C4 -94 sammuu lämmettyään

[RIPO1]

Mikähän siihen nyt tuli.. varmaan muutaman kerran kysytty tällä palstalla.
Vette sammuu lämmettyään kuin seinään.. kierroslukumittari tipahtaa alas sekunnissa, koneessa ei mitään eloa. Pari tuntia kun jäähtyy, niin lähtee käyntiin kuin uutena. Sama taas lämmetyään, eli sammuu.. Kerronpa vähän taustoja, jolla saattaa olla tekemistä tämän kanssa.Alkukesästä syttyi oil change valo, vaikka öljyt on vaihdettu suodattimineen.Mikkelin paraatissa flekti puhalti tauolla kone sammuksissa vähän aikaa, virta katosi johonkin, kaapeleilla heti käyntiin. Tämä ei ole toistunut.. Kun kone sammuu ajosta, niin kojetauluun jää palamaan akun kuva, samoin viisarimittarit jäävät näyttämään hiukan, eli eivät mene nollille. Starttaa hyvin, mutta ei käynnisty ennen kuin jäähtyy.. maavikako? Akun kaapelit ainakin hyvin kiinni, viimekesänä olin maat puhdistavinani. Vikakakoodi pitäisi vissiin katsoa, mutten muista miten se klemmarilla tehdään... Pitäisköhän siirtyä vanhempaa perinteisen jakajan sekä kaasarin systeemiin.. Harmittaa, kun Heinolakin jäi väliin..

[Yly]

Oletko kokeillut onko tankissa alipaine ?

[RIPO1]

Originally Posted by Yly

Oletko kokeillut onko tankissa alipaine ?

Enpä ole alipainettakaan tutkinut, täytyypä kokkeille korkki auki.

[MikkoT]

Originally Posted by RIPO1

Mikähän siihen nyt tuli.. varmaan muutaman kerran kysytty tällä palstalla.
Vette sammuu lämmettyään kuin seinään.. kierroslukumittari tipahtaa alas sekunnissa, koneessa ei mitään eloa. Pari tuntia kun jäähtyy, niin lähtee käyntiin kuin uutena. Sama taas lämmetyään, eli sammuu.. Kerronpa vähän taustoja, jolla saattaa olla tekemistä tämän kanssa.Alkukesästä syttyi oil change valo, vaikka öljyt on vaihdettu suodattimineen.Mikkelin paraatissa flekti puhalti tauolla kone sammuksissa vähän aikaa, virta katosi johonkin, kaapeleilla heti käyntiin. Tämä ei ole toistunut.. Kun kone sammuu ajosta, niin kojetauluun jää palamaan akun kuva, samoin viisarimittarit jäävät näyttämään hiukan, eli eivät mene nollille. Starttaa hyvin, mutta ei käynnisty ennen kuin jäähtyy.. maavikako? Akun kaapelit ainakin hyvin kiinni, viimekesänä olin maat puhdistavinani. Vikakakoodi pitäisi vissiin katsoa, mutten muista miten se klemmarilla tehdään... Pitäisköhän siirtyä vanhempaa perinteisen jakajan sekä kaasarin systeemiin.. Harmittaa, kun Heinolakin jäi väliin..

Kuulostaa vahvasti optisparkilta...

[RIPO1]

Originally Posted by MikkoT

Kuulostaa vahvasti optisparkilta...

Optin vaihdoin viime kesänä, ajettu sen jälkeen muutama tuhat. Voi se olla sekin..

[janiv]

Originally Posted by RIPO1

Vette sammuu lämmettyään kuin seinään.

Tapahtuukohan tämä silloin, kun moottorinohjaus menee closed loopin. Jollain skannerilla se selviäisi.

Originally Posted by RIPO1

Alkukesästä syttyi oil change valo, vaikka öljyt on vaihdettu suodattimineen.

Nollattiinko valo öljynvaihdon yhteydessä?

Vikakoodin lukuohjeet.

[RIPO1]

Originally Posted by janiv

Tapahtuukohan tämä silloin, kun moottorinohjaus menee closed loopin. Jollain skannerilla se selviäisi.

Nollattiinko valo öljynvaihdon yhteydessä?

Ei valoa nollattu, kun ei ollut tietoa.. Kiitos ohjeesta, käännän sen jollakin, kun tuo kielipää puuttuu..

Vikakoodin lukuohjeet.

Kiitos myös tästä, eiköhän sieltä jotakin tietoa tule..

Olen mietiskellyt, että C3 olisi paremmin minun autoni, kun siinä ei taida tuota elektroniiikkaa olla paljoa. Vanhojahan nämä kaikki ovat muutenkin...

[MakeC4]

Mitä moottorin lämpö näyttää DIGImittarissa ? 63c niin anturi/liitin paskana, helpo hajoittaa moniura hihnaa räplätessä. Tuo vika niin sammuu juuri lämmetessään, itselläni oli vielä liittimen päässä huono kosketus(liittimet levinneet). Toinen veikkaus menee myös optille....

[RIPO1]

Originally Posted by MakeC4

Mitä moottorin lämpö näyttää DIGImittarissa ? 63c niin anturi/liitin paskana, helpo hajoittaa moniura hihnaa räplätessä. Tuo vika niin sammuu juuri lämmetessään, itselläni oli vielä liittimen päässä huono kosketus(liittimet levinneet). Toinen veikkaus menee myös optille....

Lämpö näytti digimittarissa muistaakseni 90c. Sain nollattua sen öljynvaihto merkkivalon täällä olleilla hyvillä ohjeilla. Pari kertaa se vielä pihalla tyhjäkäyntiä hompsötellessään sammui, mutta lähti heti käymään. Sen jälkeen käyttelin puoli tuntia, ja revittelin pihakadulla, eikä sammunut kertaakaan. Jospa tuolla uskaltaisi jossakin kohta taas ajella... Muuten, katsoin klemmarilla vikakoodin nyt kun se on käytikuntoinen, näytti H72. Mitähän mahtaa suomeksi meinata?? Pitäisi kokkeile klemmaria, kun se on mykkänä.. näyttäisi ehkä muutakin.. Kiitos kovasti kaikille neuvoista..

[RIPO1]

Originally Posted by RIPO1

Lämpö näytti digimittarissa muistaakseni 90c. Sain nollattua sen öljynvaihto merkkivalon täällä olleilla hyvillä ohjeilla. Pari kertaa se vielä pihalla tyhjäkäyntiä hompsötellessään sammui, mutta lähti heti käymään. Sen jälkeen käyttelin puoli tuntia, ja revittelin pihakadulla, eikä sammunut kertaakaan. Jospa tuolla uskaltaisi jossakin kohta taas ajella... Muuten, katsoin klemmarilla vikakoodin nyt kun se on käytikuntoinen, näytti H72. Mitähän mahtaa suomeksi meinata?? Pitäisi kokkeile klemmaria, kun se on mykkänä.. näyttäisi ehkä muutakin.. Kiitos kovasti kaikille neuvoista..

Se H72 näyttäisi olevan nopeusanturi, katkos tai maavika. Voikohan se selittää sen, että pikkuviisarit jäävät vähän näyttämään, vaikka virta on käännetty pois päältä. Missähän se nopeusanturi on c4 -94:ssa?


Nyt on nopeusanturi vaihdettu, mutta vika jäi.. Auto sammui puolilämpöisenä, mutta lähti heti käyntiin. Ajelin n. 30 km ei mittään vikkaa. Sitten se jäähtyi kotona, ja kun lähin liikenteeseen, niin taas sammui kuin seinään. Laulu kerrasta poikk, sammuu kuin seinään, eli virta katkeaa, kiekkamittari putoaa kuin olis lyijypaino, eikä mittään eloa.. Kohta lähti taas niin kuin ei mittään. On se merkillinen peli.. Onneksi harrastepeli.