai pari olen saanut kutosen päälle vahingossa, mutta en saa sitä toistettua. Välillä tuntuu vähän siltä kuin keppi ei menisikään ihan perille asti. Jos sitä vetää peremmälle niin se muuttaa/lisää kuuluvaa rahinaa. Kauheasti en ole kehdannut kokeilla etten pilaa synkroja jos ne vaikka olisivatkin vielä ehjät.

Oiskohan kyseessä shift linkage ongelma? Onko muilla kokemuksia vastaavasta? Muut vaihteet toimii ihan ok. Autolla on ajettu vasta 54 000 km joten tuntuis siltä että itse laatikko ei välttämättä vielä ole sökönä.

Onko kuinka moni vaihtanut kytkimen nesteet ja jos on mistä on löytynyt DOT 3 jarrunestettä? Kannattaisikohan sekin tehdä varmuuden vuoksi? Vähän nimittäin näyttää tummalta.

[myky]

Originally Posted by atp

Onko kuinka moni vaihtanut kytkimen nesteet ja jos on mistä on löytynyt DOT 3 jarrunestettä? Kannattaisikohan sekin tehdä varmuuden vuoksi? Vähän nimittäin näyttää tummalta.

EHDOTTOMASTI kytkinnesteet ensin uusiksi, sitten taas uusiksi analyysit.

Joka huoltamolta ja tarvikeliikkeestä saa kytkinnestettä, ihan normiaine.

[atp]

Pitääpä laittaa nesteet uusiksi. Onko tietoa paljonko sitä menee? Huolto-oppaassa ei ollut mainintaa jarru- tai kytkinnesteen määrästä. Dot 3:sta tuntuu olevan vähän vaikeampi löytää ainakin meillä päin.

[janiv]

Kieltääkös joku laittamasta sinne parempaa eli 4:sta tai 5.1:stä? Nehän on yhteensopivia 3:sen kanssa, mutta suurempi kiehumispiste. (Dot 5:sta älä laita, se on silikonipohjainen ja sakkautuu tms. sekoitettuessa muihin)

Ite oon käyttäny C4:ssa 4 tai 5.1:stä kumpaa nyt on sattunu olemaan. Viimeksi laitoin Motul RBF600:sta, kun sitä jäi sopivasti yli jarrunesteiden vaihdon yhteydessä. Ihan hyvin tuo kytkin on toiminut kolmisen vuotta.

[Tuomas]

Originally Posted by janiv

Motul RBF600

Komppaan tätä mutta kyllä DOT 4:kin toimii

[atp]

Huolto-oppaan mukaan kytkinnesteen vaihdon yhteydessä pitäisi vaihtaa korkki ja tiiviste, oletteko havainneet sen tarpeelliseksi?

Motul ei näemmä käy yhteen mineraalipohjaisten nesteiden kanssa joten pitäisi järjestelmä huuhtoa ensin täysin. Vois olla vaan helpompaa jos löytyis jostain DOT 3:sta niin ei tarttis jännätä että tuleeko ylläreitä.

[Juke]

Originally Posted by atp

Huolto-oppaan mukaan kytkinnesteen vaihdon yhteydessä pitäisi vaihtaa korkki ja tiiviste, oletteko havainneet sen tarpeelliseksi?

Motul ei näemmä käy yhteen mineraalipohjaisten nesteiden kanssa joten pitäisi järjestelmä huuhtoa ensin täysin. Vois olla vaan helpompaa jos löytyis jostain DOT 3:sta niin ei tarttis jännätä että tuleeko ylläreitä.

Kyllä DOT 3;sta saa.
Itse ostin Jari Mäki Oy;ltä Koskenkorvalta, mutta luulis löytyvän muiltakin jenkkiosia myyviltä firmoilta. US-parts ?

[veppe]

Onko autossasi short shifter? Mulla oli ykkösen kanssa ongelmia, kun ei aina meinannut saada vaihdetta silmään, mutta ongelma korjaantui, kun short shifterin sääti kohdilleen. Ainakin mun tapauksessa oli niinkin yksinkertainen, että avasi pari pulttia, joilla short shifter kit oli kiinni (siinä vaihdekepin juuressa), sääti sellaiseen kohtaan jossa sekä 1-3-5, että 2-4-6 vaihteet meni hyvin päälle, ja kiristi siihen. Toki tuohon operaatioon piti irrottaa ensin keskikonsoli, jotta pääsi noihin pultteihin käsiksi.

[atp]

Mulla on alkuperäinen shifter, mutta epäilen että voi olla samanlaisesta ongelmasta kyse. Pitää vaihtaa ne kytkinnesteet ja kokeilla säätää se shifteri kohdalleen niin josko se auttaisi.

[atp]

Kytkinnesteet vaihdettu ja shifteri säädetty uudelleen kohdalleen, mutta kutonen se ei vain mene päälle. Edelleenkään ei aina edes kuulu synkrojen rahinaa vaan tuntuu niin kuin olisi vapaalla vaikka keppi on selkeästi kutosella.

Olisko ne sittenkin ne synkrot menneet? Tai onko kellään muita ajatuksia? Tietääkö kukaan Kainuun tai Pohjois-Suomen alueella hyvää paikkaa missä voisi vaihteiston huollattaa?