|
|||||||
|
#1
26.03.2014, 18:02
|
||||
|
||||
|
Kaasari ja imusarjaa vaiko EFI?
Hola hombres!
Olisin hankkimassa kaasaria ja mahdollisesti myös siihen sopivaa imusarjaa. Kohteena on ´64 C2 avo sillä kiertävämmälä (>6500rpm) 327:lla jatkettuna 4v manuaaliaskilla. Mitä mieltä olette seuraavasta yhdistelmästä?: http://www.edelbrock.com/ Kaasutin #1405 (käsirikastin) Imusarja #7101 Entä jos siirtyis EFI:iin? http://www.edelbrock.com/automotive/mc/efi/ Part number #3606 Mitä EFI-setit kustantavat, onko kokemuksia? Gracias!!  Last edited by ElMaco : 26.03.2014 at 18:09. 
|
|
#2
26.03.2014, 20:18
|
||||
|
||||
|
Moro Hompre,
itse laitoin viime syksynä -67 C2'een seuraavan setin, jota voin suositella: Imusarja Edelbrock 2703 (tässä mukana öljyn täyttö/huohotin putki samalla paikalla kuin alkuperäisessä imusarjassa, minkä halusin ehdottomasti sillä venakoppia en lähde vaihtelemaan täyttökorkillisiksi) lisäksi tämän sarjan korkeus on juuri ja juuri ok konepeiton alle L88 ilmanputsarin pohjan kanssa (matalin mahdollinen)... mutta jouduin laittamaan ilman lämpökatkotiivistettä... ensi kesän kuumilla keleillä sitten näkee miten käy, alkaako bensat kaasuuntua turhan aikaisin kaasarissa, syksyllä max. 23 asteen keleissä ei ollut ongelmia kaupunkiajossakaan) tällaisen tiedon antaa 7101:stä, eli ettei mahtuisi standardi konepeiton alle: CHEVROLET 262-400 SMALL-BLOCK V8 PERFORMER RPM (1500-6500 RPM) Designed for 1955-86 262-400 c.i.d. Chevy V8's for maximum power and a broad torque curve for high- performance street/marine engines. Provides power like a single-plane and throttle response like a dual-plane. Has provisions to machine for an oil fill tube. No provisions for exhaust heated or stock-style choke. Accepts late-model water neck, air-conditioning, alternator and H.E.I. Will fit cast iron Chevrolet Bowtie heads, but will not fit 1987 and later cast iron heads. Will not fit under stock Corvette hood. Available with satin, polished, black or EnduraShine finish. Kaasuttimeksi asensin Holley'n Street Avenger'in: 670 CFM-aluminum... sähköryypyllä, jota ei varmaan koskaan tarvitse kytkeä...  saa myös mekaanisella... valintaa ohjasi halu pysyä alkuperäisen näköisessä kaasuttimessa, kun ensiasennus oli myös Holley... sinulla lienee alkuperäinen Carter, joten tätä eturistiriitaa ei ole  Yhdistelmä toimii mainiosti ja kierrosherkkyys lisääntyi melkoisesti vanhaan comboon verrattuna (valurauta imusarja + Holley 550 CFM)... pitää vielä nyt keväällä vähän säädellä kaasaria, niin saan tyhjäkäynnit vähän alemmas vielä... terv. Sami Last edited by pitkasa : 26.03.2014 at 20:34.
|
|
#5
27.03.2014, 15:32
|
||||
|
||||
|
Jossei pussihousut lepata niin esim joku LT1 tarkotettu imusarja on aika jepan näkönen kun koneistaa jakajalle paikan. On ainakin kompakti ja sillä sais ruiskulle tuon oletettavasti aika helposti. Itse toteutin ceekolmoseen TPI-imusarjalla vastaavan rakennelman, b-osana imusarja ja siihen ymppäsin turbosaabin suuttimia 2 sarjaa 350cc sumuja 80e, ruokapuolen suhteen tuli ihan jees tuntunen pata.
Sytytys on muuten kenties jopa suurempi tekijä, mulla ainakin tuo halpa uusi heihei-jakaja kun jäi pois ajoituksen säädöstä ja siirsin sytkänohjauksenkin megan perään niin käynti rauhottu alakierroksilla tosi käsittämättömän paljon. Jollei kyseessä ole auto jolla ajetaan paljon, tai ei ole suurta halua esim harrastuksen vuoksi tehdä jotakin osakuorma-laihaseosratkaisua tai esim siirtyä viinan käyttäjäksi, saattaisin lähteä kaasarilinjalle ja panostaa kunnolliseen sytkään. Tuommonen valmis pakettiratkasu ei oikein ole kustannustehokas eikä anturoinnillisesti täysin järkevä, ja koska sen tarttee toimia niin huikeen monenlaisessa kokoonpanossa ei se varmasti ole taloudelliseksi säädetty, eikä täten seoksenmuodostukseltaan varmasti ole erityisen paljon kaasaria parempi. Jos laitat ruiskun, ehdottomasti se kunnolla säädettävissä oleva on parempi valinta, joko valmiina tai DIY:nä.
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin 
|
|
#6
28.03.2014, 01:19
|
||||
|
||||
|
Efi.
|
|
#7
28.03.2014, 21:53
|
||||
|
||||
|
Vähän tippunut kärryiltä, mutta viimeksi kun näitä haaveilin niin. 600-650 hp oli helppojen ja edukkaiden maksimikyky, semmonen 750 simppeli bolt on kun löytyisi niin taitaisin ottaaa
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray 
|
|
#10
31.03.2014, 07:35
|
||||
|
||||
|
Megaan kannattaa ehdottomasti lähteä, mutta sitä ei ensikertalainen kuukaudessa kasaan parsi
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
