|
#1
|
||||
|
||||
|
Öljyt
Mitä öljyä käytätte koneessa ja laatikossa?
C4 lt1. Onko Vetten laatikko ihan perus 700? Hyllystä kun löytyisi suodatin ja tiiviste... |
|
#2
|
||||
|
||||
|
#3
|
||||
|
||||
|
Kuinkas sattuikaan... Tosin moottori lt5.
Perehdyinpä jokunen viikkoa sitten öljyn vaihtoa suunnitellessani, että millaista öljyä tulisi käyttää. Niinpä öljyt on edelleen vaihtamatta ja auto jatkaa talviuniaan. Ei tunnu täältä härmästä sopivaa öljyä ihan helpolla löytyvän. ZR-1 guru Haibeck suosittelee Amsoil AMO 10W40 tai Mobil 1 High Mileage. No eipä kumpaakaan täältä saa. Öljyssä tulisi olla sinkki ja fosfori arvot yli 1000ppm. Näitä arvoja tosin kaikki valmistajat eivät edes kerro. Tämä on ilmeisen oleellista näissä "flat valve lifters" moottoreissa. Vai kuinka? Lisätään siis ketjuun, että mitä öljyä käytätte koneessa (lt5)? |
|
#4
|
||||
|
||||
|
Eiköhän LT5- myllyyn voi hyvin laittaa tuota suositellun Jenkki Mobilin Euroversiota:
http://www.mobil1.fi/moottorioeljyt/...ife-5w-50.aspx http://www.mobil.fi/Finland-Finnish-...life-5w50.aspx Lienevät reippaasti lisäaineistettuja tuotteita molemmat, koska sekä jenkki että euro- versiot ovat (myyntitekstin mukaan) tarkoitettu hieman enemmän ajetuille, ja ei niin upi- uutta teknologiaa edustaville moottoreille. Last edited by vma : 07.05.2014 at 14:50. |
|
#5
|
||||
|
||||
|
Muuten kyllä, mutta viskositeetti liian korkea.
|
|
#6
|
||||
|
||||
|
Äääh, mikäli Amsoil suositeltuna on yläpäästään 40, ei ero 50 ole merkityksellinen. Kylmänä tuo Mobil virtaa Amsoilia paremmin, ja kuumana on hieman Amsoilia jäykempää.
Minun tuuminnassa siis suht' kuumina käyviin Corveten moottoreihin parempaa voitelu-ainetta. Toisaalta, mikäli etsii isoja fosforimääriä öljystä, semmoisia ölppiä ovat tietyt moottoripyörä öljyt. Tuolla suositellulla Amsoilillakin näyttää olevan moottoripyörä käyttöön kuuluva märkäkytkin (MA2) hyväksyntä. API SG ölppiä saattaa olla hankala löytää synteettisenä nykyään. Nyt on hyvä syy matkustaa jenkkeihin ja tuoda tuliaisina öljyä LT5- moottorille Last edited by vma : 07.05.2014 at 20:13. |
|
#7
|
||||
|
||||
|
Red Linellä on paljon vaihtoehtoja niissä ainakin sinkkiä riittää flat tappet nostajillekin.
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray ![]() |
|
#8
|
||||
|
||||
|
No, miten tällainen vaihtoehto?
Hyvä synteettinen öljy ja joukkoon tätä: http://www.roadmachine.fi/redline/Breakin.html Tai: http://www.redlineoil.com/product.aspx?product=11304 Tai: http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=5&pcid=21 Quote:
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them" Last edited by Dalton : 07.05.2014 at 21:15. |
|
#9
|
||||
|
||||
|
Heips,
mielipiteeni tähän öljyt keskusteluun on että jollei moottorisi ole ahdettu tai korkeasti viritetty tai juuri peruskorjattu tai uusi niin on lähes sama mitä sinne moottoriin laitat. Yli 100 t km ajettuun vapaasti hengittävään moottoriin voi vaikka kusta, se on jo riittävän väljä ettei paljon haittaa. Nykyiset täyssynteettiset moottoriöljyt ylittävät ominaisuuksiltaan kirkkaasti kaikki 20 v vanhat vaatimukset. Kilpakäyttö on ihan eri asia, siellä varsinkin pienissä nopeasti kiertävissä moottoreissa voi tehoissa tulla suuriakin eroja huippuöljyjen ja tavisöljyjen välillä mutta 60 / 80 luvun tekniikat eivät ole niin vaativia. Moottoriöljynsuodattimen vaihto joka toinen öljynvaihto ja kaikki on jees. No uskokoon kuka mitäkin uskoo mutta tämä on minun mielipiteeni Tsemppiä pikku-eetu |
|
#10
|
||||
|
||||
|
Red Lineltä tuntuu tosiaan löytyvän, mutta ei ihan ilmaiseksi.
Tuo lisäaine voisi olla myös varteenotettava vaihtoehto. Mobil 1 olisi puolestaan helppo ja edukas. Aika moni sitä Jenkeissä kuitenkin käyttää. Tämän gurun mukaan siinä on tosiaan liian korkea viskositeetti, mutta tiedä häntä onko tuolla niin väliä kuten vma:kin mainitsee. |
![]() |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|