Opti vaihdettu, mutta potkii, aikasella?

[RIPO1]

Pesin moottorin syksyllä, eikä ole sen jälkeen käynnistynyt. Nyt on sitten puola, ja sen vieressä oleva lipukka vaihdettu. Eilen vaihdoin Optin, ja jakopään kopan stefat/tiivisteen. Kun koetin illalla käyntiin, niin eipäs lähtenytkään, vaan potki vastaan ja humpsahtelee. Olisko sytkä aikasella? Siinä optissa ei ollut kuitenkaan mitään merkkejä yms. pelkkä spoorakseli vain.Eikä mitään tappeja, jakokopassa vain pieni stefa ja siitä optin akseli vaan sisään. Dampperin jalan ja itse dampperin merkit pitäisi olla kohdakkain, ja dampperin jalka suurinpiirtein entisellä paikallaan. Siinä ei ole kiilaa, joten voi pikkusen olla eri kohdassa, vaikka merkkasin sen. Mutta ei kait sillä dampperilla ole merkitystä sytkään? Niin, ja vielä. Koneessa ei ole vielä nesteitä kun ajattelin koettaa ensin käyntiin ilman, ettei tarttis poistaa mahdollisessa epäonnistumistilanteessa. Olisko tuolla mitään merkitystä jonkun anturin kautta? Myös auto on hieman nokka pystyssä pukeilla etupäästään. Neuvokaa hyvät viisaat aloittelijaa. Niminm. kaivanko Ladan navetan vintistä

[ToniH]

Kompuutteri säätää sytkän optiautossa. Eli kaikki sytkänsäädöt tulee tehdä chipille jos sellaisia haluaa. Vakioautossa niitä ei pitäisi tarttea.

Mutta, onko sulla nokka normiasennossa vai n° käännettynä suuntaan tai toiseen? Tämä voi sotkea sytkän, koska komputer säätää sytkän vakiona taulukkojen pohjalta olettaen nokan olevan normiasennossa. Disclaimer: käsittääkseni.

Netistä:

Because the Opti is driven off the nose of the cam, advancing or retarding the cam (relative to the crank) screws up the ignition timing, because the Opti is indexed to the nose of the cam. You would have to go into the timing tables in the PCM and offset the entire timing table by the amount you advanced or retarded the cam.

[LT-1]

Originally Posted by RIPO1

Pesin moottorin syksyllä, eikä ole sen jälkeen käynnistynyt. Nyt on sitten puola, ja sen vieressä oleva lipukka vaihdettu. Eilen vaihdoin Optin, ja jakopään kopan stefat/tiivisteen. Kun koetin illalla käyntiin, niin eipäs lähtenytkään, vaan potki vastaan ja humpsahtelee. Olisko sytkä aikasella? Siinä optissa ei ollut kuitenkaan mitään merkkejä yms. pelkkä spoorakseli vain.Eikä mitään tappeja, jakokopassa vain pieni stefa ja siitä optin akseli vaan sisään. Dampperin jalan ja itse dampperin merkit pitäisi olla kohdakkain, ja dampperin jalka suurinpiirtein entisellä paikallaan. Siinä ei ole kiilaa, joten voi pikkusen olla eri kohdassa, vaikka merkkasin sen. Mutta ei kait sillä dampperilla ole merkitystä sytkään? Niin, ja vielä. Koneessa ei ole vielä nesteitä kun ajattelin koettaa ensin käyntiin ilman, ettei tarttis poistaa mahdollisessa epäonnistumistilanteessa. Olisko tuolla mitään merkitystä jonkun anturin kautta? Myös auto on hieman nokka pystyssä pukeilla etupäästään. Neuvokaa hyvät viisaat aloittelijaa. Niminm. kaivanko Ladan navetan vintistä

Ensimmäisenä tarkistaisin että tulpanjohdot on oikeissa paikoissa. Ilman nesteitä käynnistäminen on kyllä hullu temppu. Kansien alueella lämpö nousee nopeammin kuin arvaatkaan, ja vesitilassa oleva lämpötilan anturi alkaa kertoa tietsikalle välittömästi vääriä vastus arvoja eli bensan seos menee sika rikkaalle !

[RIPO1]

Originally Posted by LT-1

Ensimmäisenä tarkistaisin että tulpanjohdot on oikeissa paikoissa. Ilman nesteitä käynnistäminen on kyllä hullu temppu. Kansien alueella lämpö nousee nopeammin kuin arvaatkaan, ja vesitilassa oleva lämpötilan anturi alkaa kertoa tietsikalle välittömästi vääriä vastus arvoja eli bensan seos menee sika rikkaalle !

Tulpanjohdot pitäisi olla oikein, kun ne maalilla merkkasin. Jos se olisi lähtenyt käyntiin, olisin vaan testannut että jotta käykö se, elikkä sen 10 sekunttia. Ei siinä ajassa vielä vaurioita tule. Kiitos vastauksestasi, täytyy vielä katsoa niitä tulpanjohtoja.

[RIPO1]

Originally Posted by ToniH

Kompuutteri säätää sytkän optiautossa. Eli kaikki sytkänsäädöt tulee tehdä chipille jos sellaisia haluaa. Vakioautossa niitä ei pitäisi tarttea.

Mutta, onko sulla nokka normiasennossa vai n° käännettynä suuntaan tai toiseen? Tämä voi sotkea sytkän, koska komputer säätää sytkän vakiona taulukkojen pohjalta olettaen nokan olevan normiasennossa. Disclaimer: käsittääkseni.

Netistä:

Vanhan optin irrotuksen ja uuden optin takaisinlaiton välissä oli jakokoppa irti (stefojen vaihto), joten onhan mahdollista, että nokka on eri asennossa kuin vanhaa optia irrotettaesa. Itse jakopään ketjuun yms. en kajonnut. Elikkä jos kone on liikahtanut dampperia ja jalkaa irrottaessa, niin silloin nokka-akseli on erikohdalla kuin vanhan optin paikallaan ollessa. Ja silloinko sytkä on esim. aikasella? Looginen asia sinällään, olisi pitänyt olla sen suhteen tarkempi. Oletin, että uusi opti käy asentoon kuin asentoon, kun siinä ei ollu merkkejä. Samasta syystä en seurannut pysyikö kone millilleen kohdallaan. Lähellä se on, mutta hitusen voi kyllä heittää. Milläs ihmeen ilveellä se nyt saadaan kohilleen? Ja voisko olla joku muu syy?

[RIPO1]

Originally Posted by RIPO1

Vanhan optin irrotuksen ja uuden optin takaisinlaiton välissä oli jakokoppa irti (stefojen vaihto), joten onhan mahdollista, että nokka on eri asennossa kuin vanhaa optia irrotettaesa. Itse jakopään ketjuun yms. en kajonnut. Elikkä jos kone on liikahtanut dampperia ja jalkaa irrottaessa, niin silloin nokka-akseli on erikohdalla kuin vanhan optin paikallaan ollessa. Ja silloinko sytkä on esim. aikasella? Looginen asia sinällään, olisi pitänyt olla sen suhteen tarkempi. Oletin, että uusi opti käy asentoon kuin asentoon, kun siinä ei ollu merkkejä. Samasta syystä en seurannut pysyikö kone millilleen kohdallaan. Lähellä se on, mutta hitusen voi kyllä heittää. Milläs ihmeen ilveellä se nyt saadaan kohilleen? Ja voisko olla joku muu syy?

Tarkastin tulpanjohdot, ja ovat oikein. Laitoin nesteet koneeseen, jos vaikka lähtee käyntiin, tai jokin anturi vaatii sitä, samanlainen on, ei käynnisty jupii vastaan ja humpsahtelee ilmanotossa.. Ei keksi millään mikä on. Aloitin etupään nivelten vaihdon, kun usko jo loppui tuohon konehommaan. Vasemman alatukivarren takimmainen pultti pitää varmaan katkaista kun ei sovi pois lähtemään, jäi sekin homma vaiheeseen...

[RIPO1]

Originally Posted by ToniH

Kompuutteri säätää sytkän optiautossa. Eli kaikki sytkänsäädöt tulee tehdä chipille jos sellaisia haluaa. Vakioautossa niitä ei pitäisi tarttea.

Mutta, onko sulla nokka normiasennossa vai n° käännettynä suuntaan tai toiseen? Tämä voi sotkea sytkän, koska komputer säätää sytkän vakiona taulukkojen pohjalta olettaen nokan olevan normiasennossa. Disclaimer: käsittääkseni.

Netistä:

Voikos se nokka olla pielessä, kun kampiakselin ja nokan väliseen ketjuun ei ole koskettu? Se ajoitus on entisellään. Opitissa taas ei ole mitään merkkejä, tai erilaisia kohtia spoorissa vaan se käy asentoon kuin asentoon.

[cee4]

Originally Posted by RIPO1

Voikos se nokka olla pielessä, kun kampiakselin ja nokan väliseen ketjuun ei ole koskettu? Se ajoitus on entisellään. Opitissa taas ei ole mitään merkkejä, tai erilaisia kohtia spoorissa vaan se käy asentoon kuin asentoon.

Ei mene opti kuin yhdessä asennossa OIKEIN paikalleen. Akselissa on hammastusten välissä yksi tasainen kohta.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by RIPO1

Pesin moottorin syksyllä, eikä ole sen jälkeen käynnistynyt. Nyt on sitten puola, ja sen vieressä oleva lipukka vaihdettu. Eilen vaihdoin Optin, ja jakopään kopan stefat/tiivisteen.

Voisiko syksyn pesun aiheuttama kosteus olla syypää eli esimerkiksi tehnyt tuhojaan tietsikkaboksin liittimissä tai yleensä maadoituksissa?

En tunne C4:n sähköjärjestelmää, mutta juolahti mieleen että vika ei ehkä olekaan vaihtamassasi Optissa. Varsinkin kun lukee muiden kommentteja.

[RIPO1]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Voisiko syksyn pesun aiheuttama kosteus olla syypää eli esimerkiksi tehnyt tuhojaan tietsikkaboksin liittimissä tai yleensä maadoituksissa?

En tunne C4:n sähköjärjestelmää, mutta juolahti mieleen että vika ei ehkä olekaan vaihtamassasi Optissa. Varsinkin kun lukee muiden kommentteja.

Voipi olla sekin. Supsuttelin boxin liittimet, niin kuin kaikki muutkin liittimet mitä olen löytänyt. Samoin kaikki maajohdot on käyty läpi, ja putsattu (akun alta yms) Olen tutkinut sitä vanhan optin akselia, mutta minusta se on
spooreiltaan samanlainen joka kohdasta. Pitääpä illalla putsata se oikein kunnolla, ja tutkia tarkempaan... taitaa olla muussakin kuin ulkonäössä vikaa..