Seuossuhteet Dynossa

[ZL1]

Sehän on niin että kukin moottori on erilainen, mutta kuitenkin millaisilla A/F arvoilla olette dynossa kaasutinta säädettäessä saaneet suurimmat tehot irti. Onko ollut yli vai alle 0.9n vaiko just 0.9...

[pirre]

dynossa itsellä taisi olla tuossa a/f suhde 13 korvilla parhaat tehot, ois saannu olla aavistuksen rikkaammallakin, syystä että ilmaa vähän avitetaan koneeseen. eli siis 13/14,9=0,88. uskoisin että vois tuonne 0,8 korville sen tiputtaa

kone LT-1 350 stock + procharger P-1SC

eilen varttimaililla 13.011s / 173,9kmh / 60 feet 2,020s

offtopic: tarttes varmaan jotenkin virittää konetta talvella että pärjäis paremmin enskesän hyvinkään skaboissa ??

[ZL1]

Originally Posted by pirre

dynossa itsellä taisi olla tuossa a/f suhde 13 korvilla parhaat tehot, ois saannu olla aavistuksen rikkaammallakin, syystä että ilmaa vähän avitetaan koneeseen. eli siis 13/14,9=0,88. uskoisin että vois tuonne 0,8 korville sen tiputtaa

kone LT-1 350 stock + procharger P-1SC

eilen varttimaililla 13.011s / 173,9kmh / 60 feet 2,020s

offtopic: tarttes varmaan jotenkin virittää konetta talvella että pärjäis paremmin enskesän hyvinkään skaboissa ??

Tota mä vähän ajattelin että mun sattaisi kaivata hiukka isompia suuttimia ainakin toisipuolelle nyt se on ehkä pääosin siin 0.92 kohdilla...täytyypä tutkia mistä ne suuttimet löytyy ja minkä kokoisei nykyiset on...

[ZL1]

Originally Posted by pirre

dynossa itsellä taisi olla tuossa a/f suhde 13 korvilla parhaat tehot, ois saannu olla aavistuksen rikkaammallakin, syystä että ilmaa vähän avitetaan koneeseen. eli siis 13/14,9=0,88. uskoisin että vois tuonne 0,8 korville sen tiputtaa

kone LT-1 350 stock + procharger P-1SC

eilen varttimaililla 13.011s / 173,9kmh / 60 feet 2,020s

offtopic: tarttes varmaan jotenkin virittää konetta talvella että pärjäis paremmin enskesän hyvinkään skaboissa ??

...ai niin ja odotas vaan kun mä pääsen tee-se-itse virityksissäni talven aikana vauhtiin niin alkaa 12 sekunnin ajat muuttumaan 14 sekunnin ajoiksi

[tapio]

Tossa pari kokoelmaa piksinirkan temppuja:

http://community-2.webtv.net/MATTGRU/Dyno/index.html
http://community-2.webtv.net/MATTGRU/AFtesting/

[LT-1]

Originally Posted by pirre

dynossa itsellä taisi olla tuossa a/f suhde 13 korvilla parhaat tehot, ois saannu olla aavistuksen rikkaammallakin, syystä että ilmaa vähän avitetaan koneeseen. eli siis 13/14,9=0,88. uskoisin että vois tuonne 0,8 korville sen tiputtaa

kone LT-1 350 stock + procharger P-1SC

eilen varttimaililla 13.011s / 173,9kmh / 60 feet 2,020s

offtopic: tarttes varmaan jotenkin virittää konetta talvella että pärjäis paremmin enskesän hyvinkään skaboissa ??

Oliko sulla 2.59 perävälitys ?

[ZL1]

Originally Posted by tapio

Tossa pari kokoelmaa piksinirkan temppuja:

http://community-2.webtv.net/MATTGRU/Dyno/index.html
http://community-2.webtv.net/MATTGRU/AFtesting/

KIITOS!!!!!!!!!!!!!

[Paakari]

Originally Posted by pirre

eilen varttimaililla 13.011s / 173,9kmh / 60 feet 2,020s

offtopic: tarttes varmaan jotenkin virittää konetta talvella että pärjäis paremmin enskesän hyvinkään skaboissa ??

Jos ei mee alle 13s, niin podiumille ei oo mitää asiaa!!!

[pirre]

Originally Posted by LT-1

Oliko sulla 2.59 perävälitys ?

yep. ja loota ihan orginelli th700r4 joka antaa kierrosten nousta vähintään kerran ellei kaksi rajottajaan ennenkuin vaihtaa... prkl.

[pirre]

Originally Posted by Paakari

Jos ei mee alle 13s, niin podiumille ei oo mitää asiaa!!!

Niin laskeskelinkin. Jotenka tarvitaan lisää jerkkua koneeseen !!!!