|
|||||||
|
#1
28.05.2012, 19:33
|
||||
|
||||
|
Ilmastoinnin vuoto-ongelma (hitsaussauma)
Nyt on muutaman kerran saanut vaihtaa tuota letkuparia, joka lähtee siis kompuralta kuivaimelle ja painepuolelta lauhduttimelle. Tuossa näkyy ko. kohta silloin, kun orggisletku lähti eläkkeelle ja repesi hitsaussauman vierestä
 Sitten tuli ihan uusi letku, joka vuoti heti uutena melkein samasta kohdasta hitsaussaumasta ihan kuplimalla. Siis kylmäaine + öljy puski sauman läpi, kun kompura alkoi työntämään painetta:  Tuossa töhnät tulivat ulos n. reilun kuukauden aikana. Tämän jälkeen vaihdoin sitten käytetyn letkun. Siitä oli sitten kierteet vähän heikoilla kuivaimen liitoksessa ja möhnät valuivat ulos sieltä liitoksesta... Viime viikonloppuna vaihdoin sitten taas kerran uuden GM:n varaosaletkun. Saatiin töhnät sisään ja oli kivaa koko sunnuntaipäivän ajan. Kunnes illalla kävin vielä varuiksi tarkistamassa kaikki liitokset. Liitokset eivät vuotaneet ja putket sekä letkut olivat komeasti kuuran peitossa. Mutta kompuran painepuolen hitsaussauma vuotaa tässäkin letkussa  Vuoto ei ole yhtä paha kuin tuo aiempi, enemmänkin sauma 'hikoilee' hyvin vähän, ei varsinaisesti kupli, niinkuin edellä.Nyt on sitten leuka ollut rinnassa ja nenää kaiveltu sen verran, että asialle pitäisi tehdä jotain korjaustoimenpiteitä. Vuotoa ei siis ole silloin, kun järjestelmässä on 'lepopaine' (muutaman barin luokkaa?), vaan ainoastaan kompuran työsyklin aikana (paine suuruusluokkana 10 bar?). Täyttä arvailua on vielä toistaiseksi se, että kuinka lujaa kaman pitäisi tarttua, että vuoto loppuisi. Yksi mielenkiintoinen vaihtoehto olisi Techno-Weld http://www.roadmachine.fi/technoweld/technoweld.html Yksi demo-/opetusvideo http://www.youtube.com/watch?v=nxtmt6QCVd8 Toinen video, jossa käsitellään alumiinitölkin pohjan reikää http://www.youtube.com/watch?v=nAQfynliEFA Tuossa menetelmässä mietityttää vaadittava lämpötila, 380 astetta. O-renkaat tuon letkuparin laipan ja kompuran välissä eivät varmaan tykkää, jos laipan lämmittää noin kuumaksi. Letkun puolelta alumiini on taas kovin ohutta, että sekin hirvittää. Varsinkin, kun ei ole mitään kokemusta aineesta. Ja kun systeemissä on vielä paine vastassa, niin tuo sulattaminen ei vaikuta ihan mahdottoman hyvältä idealta. Jos lipsahtaa hiukka liian kuumaksi, niin voi olla sulaa alumiinia otsassa/silmässä/korvassa/nenässä... Kuinka kemiallinen metalli, onko vaihtoehto? Ilmeisesti pitäisi tähtäillä kohti noita 'teollisuus'-kamoja eikä ihan perus Plastic Paddingia? Nettikeskusteluissa vilahtelee kehuja Belzonalle, mutta mikähän tuolta olisi varteenotettava vaihtoehto... http://www.belzona.com/applications/valves.aspx Epoksi on myös pyörinyt mielessä. Olisiko sopivaa kamaa tuolla http://www.henkel.fi/fis/content_dat...N_approved.pdf Mielelläni lähtisin tuonne kemialliseen sodankäyntiin kuumennuksen sijaan. Joko metallilla tai epoksilla.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
Last edited by Yorcci : 28.05.2012 at 19:39. 
|
|
#2
28.05.2012, 19:59
|
||||
|
||||
|
Ei oo todellista. Edes alkuperäiseen GM osaan ei voi näköjään luottaa.
Mitään ylimääräistä vääntöä letkuun ei varmaan kohdistu?
__________________
1990 ZR-1 LT5, 1984 L83, 1972 SBC, 1971 LS5,
2006 Convertible projekti ja 1978 L-82 projekti
|
|
#3
28.05.2012, 21:00
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ei. Quote:
Ei. Quote:
Ei. Tulipas negatiivinen viesti 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#5
28.05.2012, 22:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tähän ei voi kuin todeta: Ei vïttu.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi ***
|
|
#6
28.05.2012, 22:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ei tietoa... Quote:
Kyllä juu, mutta kun se purkaminen ei ole oikeastaan vaihtoehto...  Pitäisi saada tehtyä kotosalla toi fiksaus. Täytyypä soitella yhdelle tutulle kylmämestarille, jos onnistuiskin juottaminen ihan tuossa paikallaan. Ei tullut toi juottaminen edes mieleen alsan kanssa 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#7
28.05.2012, 22:50
|
||||
|
||||
|
Melkein vois kuvitella kaikki paikallaan tehdyt korjaukset eivät tule onnaamaan, jos saumakohta on kompuran öljyllä marinoitunut.
|
|
#8
29.05.2012, 09:22
|
||||
|
||||
|
Quote:
Öljynhän saa pinnasta liuotettua pois, koska vuotoa ei ole kuin työpaineen aikana ja sen jälkeen alupinnan rapsuttelee harjalla puhtaaksi oksidoituneesta alumiinista.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#9
29.05.2012, 10:10
|
||||
|
||||
|
Jos päädyt epoksiin, niin Uhu merkkinen on osoittautunut paremmaksi, kuin esim Araldit, Super Epoxi jne jne.
Öljyt pitäis kyllä saada pois.....
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
|
|
#10
29.05.2012, 12:01
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tuli aika tyly tuomio kylmäalan ammattilaiselta... ei onnistu juottohommilla (enkä tarkoita palkkiota)
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
