Sytytystulpista ..

[Pappatunturi]

Tein tossa pienen talvihuollon RBSCEMSSisisiiiin eli vaihdoin öljyt ekan kerran siten uuden mosan (L98kantinen ZZ4 ) ja perään kans tulpat. Ojalan Jukan ohjeiden mukaan olin pistänyt aikoja sitten Denson Q20P-U tulpat joilla pelas kuin buikki, pois lukien satunnainen jälkikäynti aka dieseling. Koska mielestäni kaikki on kunnossa, carburaattori ja sytkä pariin kertaan BB-motorsilla säädettynä päätteli että tulpat vois kuitenkin olla pykälän verran viilemmät. Vaihdoin tilalle Denson Q22P-U. Pienen koeajon jälkeen pelasi jälleen kuten buikki mutta nyt päivän ajelujen jälkeen täristää ja käy aina huonosti matalilla kierroksilla. Keskialueella hyrrää ok ja kierroksilla taas sortuu.

Voiko yksi lämpöarvo vaikuttaa noin paljon ? Tulpanjohdot on luonnollisesti oikeilla paikoillaan ja jakajan kannen alla kaikki ok.

[LT-1]

Originally Posted by Pappatunturi

Tein tossa pienen talvihuollon RBSCEMSSisisiiiin eli vaihdoin öljyt ekan kerran siten uuden mosan (L98kantinen ZZ4 ) ja perään kans tulpat. Ojalan Jukan ohjeiden mukaan olin pistänyt aikoja sitten Denson Q20P-U tulpat joilla pelas kuin buikki, pois lukien satunnainen jälkikäynti aka dieseling. Koska mielestäni kaikki on kunnossa, carburaattori ja sytkä pariin kertaan BB-motorsilla säädettynä päätteli että tulpat vois kuitenkin olla pykälän verran viilemmät. Vaihdoin tilalle Denson Q22P-U. Pienen koeajon jälkeen pelasi jälleen kuten buikki mutta nyt päivän ajelujen jälkeen täristää ja käy aina huonosti matalilla kierroksilla. Keskialueella hyrrää ok ja kierroksilla taas sortuu.

Voiko yksi lämpöarvo vaikuttaa noin paljon ? Tulpanjohdot on luonnollisesti oikeilla paikoillaan ja jakajan kannen alla kaikki ok.

Mie sanon että voi. Viime viikolla juuri vaihdoin kuumemmat tulpat kun tyhjäkäynnillä täristi, muuten pelasi normaalisti. Oli Denso IK16 ja nyt on IK 20, ja ainakin ekan käynnistyksen perusteella käynti parani silmin nähtävästi. Tulpat oli lisäksi aika tummat ja päätimmäiset (1,2,7,oli tummemmat kuin keskimmäiset. Tuon perusteella säädin sylinterikohtaisesti noiden seosta hieman laihemmalle. Tyhjäkäynnillä ja cruisatessa (TPS alle 15 %) sylinterikohtainen säätö on käytössä.

[LT-1]

Väärinpäin meni siis oli 20 joka on kylmempi ja nyt kuumempi 16.

[Mäddi]

Oye, mistä muuten johtuu jälkikäynti?

Tuossa keväällä C4:een uudet tulpat, johdot ja MSD. Käy ja kukkuu. Tässä loppukesästä vaan olen huomannut, että aika usein pitää pientä jälkikäyntiä. Onko se haitallista / pitäskö asialle tehdä jotain ja jos kyllä niin mikä auttaa?

Thx

[barum]

Vähän eri syistä kaasarikoneissa ja ruiskukoneissa, yhteistä kuitenkin se että jostain kuumasta kohteesta (tulpan elektrodi, karstapiikki tms.) pitää ilma/bensaseos saada syttymään ilman puolan/puolien apua.

Kaasarin läpi tulee ilma/bensaseosta aina, kun vaan joku sen palotilassa sytyttää. Ruiskukoneessa on hyvä selvittää onko bensaa on saatavilla pumpun pysähtymisen jälkeen => vuotavia suuttimia.

Myös imusarjaan voi kertyä riittävässä määrin palavia hiilivetyjä (öljyä, bensaa), jotka höyrystyvät kun kone käy kuumana => kertyykö tavallista enemmän, käykö kone liian kuumana (jäähdytyspuoli, laiha seos jne.).

[Macho]

Ajattelisin ettei pelkkä bensa imusarjassa aiheuta lainkaan jälkikäyntiä. Pitäisi olla kipinä lisäksi eli kannattaa keskittyä yksinomaan niihin tulppiin ja lämpötiloihin.

edit: vai voiko msd antaa esim. väärin asennettuna kipinää jälkikäteenkin?

[barum]

Pointti oli siis se, että kaasarikoneessa pitää keskittyä siihen miksi seos syttyy, vaikka virrat on käännetty pois, ruiskukoneessa lisäksi siihen, mistä em. hehkusyttymisen lisäksi tulee jotakin joka syttyy.

[PR1]

AC Delcoja kaikki osat. Tärähtää käyntiin ja sammuu heti kun avaa käyttää.
98 gasoline. V-power säilytysaineineen talveks. 98 Neste taitaa olla uudempaa kun oli puhetta. Tulppia en rupea heti vaihtelemaan kun duunin tehneet tietää mikä homma.

[Mäddi]

Hyviä vinkkejä. Sekin ihmetyttää miksi temppuilee vasta nyt eikä heti keväällä. Tosin, mä vaan oletin et se on jäkikäyntiä.. En oo ehtinyt vielä avata konepeltiä ja kuulostella että mikä siellä "jatkaa menoa" vaikka koneen sammuttaa. Kyseessä manuaali, eikä auto kuitenkaan pyri eteenpäin..? Anyway, pitää joku päivä ajon jälkeen avata konepeitto ennen kun sammuttaa niin ehtii pomppaan ja tutkimaan tilannetta livenä

[kaierkki]

Oli samantapaisia on problemoja ja pahat jälkikäynnit, soitin sämpy-santalalle ja vinkkas Champion RC9YC tulppiin, ongelmat katosi vaihdon jälkeen.