C4 Talviajo

[J-P]

Illat kylmentyy jo etelässäkin, ja ensi talvi on mielessä. Ekaa vuotta omistan vetten, ja ensimmäinen talvi edessä. Olen käyttänyt autoa jokapäiväisessä ajossa kaupunkiajossakin, ja mietin että jos tekisin saman talvenkin yli.

C4 ei ole erityisen herkkä ruostumiselle sen tiedän, mutta ovatko muut talvikäyttäjät tehneet mitään suojauksia pohjaan/rungolle. Tai onko ongelmia tullut vastaan useamman vuoden talviajon jälkeen?

Toisekseen renkaita olen katsellut. Itse en kitkaan luota, ja sopivalla ympärysmitalla löytyisi Nokialaisia 19 tuumaiselle vannekoolle. 17-Tuumaisina en tarpeeksi leveänä ole onnistunut löytämään renkaita nastoilla. Tarvitsisi sitten löytää uudet vanteetkin. Crayn vanteet ovat melkosen hintavia, eli mitä muita vaihtoehtoja foorumilaiset ovat hankkineet/löytäneet 19-tuumaisina?

Lisäksi: tarvitsenko lämppärin; kannattaako tämmöinen asennuttaa?

[janiv]

Kyllähän tuo on tuntunu -30 asteen pakkasessakin lähtevän ekalla käyntiin ilman lämppäriä, mut laitoin silti lämppärin, koska itteeni vähän hirvittää käynnistellä noin kylmässä.

[Tapio.L.]

Parina talvena tullut ajettua pk-seudulla nastarenkaisella nelosella, ja täytyy sanoa että jokapäiväiseksi autoksi siitä ei ole. Jos aamulla ei ole kaikkia teitä saatu aurattua (kuten yleensä ei ole) niin puskurin alla olevan tuulenohjaimen saa heti rikki. Pääteillä ajaessa ei varsinaisia ongelmia kuivalla kelillä, mutta asuinalueiden pienemmät ja jäiset tiet ovat myrkkyä. Perä on kevyt joten liikkeellepääsy voi tuottaa hankaluuksia.

Toimii kyllä talviajossakin, ja jotkut hurjat pitävät ainoana autona läpi talven. Itse en pk-seudun talveen ottaisi ainoaksi autoksi

[J-P]

Originally Posted by Tapio.L.

Parina talvena tullut ajettua pk-seudulla nastarenkaisella nelosella, ja täytyy sanoa että jokapäiväiseksi autoksi siitä ei ole. Jos aamulla ei ole kaikkia teitä saatu aurattua (kuten yleensä ei ole) niin puskurin alla olevan tuulenohjaimen saa heti rikki. Pääteillä ajaessa ei varsinaisia ongelmia kuivalla kelillä, mutta asuinalueiden pienemmät ja jäiset tiet ovat myrkkyä. Perä on kevyt joten liikkeellepääsy voi tuottaa hankaluuksia.

Toimii kyllä talviajossakin, ja jotkut hurjat pitävät ainoana autona läpi talven. Itse en pk-seudun talveen ottaisi ainoaksi autoksi

Kiitos vastauksesta. On hyvä huomio, että tuulenohjaimen kanssa voi tulla tosiaan ongelmia. Voiko tuulenohjain tosiaan hajota niin helposti, jos tänne vaan lunta vauhdissa menee? Katsoin, että jäähdytintä saisi suojattua tällä, mutta suojaisiko viritys samalla tuulenohjainta mitenkään?

[LegendaryCorvette]

Itse hävitin soiron tuosta ohjaimesta myös talvella johonkin penkkaan.
Yhtenä talvena vasta ajellut, yleensä kyllä myöhään syksyyn vähintään, kuten tänäkin vuonna tulee olemaan.

Kylmäkäynnistyksen kanssa ei ole ollut ongelmia, mutta nykyään tarvitsisin kyllä uudet tiivisteet ikkunoihin.

Muista muuten rasvata lukot ja saranat kunnolla jos tuo auto ei ennen ole talvea nähnyt.

[Yorcci]

Useampi talvi seenelkulla takana kitkarenkailla. Ei mitään isoja ongelmia liikkeellelähdön kanssa, onhan siellä taka-akselilla lukko. Lähtee käyntiin ilman ongelmia, mutta silti laitoin viime talven konerempan yhteydessä molemmille puolille lohkoa oman lämmitysvastuksen (yhteensä 1 200 W). Nyt kone lämpenee plussalle reilusti alle tunnissa yli 20 asteen pakkasessa.

Etuspoikka on kulutustavaraa, yhtenä talvena tais mennä kolme kipaletta. Uraiset tiet, reilu pakkanen ja muovi eivät vaan ole hyvä yhdistelmä. Pikkaisen kun höylää spoikkaa matalammaksi, niin auttaa.

Yhden kerran on mennyt ilmanotto tukkoon. Silloinkin lämmöt olivat vaan vähän normaalia korkeammalla (sen verran, että siihen kiinnitti huomiota). Tuo kannattaa kyllä tarkastaa aina silloin-tällöin.

Tiivisteet imevät kaiken kosteuden, niin ovat aika koppuraiset ja ikkunat meinaavat tarrata kiinni.