E85

[Toxic Flame]

Jos haluaa ajaa tollasella brenkkugasolla niin mitä muita parametreja pitäs muuttaa kuin stoikiometrinen suhde? Suuttimet on jo Fastin 42 lbs ja niiden parametrit ohjelmoituna. Auto on C5 avo automatic vapari.

[Toxic Flame]

No pärkkeles äkkiä tuota kokeiltuamme tulimme siihen tulokseen että hyvinhän se menee noinkin. Ainoa parametri mitä muutettiin näin alkuun oli stoikiometrinen suhde 14.7->9.8. Kait noita VE tauluja ja ennakoita vois kattoo/sipsiä vielä vähäsen jossain vaiheessa.

Alkuun kone yskähteli koska tankissa oli muutama litra normi gasoo jäljellä mutta muutaman ympyrän ajon jälkeen köhiminen hävis kun uusi polttoaine meni jämien kanssa sekaisin ja pääsi läpi systeemistä.

Kyl nyt kelpaa taas ajella avolla kun gaso maksaa enää 1.035 euroo litra vai mitä? Ruottissa on konvertoitu tuhansia firebirdejä, camaroita ja vettejä viinagasolle. Ihmettelen ettei tää muoti ole näillä hinnoilla tänne vielä levinnyt? Halpaa kuin saippua vaikkakin kulutus tolla nousee kolmisenkymmentä prossaa.
Sinistä letkua sen olla pitää!

[Pekka Berkeles]

Tulihan se sieltä, eli ns. ihan itse kokeilemallakin voi homma hoitua!

Kylmäkäynnistys voi vaatia pikkaisen säätöä, mutta sekin selviää kokeilemalla. Veikkaisin että vasta viileämmässä ulkoilmassa, mutta kun Suomen syksy lähestyy, niin pianhan sekin tulee eteen. Muistakaa raportoida.

[janiv]

Originally Posted by Toxic Flame

Ihmettelen ettei tää muoti ole näillä hinnoilla tänne vielä levinnyt?

No hei etkö muista mikä kohu oli, kun 95 bensaan laitettiin 5% sijaan 10% etanolia. Tuossa RE85:ssahan on 85% etanolia, joten jos 5% lisäys rikkoo autot, niin 80% lisäyshän ne varsinkin rikkoo Tossa lähi ST1:llä on näyttänyt aika pitkään olevan hinta vain 0,999 € ellei sitten ole parin viikon sisällä kallistunut.

Yllättävän helpostihan tuo muutos C5:seen käy. Nytkun joku vielä kertoo, että miten C4:lle tehdään tuo sama muutos niin alan ens viikosta lähtien ajamaan RE85:lla ja katon miten pitkään tiivisteet ja bensapumppu kestää.

Kaikkein parastahan tässä on se, että päästöt pienenee, teho lisääntyy ja käyttökustannukset pienenee. Kolme kärpästä yhdellä iskulla. Vaan mitenkäs verotus??? Paukahtaako jossain vaiheessa kolminkertainen dieselevero, nouseeko RE85:sen verotus ja maksaako se kohta enemmän kuin normibensa? Eihän Suomessa tähän asti ole muuta tehty kuin rangaistu siitä, jos yrittää käyttää vaihtoehtoisia ja vähemmän saastuttavampia polttoaineita.

[Patse84]

Päästöt ilmeisesti paranee myös? Jos on vähän tiukempi nokka joka on bensalla vaikea saada läpi, auttaako e85 tähänkin?
Aivan kyllä pihalla mikä olisi vaikutus tähän, kuinka paljon suuremman suuttimien pitää olla vakiosta siirryttäessä tähän?

Mukavahan tuo olis vaihtaa jos noin helpolla käy.

[Toxic Flame]

# 42 lbs on paljon laiteltu ls1 koneisiin, vakioissa kun tuotto ei oikein tahdo riittää. Ja konvertointi kylmillä kelelillä takas gasoon helppoa kuin lapsen leikki. Efilive taikka Hptuners kiinni koneeseen ja yhden parametrin muunto niin homma sillä oolrait. Tosissaan kuten Pekka jos tuossa mainitsi tuo viinan höyryyntyminen kylmällä on se ongelma että ei tahdo lähteä käyntiin jos liian kylmä. Muuten näkisin pelkkiä etuja ja rahanmeno pienenee.

Varsinkin ahddetussa toi tenukeppigaso ois ...tun kova sana mut kyllä toi mediun tai tosi kireessä vaparissakin pelaa hyvin.

Ajeltiin tossa 150 km ilman minkäänlaisia ongelmia.

Nythän toi kestäis se että puristuksia lisättäisiin ja ennakkoa lyötäisiin hieman lisää. Oktaanilukemahan tuolla on reilusti satasen tuolla puolen. Ilmeisesti normigasoa sekaan lantraamalla sais kovasti rajuja oktaanilukuja?

Mikä ettei toi c4:ssakin pelais? Jos siinä pystyy stoikiometrisen arvon muuttamaan ja suuttimien parametrejä peukaloimaan. Suuttimet vaihtoon vaan ja viinaa koneeseen.

[Toxic Flame]

Niin ja imusarjassa kulkeutuva kama on tiiviimpää koska viina viilentää -> enemmän tavaraa sylinteriin.

[Toxic Flame]

Joo joihinkin päästöihin vaikuttaa myönteisesti mutta sitten taisi olla hiilidioksidi joka itseasiassa nousee? En lähde 100% varmuudella tätä(kään) vannomaan.

[kipi79]

Originally Posted by Toxic Flame

Nythän toi kestäis se että puristuksia lisättäisiin ja ennakkoa lyötäisiin hieman lisää. Oktaanilukemahan tuolla on reilusti satasen tuolla puolen. Ilmeisesti normigasoa sekaan lantraamalla sais kovasti rajuja oktaanilukuja?

Ettei nyt vaan olisi mennyt oktaaniluvut ja muut asiaan vaikuttavat muuttujat pahasti sekaisin? E85:n PON arvo on 94-96 vastaavasti esim neste "98" PON arvo on minimissään 92,5. Eli ei se oktaaniluku kovin paljoa muutu paremmaksi.

Normigasoa sekaan sekoittamalla ei sitä oktaanilukua paljoa saa nousemaan...

Etanolilla on paljon suurempi ominaislämpökapasiteetti kuin bensalla ja myös höyrystymislämpö on suurempi. Kun nuo seikat ja lisääntynyt polttoaineen määrä huomioidaan päästään tilanteeseen jossa puristustahdin lopulla palotilan lämpötila on seoksen syttyessä paljon kylmempi kuin bensalla niin tajutaan sellainen seikka ettei sen oktaaniluvun (eli lämmön ja puristuksen kesto) tarvitse ollakaan yhtään suurempi vaikka kestääkin näennäisesti paremmin puristusta.

Alkoholit yleensäkin kestää puristusta paremmin siksi että ne puristuessaan rajoittavat ilmaseoksen lämmön nousua ja siksi lämpötila ei nouse niin suureksi. Mutta kyseinen ominaisuus ei paranna standardin mukaisessa oktaanitestissä juurikaan oktaanilukemaa, ainakaan MON arvoa, jossa seoksen lämpö on (muistaakseni) 150 astetta...

PS. Myös metanolin PON arvo on alle sadan...

[zz-2]

Originally Posted by Toxic Flame

Halpaa kuin saippua vaikkakin kulutus tolla nousee kolmisenkymmentä prossaa.

Eli n.1.35,,,1.40 bensan hitaako tuo vastaisi?? No halvempaa on tuokin.
Ainut mikä hankaloittaa alkoholi suuttimien hankintaa kaasari vehkeisiin on se ettie toi olekkaa joka kerta tuota e85ttä. Vai takaako nuo että on?
Nopeestihan tuon kaasuttimenkin säätäisi tuolle sopivaksi.