Hifiasennuksia

[atp]

Ajokelien vääjäämättä lähestyessä päätin jatkaa viime kesänä alkanutta hifipuolen päivitystä ja jopa saada projektin valmiiksi ennen kuin tiet ovat sulat.

Kesällä vaimensin takakontin laatikollisella Dynamatin Extremeä ja hankin sylillisen muuta hifi-tarviketta, mutta itse asentaminen jäi sitten tekemättä.

Takakonttiin menee aika tarkalleen yksi bulk pack edellä mainittua Äärimmäistä (tm) ja vastine rahalle on kerta kaikkiaan pieni. Extremehän on itse asiassa hyvää matskua, mutta takakontin vaimentaminen ei näemmä paljoa Corvetessa auta. Itse en havainnut korvin kuultavaa eroa. Muuten auto oli tässä vaiheessa vielä vaimentamaton. Takakontin pohjamateriaalina oleva komposiittimikälie tuntuu olevan aika jäykkää eikä tunnu kauheasti resonoivan. Jos vaimentaminen jotain auttaa, pitäisi ero huomata koputtelemalla vaimennettavaa pintaa ennen ja jälkeen vaimentamisen. Äänessä pitäisi olla korvin kuultava ero.

Jos joku alkaa vetteänsä vaimentamaan, suosittelen jättämään takakontin viimeiseksi koska hyöty on pieni. Sitäkään ei välttämättä tarvitse käsitellä kokonaan kuten minä tein. Pohjan etuosa tuntuu olevan kaikkein jäykintä aluetta ja sen todennäköisesti voisi jättää käsittelemättä. Renkaiden päälle, säilytyslokeroihin ja takaseinään laittamalla saanee parhaan vaikutuksen. Jos aikoo käyttää takakaiuttimia, kannattaa käsitellä myös niiden ympärillä oleva alue.

Vaimentaminen kannattaa aloittaa ovista. Koputustestillä pelkästään oven ulommaisen pinnan käsittelyllä on huomattava vaikutus. Ovi kiinni paiskattaessa ääni on myös vaimeampi. Ovipaneelin takana oleva alue kannattaa käsitellä myös. Kannattaa muistaa että vaimennusteho on sama käytti sitten yhtä isoa tai montaa pientä palasta.

Lattiat tuntuivat olevan aika jäykkää komposiittia enkä niissä huomannut kuin pienen eron vaimentamisen jälkeen. Jos haluaa vaimentaa pahimpia meluja ja säästää mattoa/rahaa/painoa lattian voinee jättää käsittelemättä. Penkkien selkänojien takana oleva metallipinta tuntuu hyötyvän enemmän vaimentamisesta.

Polkimien takana on peltipinta joka kannattaa vaimentaa. Samoin kardaanitunnelin molemmat puolet vaihdekepin tietämiltä sillä ne alueet resonoivat selvästi koputtaessa. Koputtelemalla löytää helposti ne pahimmat paikat jos ei halua kauttaaltaan käsitellä.

Tällä hetkellä takakontti on siis käsitelty lähes kauttaaltaan, molemmat ovet ovat viimeistä silausta vaille, pelkääjän lattia kokonaan vaimennettu ja kuskin lattia lähes kokonaan. Nyt alkaa näyttämään siltä että toinen bulk pack Äärimmäistä (tm) ei riitä ohjaamon täysverhoiluun. Muutkin ovat aiemmin taineet mainita että 2 pakettia ei aivan riitä.

Jos aloittaisin vaimennusprojektin nyt uudestaan, en käsittelisi takakonttia kokonaan ja jättäisin mahdollisesti ohjaamon lattiatkin vaimentamatta tai vaimentaisin vain osittain. Vaimennettavan pinnan peittäminen matolla puoliksikin vähentää resonointia. Sijoittamalla maton keskelle reunojen sijasta saa paremman vaikutuksen. Näin 2 pakettia riittäisi ja painoakin tulisi vähemmän. Kahdella paketilla painoa tulee noin 15 kg. Siis jos sillä on tekijälle merkitystä.

Ovien aukot pitäisi vielä paikata jollain vähän tukevammalla kuin alkuperäisillä kumisilla paneeleilla. Riippuen siitä päädynko asentamaan jakosuotimet ko. paikkaan ajattelin käyttää millin paksuista alumiinilevyä tai tehdä levyt lasikuidusta jolloin saisin upotettua suotimet kätevästi siihen, mutta siitä lisää kunhan projekti etenee.

Seuraavaa päivitystä odotellessa on http://autonvaimennus.fi/ oivaa lukemista vaimentamista suunnitteleville.

[Varjomies]

Mikä matto on hinta/laatu suhteeltaan hyvää tavaraa? Miten istuu noi sisustan osat paikalle kun joka tapauksessa noi matot muuttaa hiukan osien istuvuutta?

[atp]

Originally Posted by Varjomies

Mikä matto on hinta/laatu suhteeltaan hyvää tavaraa? Miten istuu noi sisustan osat paikalle kun joka tapauksessa noi matot muuttaa hiukan osien istuvuutta?

STP Silverillä on hyvä hinta/laatusuhde. STP Gold on Silveriä hieman parempaa ja kalliimpaa, mutta kuitenkin Extremeä halvempaa. Näillä on myös painoa enemmän kuin Extremellä.

Butyylimatot ovat paksuudeltaan 2-3 mm, joten ei vaikuta sisustan osien istuvuuteen millään tavalla. Sitten kun alkaa asentamaan pehmytmattoa tulee jo vähän haasteita kun se on paksumpaa. Mulla sekin tulee vielä eteen ja turinoin siitä sitten myöhemmin lisää.

Jos olet vaimennusmattoa ostamassa, niin suosittelen tsekkaamaan www.fanaticaudio.com. Niillä on helmikuun loppuun asti 13% alennus kaikesta.

[atp]

Tänään oli suunnittelupäivä.

Mallailin hieman jakosuotimien paikkaa, koska sen valinta vaikuttaa ovien ison aukon peittämiseen. Jos jakosuotimet tulevat oviin, pitää peite tehdä lasikuidusta jotta suotimet mahtuvat sinne. Jos suotimet laitetaan muualle, voi peitteen tehdä tasaisesta levystä.

Turvavyön alakiinnityksen viereen mahtuisi juuri sopivasti, mutta kuljettajan puolella samassa paikassa on ilmeisesti antennivahvistin/vastaava. Pelkääjän puolella tulen viemään virtakaapeloinnit tuota kautta joten no-can-do sielläkin. Mahtuisi, mutta saattaa ottaa häiriöitä virtakaapelista.

Takakontin kalustamisessa on vielä pari vaihtoehtoa. Asentamalla subwooferin keskimmäiseen säilytyslokeroon saa subbarin kotelolle hyvin tilavuutta ja asennuksen voisi vielä tehdä siten että sen saa pois näkyvistä maton alle. Tietysti asennuspintaa voisi vielä korottaa jos haluaa näyttävän asennuksen. Kääntöpuolena vahvistin pitäisi asentaa näkyviin muulle tasaiselle pinnalle tai sitten se pitäisi asentaa subbarin yläpuolelle takaseinää vasten.

Yksi vaihtoehto voisi olla asentaa subbari jomman kumman puolen nurkkaan jolloin vahvistimen voisi asentaa keskimmäiseen lokeroon ja peittää kirkkaalla polykarbonaattilevyllä. Näin saisi aika näyttävän asennuksen ja takakontin käytettävyyskin säilyisi hyvänä. Jakosuotimet voisi vielä asentaa vahvistimen alle piiloon. Katsotaan mihin ratkaisuun päädyn.

Inspiraatiota täytyi käydä hakemassa kaverin luota. Näyttävän näköinen ja ennen kaikkea kuuloinen Mustang. Äänentoisto on high end tasoa. Takapenkit on poistettu kokonaan ja tilalle laitettu jotain aivan muuta. Lisää kuvia ja tietoa autosta: http://www.hezperado.com/.

[VetteMan]

Yksi vaihtoehto on sijoittaa vahvistin tavaratilan sivulokeroon.
Tosin sinne ei mitään isoa vahvistinta sovi.
Omaani pistin Ground Zeron Uranium GZUA5600DX vahvistimen ja sopii juuri koloon.
5-kanavaisena ajaa koko järjestelmää.
Subina JL-Audion steathbox joka menee heittämällä paikalleen.
Edessä JL-Audion CS-650 erillissarja.
Kaikki on poissa näkyvistä ja näyttää päällepäin ihan originaalilta.

[atp]

Mulla on nelikanavainen Rainbow iPaul joka ei sivulokeroon sovi, joten jotain joutuu jättämään näkyville joka tapauksessa. Rainbown Beat vahvistimet on aika pieniä ja menis just oikeanpuoleiseen sivulokeroon. Ehkä joutuisi tekemään uuden hieman korotetun kannen.

Miten sulla on 5 kanavaa kytketty? Onko pelkästään subi ja etukaiuttimet aktiivina vai onko sulla takakaiuttimet käytössä? Itse vielä mietin että ajanko etukaiuttimet aktiivina vai passiivina. Takakaiuttimia en suunnitellut käyttäväni.

[VetteMan]

Etupää ja takapää on aktiivina, takapäässä jotkut alpinen koaksiaalit.
Niitä ei tosin välttämättä olis tarvinut, mutta kun sattu sopivat oleen hyllyssä, niin pistin paikalleen.
Äänilähteenä on Alpinen INE-S900R modattuna keskikonsoliin.

[atp]

Työt edistyy hiljalleen.

Molempiin oviin on lisätty dynaliner pehmytmattoa ulkopintaa vasten. Sulkulevy on valmistettu kahdesta yhteen liimatusta 0,2 mm alumiinilevystä joiden päälle on liimattu kerros butyylikumimattoa. Paikalleen liimauksen teen vasta myöhemmin.

Vein kaiutinkaapelit koesoittoa varten oviin. Läpivientiä helpottaa jos vie ensin paksummalla kaapelilla (esim. 25mm2 virtakaapeli toimii) ja sillä vetää kaiutinkaapelit läpi.

Takakontin kannen sisäpinta taitaa olla liimattu paikoilleen? Sitäkin voisi vaimentaa hieman. Saattaapi hieman resonoida subwooferin kanssa.

Uusien ovikaiuttiemien adaptereihin laitoin tiivistysnauhaa jotta asennuksesta tulee tiivis. Sitten karkasi mopo käsistä ja aloin suunnittelemaan parempaa asennusta:

Tästä siis lähdetään liikkeelle.

Oven alaosa kokonaan vinyylistä ja midbasson asennus näkyville. Ihan asiallisen näköinen.

Oven alaosa kokonaan vinyylistä, mutta kaiuttimen asennuspaikka muotoillaan alkuperäisen ritilän mukaan. Selkeästi ei toimi vinyylinä.

Ritilän muodosta tehdään muotti josta valmistetaan lasikuituinen kaiuttimen asennuspinta. Tällaista taidan alkaa tekemään. Pinnan maalaus on vielä auki. Pitänee vaan kokeilla että mikä näyttää hyvältä, kiilto vai matta. Onko kenelläkään hyviä viimeistely- tai muotoiluideoita?

Sahailin subwooferille asennusrenkaat filmivanerista ja MDF:stä ja aloin sahaamaan midbassojen uusia asennusrenkaita ovipaneeleihin, mutta saha otti ja meni rikki. Kyseessä oli siis Einhellin uusi pistosaha jolla ehdin sahata nuo mitä tuossa kuvassa näkyy. Pitää kysellä että jos takuun sijasta saisi kaupan purettua niin voisi hankkia vähän paremman kamppeen tilalle. Mikähän olisi luotettava merkki tilalle? Onko Ryobi mistään kotoisin?

[atp]

Viime aikoina on opeteltu lasikuidun laminointia tavoitteena valmistaa ovipaneeleihin paikat midbassoille.

Peitin molempien ovien kaiutinritilät alumiinifoliolla ja maalarinteipillä.

Laminoin ritilöiden päälle kaksi kerrosta lasikuitua. Kulmista olisi kannattanut leikata paloja hieman jotta lasikuitu olisi asettunut helpommin kulmiin. Noin paljon ei myöskään kannata jättää lasikuitua yli reunojen. Lasikuidun leikkaaminen on aika työlästä.

Annoin lasikuidun kuivua pari päivää ennen sen irroittamista kaiutinritilöistä. Sahasin reunat siistiksi jotta voin käyttää näitä paloja muottina. Vanhat maalarinteipit ja alumiinifoliot jäivät aika siististi kiinni lasikuituun joten en niitä irroittanut. Laitoin alumiinifolion päälle lisää maalarinteippiä ja voitelin pinnan rypsiöljyllä jotta lopullinen pala lähtee muotista irti. Voitelu ei olisi välttämättä tarpeen, mutta jossain oli tällainen vinkki ja opettelun nimissä halusin kokeilla. Hyvin lähti palanen muotista irti.

Tällä kertaa leikkasin lasikuitupalat valmiiksi ennen laminoinnin aloittamista. Näin kulmat oli helpompi laminoida. Laminoin taas kaksi kerrosta lasikuitua. Annoin kuivua päivän, irroitin palat muoteista ja leikkasin reunat siistiksi monitoimityökalulla. Laminaattiin oli jäänyt ilmakuplia, joten vaahtomuovinen tela ei näemmä riitä ilmakuplien poistoon. Seuraavalle kerralle pitää hankkia jostain kovapintainen tela. Tämän päivän projekti olikin sitten se työläin, nimittäin hiominen. Kaiutinritilöistä ei saanut kovin tasaista muotoa muottiin, joten aloitin hiomisen karusti 40 karkeuksisella hiekkapaperilla hiomatukea käyttäen. Pahimpien epätasaisuuksien tasoittelun jälkeen jatkoin 80 hiekkapaperilla minkä jälkeen laitoin ensimmäisen kerroksen kittiä. Sitä menikin aika reilusti joten jatkoin taas 40 hiekkapaperilla hetken ennen jatkamista 80:llä. Kuvassa paloihin on laitettu lisää kittiä, mutta hiominen jatkuu toiste. Jos nämä pitää maalauskuntoon asti hioa (niin kuin suunnittelin), saattaa olla että vierähtää muutama ilta ennen kuin on valmista.

Piti vielä vähän mallailla toista palasta paikoilleen ja ihan hyvinhän tuo tuntuu istuvan. Kitillä pitää vielä vähän korjata kaaria jotta linjat ovat sulavat, mutta eiköhän se siitä. Nyt pitänee jo alkaa miettimään kiinnitysvaihtoehtoja ovipaneeliin:

- jonkinlainen takakautta ruuveilla kiinnitys, jolloin paneelin voisi palauttaa tarvittaessa alkuperäisen näköiseksi,
- lasikuidulla kiinni laminointi suoraan ovipaneeliin tai
- muutan suunnitelmia kokonaan. Otan ovipaneelin alaosan irti, teen siitä muotin ja lasikuidusta uuden alaosan jossa kaiuttimen kiinnitys on sekä maalaan koko alaosan.

[atp]

Parin kittauskerran jälkeen alkoi löytymään oikea muoto joten oli aika leikata reiät kaiuttimille.

Liimasin asennusrenkaat kuumaliimalla lasikuituun kiinni.

Ovipaneelista piti leikata muovinen ritilä kokonaan irti ja muutenkin avartaa parista kohtaa, jotta puinen asennusrengas mahtuu läpi.

Alkaa pikkuhiljaa näyttämään oikeanlaiselta. Lopuksi varmistin asennusrenkaan kiinnityksen ja tiiveyden lasikuituun hartsilla ja lasikuidulla. Samalla vahvistin lasikuitua pari kerrosta ja jatkoin muutamasta kohdasta reunoja koska olin hionut ne liian matalaksi.