C2 alustan päivitys

[JJ66]

Tervehdys,,
Olisko antaa vinkkiä C2 BB:n alustan päivittämiseen. Katukäyttöön ja jämerästi mutkiin toimiva alusta olis hakusessa
Ajattelin etujousiksi 550lbs ja taakse kuitulehteä 315-330 lbs. Iskareissa on enemmän valittavaa mutta Ecklersillä on bilsteinin "heavy dutyjä" .
Onko noista kokonaisista sarjoista, joita kauppaavat puslineen ja vakaimineen, käytännön kokemuksia?

[KTM]

Aivan ymmärtääkseni asiallista tavaraa. Onko alusta nyt sitten vakio? Valmispakettaja ei ole hirveästi haukuttu ja ainakin Ranchoja myytiin Suomeen aikanaan suhteellisen paljon. Minulla oli tuollainen Rancho edellisten omistajien jäljiltä yhdessä ´64:ssa. Toki jos haluaa tehdän kunnolla, niin kannattaa pyytää konsultaatiota Pappatunturilta.

[Former67er]

Jotenkin tuntuu toi takajousi liian löysältä...itsellä aivan vakio lehtijousi jossa suunnilleen samanlaiset speksit ja vaappuu kun ylitäytetty soutuvene hinattaessa!
Itse laitan lähemmäs 400 lbs taakse

Ja hienoa että pääsit vihdoinkin rekisteröitymään
Kuvaa sun vetestä odotellessa

[Dalton]

Ainakin C4:n sarjan myötä on vain hyviä kokemuksia Vette Brakesin sarjoista. Löytyy kyllä tavarat erikseenkin.

Tuossa vaihtoehtoja:

http://www.vbandp.com/C2-C3-Corvette...s/Systems.html

[Pappatunturi]

En voi kyllä sanoa mitään faktana kun en ole mitään koskaan päässyt ajamaan kelloa vastaan. Kadulle laittaisin matalaa rengasta, hyvät vakaajat ja säädettävät iskarit. Jousia en lähtis jäykentämään liikaa. Liika kovuus alusta vie vaan notkumisen seuraavaan heikkoon lenkkiin eli lötköön runkoon. Tietenkään mitkään yllämainitut nappelit ei toimi jos ei alusta,ohjaus,puslat ja kulmat ole täydessä iskussa. Vet65 lienee todellinen äkspertti mitä tulee noihin alustan ja rengastuksen hienosäätöihin.

Koitan saada päivitettyä jotain huligaaniprojktista lähipäivinä. Kannattaa ainakin tsekata uudet etutukivarret.

[JJ66]

Alusta on nyt vakio ja ehkä alkuperäinenkin. Vette brakesin sarjoissa on "street&slalom" kitti, jossa on 550/360 jouset sekä jäykemmät vakaimet ja säädettävät smart strutit. Iskarien speksit on "gas" tai "sport", joka ei kauheasti selvennä. Erikseen löytyy sitten takalehteä 420lbs.
Onko 400lbs+ takajouset enemmänki noille hirviömoottorisille tarkoitettuja?
Siis joustaako ne enään routapatissa kun niitäkin meiltä löytyy?
Laittoiko Dalton c2:seen C4:n alustan vai c4:seen uuden kitin?
Rancho näyttäs olevan ammattilaisten liike ko pitäs tietää mitä haluaa. Eivät tyrkytä (tai en vain löytäny) mitään valmista näihin vanhoihin.

ps. pääsin sitten rekisteröitymään kun oikein oikein yritin. Aloin purkaan autoa osiin ja oli jo pakko päästä kyseleen ennen osien tilauksia.
Vet65 kanssa eilen keskustelinkin ja sain hyvät vinkit mm etutukivarsista. Olenkin ootellut päivityksiä huligaani-projektiin.

[tuplakoo]

Originally Posted by JJ66

Tervehdys,,
Olisko antaa vinkkiä C2 BB:n alustan päivittämiseen. Katukäyttöön ja jämerästi mutkiin toimiva alusta olis hakusessa
Ajattelin etujousiksi 550lbs ja taakse kuitulehteä 315-330 lbs. Iskareissa on enemmän valittavaa mutta Ecklersillä on bilsteinin "heavy dutyjä" .
Onko noista kokonaisista sarjoista, joita kauppaavat puslineen ja vakaimineen, käytännön kokemuksia?

Tervetuloa foorumille !!!

Mikäs C2 on kyseessä,
eli äkkiä niitä kuvia näytille

[Pappatunturi]

Originally Posted by JJ66

Alusta on nyt vakio ja ehkä alkuperäinenkin. Vette brakesin sarjoissa on "street&slalom" kitti, jossa on 550/360 jouset sekä jäykemmät vakaimet ja säädettävät smart strutit. Iskarien speksit on "gas" tai "sport", joka ei kauheasti selvennä. Erikseen löytyy sitten takalehteä 420lbs.
Onko 400lbs+ takajouset enemmänki noille hirviömoottorisille tarkoitettuja?
Siis joustaako ne enään routapatissa kun niitäkin meiltä löytyy?
Laittoiko Dalton c2:seen C4:n alustan vai c4:seen uuden kitin?
Rancho näyttäs olevan ammattilaisten liike ko pitäs tietää mitä haluaa. Eivät tyrkytä (tai en vain löytäny) mitään valmista näihin vanhoihin.

.

Mun henkilökohtainen mielipide on noista VB jutuista vähän niin ja näin. Jotkut osat tuntuu olevan vähän hutasten tehtyjä ja jotkut varsin hyviäkin. VB on ollut aikoinaan niitä harvoja jotka jotain täydellisiä settäjä tarjosi.

Edelleen itse hoen sitä rengas/vannepakettia mistä alkaa. Mikä on nykyinen rengastus ja meinaatko sen pitää? Esim tollainen street/slalom paketti 550 etusilla voi olla ihan hyväkin kumipallorenkailla ja isolohkolla. Jos taas keulilla kevyempi mosa ja asiallinen rengastus , on jousi mun mielestä liian kova.

Mikä on pääasiallinen syy alusta remonttiin? Onko vanha vain väsynyt ja vaatii kunnostusta? Mikä on pääasiallinen käyttötarkoitus/ oma ajomieltymys?

VbP myy edelleen sarjoja jotka ne on suunnitelleet 80-luvun puolivälissä, jolloin 255/60/15 bfg oli rengas puolella sitä parasta performanssia. Nykyään renkaat on paljon ajettavampia, mutta ne vaatiikin jo erilaisen alustan, että konsepti saadaan toimimaan. Eli jos rengastus pysyy keskiajalla niin jousitus kannattaa miettiä sen mukaan.

Jos kumipallo osasto on se millä mennään niin nykyään saa parilta valmistajalta jäykkärunkoista oikeaa performance rengasta, jonka pitäisti olla vastaava ajoltaan kuin matalaprofiili 17-18" fillari.

[JJ66]

Rengastus ei tosiaankaan vastaa nykykäsitystä urheilullisuudesta mutta silti edessä 235/60/15 ja takana 295/50/15. Onhan ne kumipallot mutta ne sopii tyyliin. Jos tarvetta ilmenee niin voihan siihen toisen setin hommata. VB:n ja Ecklerssin kitit on ehkä "samoja" ainakin annetut arvot on samoja. Valmistaja voi kyllä olla eri ja siten myös laatu. 550 jousesta löysempi olis 460. On totta, ettei se "isoin" tai "kovin" oo läheskään aina paras mutta siihen on helppo sortua. Eli olisko se setti sitten 550/360, paksummat vakaimet, HD smart strut, PU puslat, säädettävät iskarit ja runko hitsattu umpeen

ps. kaikissa kuvissa on liikaa pittejä ..