Atlanta Road Mitty 26.4.2014

[pitkasa]

Moron,

päätin kerrankin nähdä muutakin kuin lentokentän, taksin, hotellin ja neuvotteluhuoneen työreissulla USA'ssa Atlantassa... no vähän hyvää tuuriakin tarvittiin, sillä ennalta suunnittelematta samalle viikolle sattui Atlantassa Atlanta Road Mitty tapahtuma: vintage racing!

Atlanta Road on siis Atlasta pohjoiseen n. 30 mailia sijaitseva kilparata, joka on tunnettu vaativuudestaan mm. melko lähellä sijaitsevien kaiteiden ja pienten turva-alueiden vuoksi. No tälle radalle sitten suunnistin urhean ratsuni selässä (vuokra-auto Ford Mustang convertible... mainio peli ja tunnelmaan pääsi kivasti, paitsi että voimaa olisi saanut olla tuplasti sillä alla oli karvalakki V-6)

Lauantai aamuna siis olin liikenteessä n. 10 aikaan ja muutama maili radalta olikin ensimmäinen mukava hetki, kun punainen 60-luvun Cobra paineli ratsuni ohitse... sitä peräpeiliä ja ääniä olikin kiva seurailla radalle saakka...

Pääsymaksu tapahtumaan oli 35 Dollaria ja radan sisäpuolinen pysäköinti 15 Dollaria... pysäköinti kuulosti kovalta hinnalta, mutta kun kaikki muutkin ajoivat sisälle, ajattelin että ei muuta kuin jonon jatkoksi... ja se olikin mainio päätös, sillä normi Eurooppalaisiin kilparatoihin verrattuna meininki on ihan toista... eli kun otat tuon radan sisäpuolisen pysäköinnin, tarkoittaa se sitä että voit siirtyä radan sisäpuolella katsomaan kisaa vapaasti autolla päivän aikana... etsiä parhaat kurvit tai suorat etc. joka puolella on pysäköintimahdollisuuksia ja voit vaikka ajaa auton 3 metrin päähän radasta ja katsella kisaa vaikka konepelliltä... kyllä Amerikan poika osaa asiat miettiä oikein!

No ensimmäisenä tuli vastaan rivi Vettejä... ylläri ylläri... joten ajattelin että näitä varmaankin on sitten vastassa melkoinen määrä... mutta yllättäen vetet eivät suinkaan olleet ne suosituimmat täällä tapahtumassa, vaan paljon enemmän paikalle oli saapunut Jaguaari, Morgan, Cobra ja Mustang harrastajia!

Se mikä Vintage racingissä on hienoa niin Euroopassa (olen Nürburgringin vastaavissa tapahtumissa pyörinyt useamman kerran) kuin rapakon takanakin on se että varikolle on vapaa pääsy... ja siellä viihtyykin mukavasti kierrellen ja ajajien ja mekaanikkojen kanssa jutellen... useimmiten sinut kutsutaan peremmälle katselemaan autoja, tosin on siellä poikkeuksiakin, kun porukka ei juuri halua kävijöitä pilttuulle... nevertheless... aika erikoisia autoja oli tullut kilpailemaan... ohessa vähän kavalkaadia...

Tämä kaveri oli vannoutunut Vetteilijä... siviili C2 näkyy takana ja kisa-autona oli C3... ja traikulla toinen C3.... kaikki autot olivat katu-uskottavia siinä mielessä ettei niitä taatusti ollut tuunailtu kiiltäviksi... käyttöarvo oli tämän kaverin sydäntä lähellä...

Tästä sisustakuvasta näkee ettei laitetta ole tuunailtu kisakuntoon viime vuosina, vaan siitä löytyy vintage patinaa..., mittaritkin olivat mukavasti ruosteessa etc.

nyt alkaa vähän jet lag iskeä... jatkelen joku iltaa lisää storya...

[hateju]

Hienon näköinen tapahtuma. Voisi vierailla joku viikonloppu. Tuolla gulf beachilla ajelin viime viikonlopun.

[pitkasa]

Seuraavana tulikin vastaan hienosti ajateltu C3 racer, jossa oli todella ajateltu mekaanikkoa... perän ja keulan katteet pystyy nostamaan näppärästi muutamassa minuutissa sivuun ja sitten pääseekin kiinni itse asiaan

varikkoa tarpeeksi kierrettyäni tuli vihdoin vastaan myös racing C2... finally... , valitettavasti tämän kärryn mekaanikko tai kuski joka siinä vieressä notkui ei varmaankaan ollut Pohjois-Ameriiiiikasta, sillä jutun poikasta ei irronnut yrityksestä huolimatta...

Näitä Ameriikan herkkuja vastaan kilpaili Mitty'ssä mikäs muukaan kuin 60- ja 70-luvun rakas vastustaja Jaguar XKE... nämähän menivät 80 %'sti vientinä Ameriiiikkaan tulloin ja taisivat olla tuotantoautoinakin niin hinnallisesti kuin suorituskyvyltäänkin samaa luokkaa...

Jaguaritkin olivat voimakkaasti muuteltuja ja eivät taitaisi mennä millään FIA'n määritelmiin Euroopan vintage racingissä..., mutta kyllähän näistä löytyi monta mielenkiintoista yksityiskohtaa... näiden kahden seuraavan omistaja, rakentaja ja kuski oli melko nuori näihin ympyröihin, jossa yleensä kuski oli toinen rengas haudassa... eli vain reilu 30-kymppinen kaveri, joka oli aloittanut tuon radikaalimman eli sinisen "Predatorin" rakentamisen opiskeluaikoinaan 2000-luvun alussa...

Näissä "Predator'eissa" oli laitettu paljon painoarvoa tasapainoon ja myös tasapainoon kuskin ja pelkääjän puolen välillä, niinpä mm. akku, kuivasumppujärjestelmä jne. oli sijoitettu pelkääjän puolelle... huomikoikaapa mielenkiintoinen pääkytkimen paikka takasivuikkunan pleksiin sisennettynä

Kivan kliini moottoritila ja pakosarjoihin oli saatu mukavasti suoruutta kannen jatkoksi aivan kuten teoriakin vaatii... tosin ei näillä pakosarjoilla saisi Euroopan sarjoissa kisata... Todella mielenkiintoiseksi tämän sylinterinkannen tekee kuitenkin se että kun laskee sytytystulppajohtojen määrän, voi todeta että tähän kanteen johtaa jostain syystä tupla määrä sytytysjohtoja... eli tähän on rakennettu ns. twin-spark järjestelmä, jota Jaguar testasi joissain kisamoottoreissa 60-luvulla... COOOOOOL!!!

Jaguaareissa oli lisäksi kaikissa panostettu paljon jarrujen jäähdytykseen ja niin etu- kuin takajarruillekin meni kanavaa... Jaguarin takajarruthan sijaitsevat perän sivussa, mistä on tietenkin etua jousittamattoman massan suhteen, mutta samalla lisää haastetta viilennyksen suhteen... ja kun niille levyille saadaan ilmaa, pitää se saada sieltä poiskin... tässä autossa oli kyllä tyylikkäin ratkaisu mitä olen missään nähnyt... eli takavalon pyöreät heijastimet oli poistettu ja lämmin ilma poistuu "kauniisti" näihin aukkoihin johdettujen kanavien kautta... nam!

Tässä olisi hotroddaajille valmista taka-akselipakettia... ja miksei varttimailillekin...

[hateju]

Coooooool in deeed

[T72]

Jees, lisää vaan kuvia jos löytyy !