Mystinen vilkku

[Juhatee]

Mikähän neuvoksi '97 vilkun kanssa:

Takavilkut vasempaan tikittää tiuhaa tahtia, eli se kielii pimeästä polttimosta edessä mutta edessä on ehjä polttimo joka vilkkuukin hitaasti.

Kaikki polttimot ovat hehkulankamallisia ja niiden ristiinvaihtaminen puolelta toiselle ei muuta vian paikkaa.

Kun parkit laittaa päälle, lopettaa vasen vilkku edessä vilkkumisen kokonaan.

Hätävilkkukatkaisijalla kaikki vilkut vilkkuvat samaan tahtiin riippumatta onko parkit päällä vaiko ei.

Kun takavilkku tikuttaa tiheään, etuvilkku vilkkuu hitaasti mutta hieman eri tahtiin kuin mitä oikea puoli vilkkuu, tai mitä vilkkureleen ääni kertoo.

Vasen luukkulamppukaan ei nouse eikä laske mutta se lienee toinen erillinen ongelma. Luukkulampun moottori ei edes yritä pyöriä.

[VetteMan]

Jopas on erikoinen ongelma.
Hätävilkkukytkimissä on ollut maailmalla ongemia, mutta tuo vaikuttaa mystiseltä.
Yksi vaihtoehto on monitoimiviiksi jossa vilkuille on erilliset kontaktit eteen ja taakse.
Omassa pitä purkaa ja putsata, kun vilkut temppuili. Ei tosin vilkkunu polttimo ollenkaan.

Mites etuparkit ja DRL valot on toteutettu ja onko vika alkanut yhtäkkiä?

[Pekka Berkeles]

Laitoin sähköpostia.

[Juhatee]

Etuparkit on otettu siitä ruskeasta johdosta katkaisemalla se ja liittämällä uuteen parkkiin. DRL-releisiin en ole koskenut (vielä).

[Juhatee]

Vilkkuviiksen kontaktit iskivät jälleen. Mittailin monta tuntia eri johtoja kaavion mukaan ja vaihdoin hätävilkkureleenkin turhaan kunnes vilkkuviiksen kontakteja hiottuani sain vilkun pelaamaan normaalisti.

Luukkulampustakin löytyi katkennut johto ja nyt sekin on kunnossa. Vielä kun osaisi korjata viallisen abs-boksin niin auto olisi valmis leimalle..

[VetteMan]

Hyvä että vika löytyi!
Omalla kohdalla luulen ongelman aiheuttajaksi ledimuutoksen myötä lisättyjä vastuksia.
Takavaloissa vastukset oli jo tosin valmiina.
Nyt kaikki vastukset heivattu mäkeen ja tilalle vaihdettu elektroninen rele, jospa kestäisi paremmin.
Viiksi myös vaihdettu, kun alkuperäinen antautui muutaman kerran purkamisen jälkeen

[Juhatee]

Leima pätkähti paperiin tänään ja auto pääsee takaisin oikealle omistajalleen.

Katsastussedän kanssa jutusteltiin rattilukosta jonkin verran. C5:sissahan on tunnettua että rattilukko temppuilee tai on ohitettu joko merkkihuollon tai harrastajan toimesta. Katsastaja katsoo varsinkin rekisteröintitarkastuksessa asian lain kannalta tarkasti: Sen tulee toimia.

Katsastaja pohti itsekin asian järjettömyyttä sen puolesta että esim Mustangiin sai rattilukon vasta joskus 70-luvulla mutta Suomen laki vaati sellaisen jo vuodesta '68 lähtien. Noihin 68-7* välisiin Musseihin on joutunut siis asentamaan rattilukon vaikka sellaista ei tehtaalta ollut saatavissa. Pussihousuille päänvaivaa museoautojensa kanssa

C5:n kohdallahan tilanne on hieman toinen kun valmistaja on sen ominaisuuden tehnyt autoon kuten pitääkin mutta tuotteen surkea laatu ei ole riittävä syy kiertää katsastuslainsäädäntöä.

[atp]

Ensimmäisen katsastuksen lähestyessä olen itsekin pohtinut tuota rattilukkoasiaa. Viimeisin takaisinkutsuohjelma ohjeistaa poistamaan rattilukon myös US manuaaleista, mutta ei euromalleista. Jenkeissä katsuri vaatii myös ajonestolaitteen, mutta ilmeisesti GM sai viranomaiset vakuutettua siitä että VATS (avaimen siru) riittää ajonestolaitteeksi. Euroopassa ei ilmeisesti ole moinen mennyt läpi, eikä varmaan itse tulostettu takaisinkutsu riitä katsurille.

Noh, mun autosta se lukko on poistettu ja saa nähdä että joutuuko laittaan takaisin.

Meni vähän OT, mutta menkööt.