E85 Crate Enginet ja Shell V-Power Nitro+ ja Shafiroff

[Rimfire]

Terve

Tässä haaveillessani ruusuisesta tulevaisuudesta osui silmiini Shafiroff Racing pajan E85 -versiot 540:a. Esim tämä kone:

1. Onko kenelläkään kokemuksia ko. pajasta?
2. Voisiko E85 EFI -version konetta ajaa vaikka Shell V-Power Nitro+:lla?
3. Mahtaako tuota E85:a saada kovinkaan monelta asemalta jos on pakko käyttää aina E85:a?

Että tuommoisia tässä ihmettelen.

[ZL1]

Tunnetusti ollut laatupaja

[Rimfire]

Kiitos,

kiva kuulla.

Muita kommentteja?

[Former67er]

Olen taas kuullut että Shafiroff ei olisi niin laadukas mitä sanotaan, Suomessa ainakin kaksi konetta sieltä ja molemmissa ollut isoja ongelmia....

[Macho]

Joskus jälki kärsii kun tulee lisää nimeä, eli volyymin kasvaessa alkuperäisten gurujen sijaan koneita kasaavatkin hiljattain palkatut uudet heput.

[kipi79]

Mä olen kuullut, sellaista että varsinaiset kisakoneet olisi laadukkaasti tehtyjä, mutta enemmän perus crate luokkaan kuuluvia ei hierottaisi ihan samalla tavalla kasaan. Tiedä sitten onko huhuissa perää.

[zz-2]

Originally Posted by Rimfire

2. Voisiko E85 EFI -version konetta ajaa vaikka Shell V-Power Nitro+:lla?
3. Mahtaako tuota E85:a saada kovinkaan monelta asemalta jos on pakko käyttää aina E85:a?

.

Ei kai tuo mikään fleksifuel tai mitä vaan polttoainetta versio ole?? No tietysti voi olla.Eipä silleen moista versiotakaan löytäny katalookista.

Taitaapihan tuota E85ttä olla melkein kaikillä St1sillä.

[kipi79]

Suomen 98 vastaa ameriikan oktaaneissa minimissään noin 92,5.

Nitro+ on likimain ihan samaa kamaa kuin nesteen 98...

[Former67er]

Originally Posted by kipi79

Suomen 98 vastaa ameriikan oktaaneissa minimissään noin 92,5.

Nitro+ on likimain ihan samaa kamaa kuin nesteen 98...

Jep ja ysikaseissakin eroa, ainakin vuonna 2011 Nesteen 98 nakutti, silloinen V-power oli ainoa joka ei, kerran oli pakko tankata SEOn vastaavaa ja se vasta nakutti.
Onko Nitro+ ainoa tänäpäivänä jota käytetään?

[JHellgren]

Saattaa mennä offtopiciksi, sori jo etukäteen, mutta kun tosta oktaaniluvusta tuli puhetta niin mitähän polttoainetta nuo gm:llä tahtoo esim. tuon 572/720R moottorin kanssa käytettäväksi kun lukee että 110oct race gas ja ruttu kuitenkin "vain" 12:1 ?

http://www.chevrolet.com/performance...572-720-r.html

Lähinnä vaan käsityksenä se että ihan VP MS 109oct (RON arvo) suositellaan 15:1 rutulle

Ja siis tuo jenkeissä ilmoitettu arvohan on RON+MON / 2 (keskiarvo) ja aina alempi kuin RON

Eli lyhykäisyydessään jos geeämmä suosittelee jenkkilässä 110oct niin sehän olis karkeesti suomessa / euroopassa 120oct ? Vai mahdanko olla täysin hakoteillä