Päästöt nyt OK , mutta Lambda ei osu haarukkaan ...

[suojasto]

Oliskos jollain tietäjällä käsitystä millä saan katsastajan lambda arvon osumaan siihen .97 - 1.03 haarukkaan ?

Eli uudet katit on kiinni ja HC+CO2 on fully kunnossa. Samoin kone menee closed looppiin mutta AFR luvut on koko ajan liian laihalla joka selittää tuon lambdan virheellisen 1.08 arvon.

Olisko ny jotain pikakeinoa jolla esim Primary VE taulua lisäämällä saisin homman kuosiin katsastuksessa ? Tämähän ei korjaa varsinaista vikaa mutta saanpahan leiman autoon.

Vikakohtia on siis paljon ja ne pitänee korjata ajan kanssa:
1. Takalambdat puuttuu edelleen-- tällä voi olla vaikutusta prosessiin, tosin ei pitäisi olla kun mietittiin aiemmin Pekan kanssa tätä. No ne pannaan kiinni kunhan Finnvette saa toisenkin yksilön maahan.
2. Suuttimet tukossa --- todennäköistä 10v arabibensan jälkeen
3. MAF arvo jotenkin pielessä -- tää on arvaus, mutta koska imuputki ei ole standardi eikä se anturikaan niin oletan että sen skaalassa voisi olla jotain pielessä

[SS-55]

[quote=suojasto]Oliskos jollain tietäjällä käsitystä millä saan katsastajan lambda arvon osumaan siihen .97 - 1.03 haarukkaan ?

Eli uudet katit on kiinni ja HC+CO2 on fully kunnossa. Samoin kone menee closed looppiin mutta AFR luvut on koko ajan liian laihalla joka selittää tuon lambdan virheellisen 1.08 arvon.


Vikakohtia on siis paljon ja ne pitänee korjata ajan kanssa:
1. Takalambdat puuttuu edelleen-- tällä voi olla vaikutusta prosessiin, tosin ei pitäisi olla kun mietittiin aiemmin Pekan kanssa tätä. No ne pannaan kiinni kunhan Finnvette saa toisenkin yksilön maahan.

Omassa autossani ei ole kuin 1 lambda kytkettu eli kuskinpuoleinen ennen kattia. Viime syksyllä lambdan arvo oli 1.03 eli ylärajassa. Kesällä kun Pekka auton sääti TipTop kuntoon, niin lambda on arvossa 1. EI kait noita kattien takana olevia kannata ottaa käyttöön?

[Tapio.L.]

Kattien takana olevat tarkkailevat vain kattien toimintaa, eivät osallistu säätämiseen

[TOMAS]

Originally Posted by minnipossi

Omassa autossani ei ole kuin 1 lambda kytkettu eli kuskinpuoleinen ennen kattia. Viime syksyllä lambdan arvo oli 1.03 eli ylärajassa. Kesällä kun Pekka auton sääti TipTop kuntoon, niin lambda on arvossa 1. EI kait noita kattien takana olevia kannata ottaa käyttöön?

Öö, siis kapeakaistoja vain yksi käytössä ennen katteja, ei kai?

Ilmeisesti tarkoitat laajakaistaa?

[suojasto]

[quote=minnipossi]

Originally Posted by suojasto

Oliskos jollain tietäjällä käsitystä millä saan katsastajan lambda arvon osumaan siihen .97 - 1.03 haarukkaan ?

Eli uudet katit on kiinni ja HC+CO2 on fully kunnossa. Samoin kone menee closed looppiin mutta AFR luvut on koko ajan liian laihalla joka selittää tuon lambdan virheellisen 1.08 arvon.


Vikakohtia on siis paljon ja ne pitänee korjata ajan kanssa:
1. Takalambdat puuttuu edelleen-- tällä voi olla vaikutusta prosessiin, tosin ei pitäisi olla kun mietittiin aiemmin Pekan kanssa tätä. No ne pannaan kiinni kunhan Finnvette saa toisenkin yksilön maahan.

Originally Posted by suojasto

Omassa autossani ei ole kuin 1 lambda kytkettu eli kuskinpuoleinen ennen kattia. Viime syksyllä lambdan arvo oli 1.03 eli ylärajassa. Kesällä kun Pekka auton sääti TipTop kuntoon, niin lambda on arvossa 1. EI kait noita kattien takana olevia kannata ottaa käyttöön?

Samaa mieltä tästä ...
- however, jostain syystä mulla on seuraavat "ominaisuudet" päällä

a. PCM vikakoodeja nolla
b. LTFT ei asetu ollenkaan . eli nollaa koko ajan
c. O2B1S1 ja O2B1S2 on molemmat not_ready ja sitten taas O2B2S1 ja O2B2S2 on molemmat ready kun kone menee Closed_Loop tilaan.....
Tässä ei sinänsä ole mitään järkeä koska molemmat S2 tökkelit on tyhjiä tällä hetkellä.
d. etulambdojen millivolttiluvut on ihan OK yleensä --- eli ne tekee sitä kivaa sinikäyrää varsinkin, idle RPM tasoilla. Ajossa sitten yleensä liian laihalla jatkuvasti
e. Se laajakaista mittari antaa kokoajan 15.2-15.8 lukemia --- eli laihaa on

---

No jatketaan tutkimuksia ja lokejen tulkintaa ....

[systeemi]

Originally Posted by suojasto

3. MAF arvo jotenkin pielessä -- tää on arvaus, mutta koska imuputki ei ole standardi eikä se anturikaan niin oletan että sen skaalassa voisi olla jotain pielessä

No mulla ei ollut kuin joku 15% heittoa, kun alkuperäisen MAF:n tilalle oli vaihdettu joku muu MAF. Samoin vapaavirtausuodin oli vaihdettu "tuuninki" malliin.

.

[suojasto]

Originally Posted by TOMAS

Öö, siis kapeakaistoja vain yksi käytössä ennen katteja, ei kai?

Ilmeisesti tarkoitat laajakaistaa?

Selvennyksenä. Omassani on siis
a. Molemmat etulambdat on OK ja arvot toimii HPtunersilla ihan OK
b. Lisäksi ennen kattia on oikealla puolella kiinni se DM-6 laajakaistalambda
c. KATtien taakse pistän vielä ne takalambdat -- kunhan toinenkin tulee maahan --- istukat on jo hitsattu putkiin mutta vielä pultit päälllä sofar. Ja näihin pitää laittaa se ristiinkytkentä --- oikeanpuolen lambda menee vasempaan tökkeliin ja vice-versa.

[janiv]

Ilmapumppu vääristää mittauksessa lambda-arvon ja sitä ei oteta huomioon. Tästä on Trafin ohje katsastuskonttereille. Vai eikö C5:ssa enää oo ilmapumppua?

Edit: Linkki lisätty. Linkistä löytyy Chevrolet.

[pirre]

Originally Posted by janiv

Ilmapumppu vääristää mittauksessa lambda-arvon ja sitä ei oteta huomioon. Tästä on Trafin ohje katsastuskonttereille. Vai eikö C5:ssa enää oo ilmapumppua?

Ainakin 97:ssa on

[ruusperi]

Originally Posted by suojasto

c. O2B1S1 ja O2B1S2 on molemmat not_ready ja sitten taas O2B2S1 ja O2B2S2 on molemmat ready kun kone menee Closed_Loop tilaan.....
Tässä ei sinänsä ole mitään järkeä koska molemmat S2 tökkelit on tyhjiä tällä hetkellä.
d. etulambdojen millivolttiluvut on ihan OK yleensä --- eli ne tekee sitä kivaa sinikäyrää varsinkin, idle RPM tasoilla. Ajossa sitten yleensä liian laihalla jatkuvasti

Originally Posted by suojasto

a. Molemmat etulambdat on OK ja arvot toimii HPtunersilla ihan OK

näis jutuis on ny vää ristiriitaa... molemmat etulambdat ei vo olla ok jos toine niist (bank1) on not ready.,vahvista ja tarkasta nää

ethä vaa oo kytkeny esmes toist etulambdaa takalambdan pistokkeesee?!?