|
|||||||
|
#2
28.12.2014, 21:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mulla on 888 eturenkaina ratakäyttöön, takana Nitto 555 Drag Radialit ja toimivat nätisti yhteen. Eikä ole muutenkaan valittamista radalta eikä siirtymätaipaleilta. Ahvenistolla kierros meni reilut pari sekkaa kovempaa kuin mitä olin katukumeilla ajanut. Alastarossa ei ole vielä auto toiminut kunnolla kertaakaan noiden hommaamisen jälkeen, että olis saanut kunnon noteerauksen. Kuulemma kestävät katuajoa jotain +10 000 km.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#4
28.12.2014, 21:58
|
||||
|
||||
|
Isot Pojat noihin R888:ihin tuntuvat luottavan. Mää vedän vaan ihan fiiliksellä
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#5
30.12.2014, 08:31
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ihan hyvä setti kunnes ... ... säädät autoon sopivat kulmat (katu vs. rata, mihin renkaat tarkoitettu). Tuppaa vedellä vähän pitonsa takia ratasäädöissä. ... vedät radalla ne äärirajoille (enemmän kuin sen 2-3 kierrosta) oikeassa renkaan käyttölämpötilassa, kuluvat ns. mutkalle. Tuppaa vedellä vähän enemmän kun kulumispinta kulunut. Rata tarkoittaa tässä mutkarataa. Setti tarkoittaa koko kierrosta
__________________
Hurley Andersson 74cid '55 (+ few else)
Ducati 749R factory race bike (+ few else)
Flat track racer Harley 74cid Corvette C3 FIA racer 454cid Corvette C3 Historic cruiser Vette Racing
Kilpa-ajot pitää nähdä, kuulla ja haistaa
|
|
#6
20.01.2015, 23:45
|
||||
|
||||
Quote:
Jos ajatte radalla pitorenkailla, niin tarkkailkaa öljynpaineita. Noiden R888:ien pito on niin paljon parempi kuin katurenkaiden että kaarrekiihtyvyys kasvaa reilusti. C4:sen öljypohja ei ole tarkoitettu rata-ajoon. Mutkissa öljypumppu haukkaa tyhjää kun öljyt karkaa öljypohjan ja lohkon sivuseinälle. Toinen ongelma tulee venakopista. Siellä pitää olla hyvät loiskelevyt ettei öljy tule huohottimista ulos mutkissa. Omaan C4:seen tein paljon muutoksia öljypohjaan ja venttiilikoppiin että sain nuo ongelmat kuriin.
__________________
C4R, -85 ZF6 383 MS3X
|
|
#7
21.01.2015, 10:08
|
||||
|
||||
|
Mulla on rengassetti R888 odottamassa kevättä, saa nähdä. Uskoakseni kestävät pitkään kun pitoa tolkuttomasti=ei sudi niin helposti. Uutena noissa on vain n. 5mm pintaa, mutta kuten totesin, pitoa tolkuttomasti niin kestää yllättävän pitkään ajella.
__________________
"Kaveripiirissä vaan corvettien kesken"
|
|
#8
21.01.2015, 11:09
|
||||
|
||||
|
Ratarenkaina on R888sit ja jonkinverran niillä muutenkin tienpäällä tullut ajettua.
Sen kokemuksen perusteella en ottaisi niitä jokapäiväisen käyttöön, eli vetelevät aika reilusti suomen teillä ja ohjaustuntuman turhankin tarkka maantiellä ajettaessa eli autoa tarvii ajaa koko ajan. Näin ainakin tekee samoilla pyöränkulmilla kuin normaalit renkaat. Kulutuskestosta ei pidempiaikaista kokemusta ole, mutta kestävät käyttöä kohtuullisesti. Myös se kannattaa muistaa, että jos ajelee syys- tai kevätpakkasilla, niin pakkasta renkaat eivät kestä muutamaa astetta enempää.
__________________
1990 ZR-1 LT5, 1984 L83, 1972 SBC, 1971 LS5,
2006 Convertible projekti ja 1978 L-82 projekti
|
|
#9
21.01.2015, 11:38
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mitä muutoksia teit esim. venakoppiin? Ihan mielenkiinnosta, kun olen kerran Ahveniston pääsuoralla aiheuttanut "kunnon" savushow:n. Eli hieman oli venakopasta päässyt öljyä kuumalle peltisarjalle, niin tietäähän sen lopputuloksen.
__________________
Corvette Convertible 1990 "Don't fear risks, ride them"
|
|
#10
21.01.2015, 12:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mitä tarkoitat? Eikö siis voi kylmässä edes säilyttää??
__________________
"Kaveripiirissä vaan corvettien kesken"
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
