Imusarjan normaalikunto ?

[suojasto]

Aikani kuluksi irroittelin eilen imusarjan ja vaihdoin tiivisteet.
Hämmästys oli kohtuullisen suuri kun sen sain irti --- koko aluskansi siis se Engine Valley Cover -- jossa ne knock sensorit on kiinni oli aivan hirveän soosin peitossa + sitten kaikki imuportit ja imusarja sisältä oli sellaisen kivettyneen mustan töhnän peitossa - laitan tästä youtubeen videon myöhemmin. Eli siis hiekkaa ja muuta pikkusoraa kertyy imusarjan alle kohtuullisen paljon ja sitä siis pitää varmaankin pestä useammin.

Ilmeisesti huohotussysteemissä on joku sellainen fiba että se syöttää suhteellisen paljon öljyä imusarjaan ? Katselin, että sellaisia öljynerotuskanistereita on jälkiasennettu joskus aiemmin autoihin --- onko tähän kellään mitään kommenttia ? Kosmeettisesti näyttää ikävältä mutta oletan että kulkuun ei vaikuta.

[suojasto]

Originally Posted by suojasto

Aikani kuluksi irroittelin eilen imusarjan ja vaihdoin tiivisteet.
Hämmästys oli kohtuullisen suuri kun sen sain irti --- koko aluskansi siis se Engine Valley Cover -- jossa ne knock sensorit on kiinni oli aivan hirveän soosin peitossa + sitten kaikki imuportit ja imusarja sisältä oli sellaisen kivettyneen mustan töhnän peitossa - laitan tästä youtubeen videon myöhemmin. Eli siis hiekkaa ja muuta pikkusoraa kertyy imusarjan alle kohtuullisen paljon ja sitä siis pitää varmaankin pestä useammin.

Ilmeisesti huohotussysteemissä on joku sellainen fiba että se syöttää suhteellisen paljon öljyä imusarjaan ? Katselin, että sellaisia öljynerotuskanistereita on jälkiasennettu joskus aiemmin autoihin --- onko tähän kellään mitään kommenttia ? Kosmeettisesti näyttää ikävältä mutta oletan että kulkuun ei vaikuta.

Ohessa linkki videoon:
http://www.youtube.com/watch?v=F5Wht...ature=youtu.be

[suojasto]

Originally Posted by suojasto

Ohessa linkki videoon:
http://www.youtube.com/watch?v=F5Wht...ature=youtu.be

Ja tässä vielä linkki erääseen sellaiseen huohotusletkun Oil Catch Can - viritykseen -- Onko tästä värkistä oikeasti apua ?

http://www.ebay.com/itm/CORVETTE-C5-...eb373f&vxp=mtr

[hateju]

Joo kovasti näyttää olevan pesun tarpeessa.. oliko mikä verran ajettu auto...
Eipä noita taideta paljon putsailla kuin remonttien yhteydessä..
Ja taitaa egr olla syyllinen siihen kivettyneeseseen shaisseen siellä sisällä kanavissa..

[Juhatee]

Jos kone on C5:ssa niin siinä ei ole EGR:aa sotkemassa paikkoja eli kuona tullee kaikki huohotuksen kautta.

Keräyskannuja on monenlaisia. Itse ostin joskus Ebaysta yhden joka osoittautui ontoksi sisältä eli siellä ei ollut mitään muuta kuin kannun seinämät mihin öljysumu tarttuisi ja kerääntyisi pisaroiksi. Tuollainen kannu toimii vain psykologisesti, eli se ei juuri vähennä imusarjaan päätyvän öljyn määrää.

Kannu toimii kunnolla jos siellä on paljon metallista pinta-alaa sisällä jonka läpi huohotus toimii. Silloin öljysumu osuu pintaan ja pisarat tarttuvat siihen, pisaran suurentuessa sen paino kasvaa ja pintajännitys pitää sen kasassa kunnes se tippuu kannun pohjalle kun painoa on riittävästi.

LS1 ei huohota juuri mitään edes takomännillä (ainakin jos renkaiden välykset on sitä mitä pitää olla). Mutta mutkarata vaatii veronsa eli pitkissä kurveissa ulkopuolen venttiilikopassa on öljyntäyteistä kun se ei pääse valumaan alakertaan vapaasti. Jos siis huohotusta on normaalikäytössä runsaasti, on se merkki kulumisesta.

[suojasto]

Originally Posted by hateju

Joo kovasti näyttää olevan pesun tarpeessa.. oliko mikä verran ajettu auto...
Eipä noita taideta paljon putsailla kuin remonttien yhteydessä..
Ja taitaa egr olla syyllinen siihen kivettyneeseseen shaisseen siellä sisällä kanavissa..

145tkm on noin kaikki kilsat. Vaihdoin mittariston 143:ssa ja nyt on 2tkm uudella takana. 1999 C5 Coupe LS1 perusmylly. Ei mitään EGRää. Veto on ihan normaalia ja kone kuulostaa ihan OKlta, öljynkulutusta ei nimeksikään, HArisella antaa ulos 350Hhp ja 520Nm.
Säädettiin Pekka B:n kanssa perusasioita kuntoon --- eli otettiin mm lambdat käyttöön. No toimii kuten ennenkin mutta ajoin Tre-Vierumäki 7.9 ltr/100km joten ainakin bensankulutus aleni merkittävästi.

[suojasto]

Originally Posted by Juhatee

Jos kone on C5:ssa niin siinä ei ole EGR:aa sotkemassa paikkoja eli kuona tullee kaikki huohotuksen kautta.

Keräyskannuja on monenlaisia. Itse ostin joskus Ebaysta yhden joka osoittautui ontoksi sisältä eli siellä ei ollut mitään muuta kuin kannun seinämät mihin öljysumu tarttuisi ja kerääntyisi pisaroiksi. Tuollainen kannu toimii vain psykologisesti, eli se ei juuri vähennä imusarjaan päätyvän öljyn määrää.

Kannu toimii kunnolla jos siellä on paljon metallista pinta-alaa sisällä jonka läpi huohotus toimii. Silloin öljysumu osuu pintaan ja pisarat tarttuvat siihen, pisaran suurentuessa sen paino kasvaa ja pintajännitys pitää sen kasassa kunnes se tippuu kannun pohjalle kun painoa on riittävästi.

LS1 ei huohota juuri mitään edes takomännillä (ainakin jos renkaiden välykset on sitä mitä pitää olla). Mutta mutkarata vaatii veronsa eli pitkissä kurveissa ulkopuolen venttiilikopassa on öljyntäyteistä kun se ei pääse valumaan alakertaan vapaasti. Jos siis huohotusta on normaalikäytössä runsaasti, on se merkki kulumisesta.

Olisko sitten talven agendalle kansien irroitus, puhdistus ja kanavien hoonaus ....

[Juhatee]

Originally Posted by suojasto

Olisko sitten talven agendalle kansien irroitus, puhdistus ja kanavien hoonaus ....

Tai sitten vaan ajat ja nautit menosta kun se kerran toimii, kulkee ja kuluttaa vähän. If it ain't broken, don't fix it (vähän väärä ihminen kirjoittamaan tuon lauseen kun yleensä puran kaiken ehjän kumminkin..)

[Lucky#13]

Originally Posted by suojasto

Olisko sitten talven agendalle kansien irroitus, puhdistus ja kanavien hoonaus ....

LS1 huohottaa kyllä terveenäkin ihan reippaasti, joten miksi korjata jotain mikä ei ole rikki. Ellei sit muuten vaan halua ohjelmaa pimeisiin talvi-iltoihin. Uskallan väittää että kaikki femmojen imusarjat ovat yllättävän paskaisia sisältä (ellei niitä ole erkseen putsattu), se on ominaisuus. Enempi kiinnittäsin huomiota moottoriöljyn laatuun ja puhtauteen (= riittävän tiheä vaihtoväli). Jos shaisse alkaa oikeesti ahdistaa niin sit vaan auki, putsi ja tarvittavat muutokset huohotusjärjestelmään.

[Juhatee]

Uskaltaisin olla eri mieltä huohotuksen määrästä LS1:ssa. Niitä on ollut nyt käsissä sekä käytettyjä että rakennettuja.

Viimeisin oli itsellekin yllätys kun takomännillä ja 1,2 mm renkailla öljyä ei kulkeudu imupuolelle oikein millään muuten paitsi mutkaradalla.

Olen myös ottanut monta LS1 imusarjaa irti esim öljynpaineanturin vaihtaakseni, ja siinä yhteydessä 4 viidestä ovat olleet melko puhtaita.