c4 takajousituksen pidemmät pultit

[pekka]

Ajattelin laskea C4 perää jonkun 30-40mm pisemmillä pulteilla eli 10tuuman pulteilla kun normaali pultti on 8 tuumaa pitkä. Tarvitseeko takapyörien pystykallistuma säätää uudelleen. Onko kellään ylimääräisenä näitä pultteja, nehän ovat kovuusluokkaa 10.9 tai jotain.

[poppamies]

saattaa löytyä, tarkistelen huomenissa

[vtormane]

Originally Posted by poppamies

saattaa löytyä, tarkistelen huomenissa

Jos löytyy enemmänkin niin minäkin voisin ostaa.

[ToniH]

Ei tarvi kulmia säätää pulttien takia.

[pekka]

Originally Posted by poppamies

saattaa löytyä, tarkistelen huomenissa

Pistä yv;tä jos löytyy ja hintaa.

[LT-1]

Originally Posted by ToniH

Ei tarvi kulmia säätää pulttien takia.

Mitä enemmän laskee, sitä enemmän negatiivinen camber kasvaa. Toisaalta sehän on kova sana kaarteessa.

[kipi79]

Eikös toi veten perä ole 88 alkaen sellainen ettei jousto juurikaan vaikuta kulmiin?

[pekka]

Originally Posted by kipi79

Eikös toi veten perä ole 88 alkaen sellainen ettei jousto juurikaan vaikuta kulmiin?

En tiedä onko eroa vuosimallien kesken mutta minulla on vm.85 Z51

[LT-1]

Originally Posted by kipi79

Eikös toi veten perä ole 88 alkaen sellainen ettei jousto juurikaan vaikuta kulmiin?

Poikittainen alatukivarsi on kiinnitetty sisäpäästään lähemmäksi ylätukivartta, kun taas ulkopää on kauempana ylätukivarresta, tästä johtuu camber muutos jouston aikana. (ylätukivarsi=vetoakseli). Jos tukivarsien etäisyys olisi sama molemmissa päissä, ja ne olisivat yhtäpitkiä, camber olisi aina sama suhteessa koriin ja silloin kaarteessa pyörä kallistuisi korin tahtiin, siis väärään suuntaan. Nyt kaarteessa pyörä ei kallistukaan korin tahdissa, koska ulkokaarteen puoleinen jousitus joustaa sisäänpäin ja camber muttuu suhteessa koriin.

[PR1]

Itte haluis ennemminkin korottaa autoa kun kaikki hidastetöyssyt ottaa huomioon. Pultit kai samat. Mie lisään renkulan profiilia ja ilmaa.