|
|||||||
|
#1
08.08.2013, 22:01
|
||||
|
||||
|
Nyt olisivat hyvät neuvot tarpeen... moottori käy huonosti omat neuvot loppuivat
eli saaga alkoi viikko sitten kun päätin lopettaa Keihäsrauskun (-67 300 hp automaatti) 2 vuoden seisonnan, jona aikana olin rakennellut sille mukavan 85 m2 tallitilan naamioiden sen talonrakennusprojektiksi vaimon vuoksi... eli edellisenä päivänä kävin laittelemassa akun lataukseen vanhalla hallilla... akkulaturi näytti tylysti huomiovaloa (eli että kaikki ei varmaankaan ole kunnossa akussa), mutten siitä nyt siinä vaiheessa huolestunut, olihan auto ja akku seisseet viimeiset 2 vuotta käyttämättä (akun johdot tietty irroitettuna)... seuraavana päivänä kävin sitten hakemassa auton katsastusmiehen iloksi vuosikatsastukseen ja käynnistyihän Rausku suhteellisen mukavasti... käyden aluksi ei nyt ihan joka pytyllä mutta kuitenkin... lämmittelin moottorin siinä kevyesti kaasutellen ja kun olin sen saanut lämpimäksi (ei vieläkään käynyt nätisti), sammutin moottorin ja tuulettelin n. 15 min. autohallia, kun siinä muutama nyrpeä katseinen nainen oli paennut kauppakasseineen sinistä halli-ilmaa käsillään edessään halkoen. Siinä välissä myös ihmettelin imusarjojen päälle ilmestynyttä bensiinilammikkoa ja putsailin sen pois. Tämän 15 minuutin jälkeen oli häkätaso jo siedettävällä tasolla ja uskaltauduin uusintastarttiin... ja nyt hyrähtikin moottori käymään todella nätisti... ja ei kuin katsastuskonttorille, jossa Keihäsrausku saikin leiman ja papukaijamerkin... ja onnellisena palautin auton vielä muutamaksi päiväksi tallille... siinä kuitenkin halliin takaisin ajaessani autosta hävisi tyhjäkäynti... starttasi kyllä uudelleen , mutta loppumatkan ajoin toivoen ettei eteen sattuisi punaisia valoja jne.
parisen päivää myöhemmin tulin sitten hakemaan Rauskun kotiin... siis uuteen harrastetilaan ja nyt olikin sitten akku aivan tyhjä... eli se laturin huomiovalo taisi kertoa totuuden akun tilasta... romu mikä romu... eli ei muuta kuin kaapeleilla käyntiin sillä hallipaikka piti luovuttaa pois... ja toinen jalka kaasulla ja toinen jarrulla ajettiin sitten 6 km uuteen kotiin... koko ajan kone kävi todella heikosi ja taakse jäi kuulemma melko tummat pakokaasupilvet, vasempi putki kuulemma vahvempana. Siinä sitten mietiskelin mihinkäs tässä nyt sitten ryhtyisi... kone ei käy kunnolla... akku on tyhjä... imusarjan päällä oli taas melkoinen bensalammikko ja päätin aloittaa akusta, joka selvästikin oli romu... eli ei muuta kuin Motonetista uusi akku... se paikalleen ja starttailemaan... hyvin pyöritti uusi akku ja konekin starttasi melko nopeasti... mutta käynti oli edelleen todella huonoa... siinä pyysin sitten vaimoakin kaasuttelemaan, josko kauniimpi ja sorjempi jalka parantaisi käyntiä, tai ainakin pääsisin itse kuulostelemaan käyntiä...no näin ei käynyt, mutta siinä sitten ihmettelin että mitäs se kone oikein hönkii pakokaasuja siitä kaasuttimen edustalta ja ei muuta kuin taskulamppua kehiin... ja sieltä löytyikin ylläri, kaasuttimen ja imusarjan välinen tiiviste (tai ennemminkin se koroke/lämpöeristepala oli parhaat päivänsä jo nähnyt, murentunut osin palasiksi ja sieltähän se bensalammikkokin oli kotoisin... Olin muutama vuosi sitten ajatellut joku sopiva hetki ottavani tuon Holley 3814 kaasuttimen irti ja huoltavani sen (haaveita vain ajankäytön suhteen), joten minulla oli Holleyn overhaul paketti hyllyssä... no sieltä löytyi kyllä alimmainen ja ylimmäinen tiiviste kaasuttimen ja imusarjan väliin... mutta koroke/lämpöeristepalaa ei sopivaa löytynyt... niinpä päädyin vähän pielaveteläiseen ratkaisuun ja jätin ko. palan pois imusarjan ja kaasuttimen välistä, yritin oikoa vähän siipeensä saanutta sulkupellin palasta (sulkee siis pakokaasun pääsyn ja on sijoitettu tuon koroke/lämpöeristepalan alle) ja nyt taas kokeilemaan käyntiä... starttasi hyvin, mutta käynti heikkoa... ei parannusta... no sen verran kyllä että bensa ei enää virrannut imusarjalle eikä hönkinyt pakokaasuja siitä kaasarin edustalta... mitäs nyt... eikö saa kipinää kaikille pytyille...? no kone oli kuuma joten ajattelin siinä sitten tehdä vesitippakoetta pakosarjoille... ilman ratkaisevaa tulosta, komeasti höyrystyi kunkin pytyn edessä vesitipat... varmuuden vuoksi kuitenkin tarkistin vielä sytytystulppien johtojen olevan molemmissa päissä paikallaan (uusitut 3 vuotta sitten, ajettu varmaankin about 500 km), jotka olivat ok... ja seuraavaksi tarkastukseen virranjakajan kansi... ihan ok näköinen (myös uusittu about 500 km sitten)... ja epätoivo alkoi vallata Pirkkalan pojan mielen... Minulta loppuivat nyt sitten ideat itseltäni... löytyykö vinkkiä täältä? Tilailen nyt sitten huomenna uuden koroke/lämpöeristepalasen... voihan senkin puuttumisell tietty jotain vaikutusta olla, vaikken siihen juuri kyllä uskokaan... APUVA! 
|
|
#3
08.08.2013, 22:36
|
||||
|
||||
|
2 vuotta vanhat bensat tankissa?
|
|
#4
08.08.2013, 23:48
|
||||
|
||||
|
Unhoitin mainita että ennen katsastusasemaa kävin täyttämässä tankin tuoreella menovedellä...
tässä illan taistosta vähän levänneenä tuli kyllä mieleen vielä, josko kaasuttimessa olisi mahdollisesti tukosta suuttimissa tms. eli voisi huomenna vielä kokeilla kaasuttimenpuhdistusaineen kanssa vekslailu... Onkos kellään vinkkiä, miten ko. aineen saisi siiteiten syötettyä Holleyhin? toinen mitä vielä tuli mieleen on tuo alipainepuoli, eli voisi huomenna vielä tutkia, josko löytyisi vuotoja letkuista tai tiivisteistä niin kaasuttimen kuin imusarjan osalta... Last edited by pitkasa : 09.08.2013 at 00:36.
|
|
#5
09.08.2013, 07:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kaasutin ultrapesuun siitä itse aloittaisin 
|
|
#6
09.08.2013, 08:01
|
||||
|
||||
|
Quote:
Joo, kaasarissa varmaan pikkuisen ahdistaa nyt jossain. Hoida auto Jukalle BB motorsiin niin tulee varmaan laakista taas käynti kuntoon. 
|
|
#7
09.08.2013, 08:12
|
||||
|
||||
|
Mulla oli kylmässä tallissa auto edellistalven ja samanlaiset ongelmat ilmaantuivat. Ongelmat korjaantuivat lähes itsestään. Tein normaalin vuosihuollon - ei vaikutusta. Vaihdoin uudet tulpat- huomattava vaikutus. Ja sit vaan huuhtelin tankin ja polttoainejärjestelmän uudella polttoaineella moneen kertaan. Suomeksi - ajelin autolla paljon. Lisäksi sen exhaust pre heat valven lukitsin kesäasentoon. Kaasarin ja imusarjan tiiviste on tarpeen ja sen puuttuminen voi selittää tyhjäkäynnin puuttumisen lämpimänä, koska kaasarin lämmetessä polttoaine alkaa höyrystyä kaasarissa. Itselle jäi sellainen kuva että ongelmat johtuivat vanhasta bensasta/vedestä tankissa. Kyseessä on siis '69/ 300hp moottori.
__________________
Tallissa: - '57 Corvette - "Ihan kohta valmis" - '69 Corvette Stingray coupe 3-speed manual - "1 of 252" - '93 Corvette Convertible 40th Anniversary Edition https://www.facebook.com/profile.php?id=61559111398315
|
|
#9
09.08.2013, 08:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tuosta kaasarin avaamisesta ei varmaan ole haittaa. Olin itsekkin päättänyt tehdä sen, mutta kun ongelmat alkoivat häviämään, niin en viitsinyt purkaa toimivaa pakettia.
__________________
Tallissa: - '57 Corvette - "Ihan kohta valmis" - '69 Corvette Stingray coupe 3-speed manual - "1 of 252" - '93 Corvette Convertible 40th Anniversary Edition https://www.facebook.com/profile.php?id=61559111398315
|
|
#10
09.08.2013, 09:22
|
||||
|
||||
|
Kiitos vastauksista ja varmaankin tuo kaasaripuoli pitää käydä läpi kunnolla...
tuli vaan tuossa yön pimeinä pitkinä ja epätoivoisina tunteina mieleen näin V8 noviisille, jolle tuon laakson anatomia ei ole ollenkaan tuttu sylinterikansien välissä (aiemmin harrastanut vain Jaguar'in suoria kuutosia), että ei kait sieltä nyt piru vie pitäisikään pakokaasuja tulvia kaasarin tiivisteen alta... vai miten on...? eli onkos nyt vaarana että kannen tiiviste olisi korkannut?? Vai onko ameriikan/kalifornian poijaat rakennelleet jotain ihmeellistä pakokaasun takaisinkierrätyshärpäkettä päästötalkoissaan...? Kertokaapa kokeneemmat ja laakson saloihin tutustuneet... Last edited by pitkasa : 09.08.2013 at 10:34.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
