Automaatista manuaali...

[Cocco]

No, tuo automaatti lakkas hakemasta isoja pykäliä täyskaasu kiihdytyksessä. Toimii kakkosella kaikilla eteenpäin-vaihteilla, paitsi pakkoykkösellä ja pakki tuntuu pelaavan normaalisti. Remonttia tuo siis kaivannee. Öljyt on kuitenkin kohdallaan eikä niin pahan värisetkään. Vinkkejä siis otetaan kiitellen vastaan... Remonttipaikoista löytyi myös infoa jo netistä. Overdrivella oli aika kahtiajakautuneita mielipiteitä tuosta Hartolan pajasta. Ilmeisesti Lannevesi parempi kohde laatikolle täällä keskisuomen suunnalla.

Tuo manuaali on kuitenkin aina ollut mieleinen, joten heitän pari kysymystäkin.
Lueskelin jo noita vanhoja juttuja, mitä löysin, mutta...

Miten paljon menee palikkaa uusiksi verrattuna 6-pykäläinen ZF versus perus 4+3 laatikkoon. Lisäksi millainen tuo asennus - joutuuko tekee paljon muutostöitä. ZF:n kanssa kardaanikin vissiin pitää muuttaa, mites tuo 4+3.
Vauhtipyörä, kytkin, poljinasetelma, vaihdevivusto. Mitä muuta esim ECM?

Ei kuitenkaan ollut koko talvea tarkoitus viettää tallilla ja muitakin huoltoja tuohon tartteis saada tehtyä, kuten puslahommat ja mahdollisesti pohjat ja maalaus.

kyseessähän on siis tuo -87 ja vielä nykyisin automaatti.

[juzzi]

Onhan noita swappeja tehty....
Itse olen tuonlaisen muutoksen tehnyt ja tiedän ainakin yhden toisen.

Tarvittavia osia ja muutoksia....

-Kardaanitunneliin pitää tehdä läpivienti shifterille....se on erillainen kuin automaatin tai 4+3:n. ZF:ssä shifteri kiinni itse loodassa.

-Poljinasetelma...4+3:n ok mutta vaihda ZF:n kytkinpoljin (muistaakseni erillainen kiinnitys työsylinterin tangolla)....kytkinhydrauliikka pitää ottaa ZF autosta.

-Kytkin...pitää käyttää ZF:ään sopivaa kytkintä (4+3:n ei käy), vauhtipyörää ja sitä erikoista magnesium kytkinkoppaa.

-kardaanin + c-palkin lyhennys automaatti->manuaali swapeissa tai vaihto manuaalin osiin. 4+3:n osat sopivat.Tämä ei riipu käytetystä vaihteistosta vaan perästä(kts.alla)

-perän välitysten vaihto tai/ja dana 36 -> dana 44 swappi.
Dana 44 on isompi kuin 36:n ja tämä on syy kardaanin ja c-palkin muutoksiin.
Eli jos perää ei swapata niin vanhat osat sopivat.

-sisustan muutokset....shifteri konsolin vaihto jos auto-> man swappi.
4+3:n konsoli sopii.

-kaikenlaista pientä hommaa esim pakkivalojen kytkentä, automaatin rattilukon & startti-eston toiminnan muutos yms.


Tuossa nyt jotain asioita....ei siis ihan iltapäivän homma mutta talven aikana helposti toteutettavissa.

Juza

[Cocco]

Kiitokset vinkeistä. Taitaa eka talvena, Vetten omistajan, jäädä tuo manuaalikonversio tekemättä ja laitan/laitatan vaan laatikon ja jotain muuta pientä kuntoon

Aloin laitetta purkaa laatikon irrotusta varten ja putkisto oli lattialla levällään. Siinä sitten ihmettelemään - missä katit Olin aiemmin lukenut forumilta, että -87 autossa olisi esikatit heti alussa ja tuo keskellä varsinainen katti.

Pätkät pakosarjoilta keskellä olevaan pönikkään onkin pelkkää putkea ja keskellä oleva pönttö pelkkä tyhjä kuori. Ei ihmekkään, että piti hiukan odotettua enempi mekkalaa, mikä kyllä ulottuu kabiiniinkin.