Ratapäiville valmistautuminen

[atp]

Ajattelin tänä kesänä mennä ekaa kertaa ratapäiville ja vinkkejä valmistautumiseen kaivataan.

Suljetun kypärän hankin jotta se käy tarvittaessa myös moottoripyöräilyyn/-kelkkailuun. E-hyväksyttyhän sen pitäisi olla, mutta onko jotain muuta mihin kannattaa kiinnittää huomiota? Hintahaarukka varmaan 100-200€ niin ei tule halvinta ja heikointakaan hankittua.

Jarrupaloiksi taidan hankkia EBC:n Yellowstuffit kun niitä täältäkin järkihintaan saa. Onko noiden käyttäjiltä millaisia kokemuksia? Sopiiko ne myös katukäyttöön, vai pitäisikö pitää vain ratakäytössä? Ja jos käyttää erikseen katu- ja ratajarrupaloja, niin pitääkö ne vaihtaessa aina tehdä ns. sisäänajo (bedding/burnishing mikälie)?

Iskunvaimentimetkin ajattelin vaihtaa, mutta en oikein osaa päättää Bilstein sportin ja Koni FSD:n väliltä. C6 Z06:n iskarithan olis varmaan parhaalla hintalaatusuhteella, mutta käsittääkseni Bilsteinit ja Konit olisi kuitenkin paremmat. Nyt on alla orkkis F45 setti, niin mihin tuon jäykkyysasetukseen voisi tuota Bilsteinia ja Konia verrata? F45:n harmi, miksi olen vaihtamassa, on terävissä töyssyissä hetkellinen pidon menettäminen asetuksesta riippumatta ja haen nimenomaan iskaria joka on vähintään yhtä jäykkä kuin F45:n keskimmäinen asetus ja toimii paremmin myös noissa terävissä töyssyissä ja mukulakivillä.

Öljytulppa tippasee vähän öljyä. Tuleekohan siitä sanomista? Tulpan vastapinta on ottanut joskus vähän hittiä ilmeisesti liian kovasta momentista. Miten sen voisi korjata? Silikonia tulpan väliin, öljypohja irti ja koneistajalle vai kemiallista metallia? Mikä olisi paras ratkaisu?

Onko vielä jotain muuta mitä kannattaa ottaa huomioon ennen ensimmäistä ratapäivää? Mitään ratahirmua ei autosta siis ole tarkoitus vielä tehdä vaan enimmäkseen kesäkäyttiksenä on.

[Sharks 2gether]

Originally Posted by atp

Ajattelin tänä kesänä mennä ekaa kertaa ratapäiville ja vinkkejä valmistautumiseen kaivataan.

Suljetun kypärän hankin jotta se käy tarvittaessa myös moottoripyöräilyyn/-kelkkailuun. E-hyväksyttyhän sen pitäisi olla, mutta onko jotain muuta mihin kannattaa kiinnittää huomiota? Hintahaarukka varmaan 100-200€ niin ei tule halvinta ja heikointakaan hankittua.

Jarrupaloiksi taidan hankkia EBC:n Yellowstuffit kun niitä täältäkin järkihintaan saa. Onko noiden käyttäjiltä millaisia kokemuksia? Sopiiko ne myös katukäyttöön, vai pitäisikö pitää vain ratakäytössä? Ja jos käyttää erikseen katu- ja ratajarrupaloja, niin pitääkö ne vaihtaessa aina tehdä ns. sisäänajo (bedding/burnishing mikälie)?

Iskunvaimentimetkin ajattelin vaihtaa, mutta en oikein osaa päättää Bilstein sportin ja Koni FSD:n väliltä. C6 Z06:n iskarithan olis varmaan parhaalla hintalaatusuhteella, mutta käsittääkseni Bilsteinit ja Konit olisi kuitenkin paremmat. Nyt on alla orkkis F45 setti, niin mihin tuon jäykkyysasetukseen voisi tuota Bilsteinia ja Konia verrata? F45:n harmi, miksi olen vaihtamassa, on terävissä töyssyissä hetkellinen pidon menettäminen asetuksesta riippumatta ja haen nimenomaan iskaria joka on vähintään yhtä jäykkä kuin F45:n keskimmäinen asetus ja toimii paremmin myös noissa terävissä töyssyissä ja mukulakivillä.

Öljytulppa tippasee vähän öljyä. Tuleekohan siitä sanomista? Tulpan vastapinta on ottanut joskus vähän hittiä ilmeisesti liian kovasta momentista. Miten sen voisi korjata? Silikonia tulpan väliin, öljypohja irti ja koneistajalle vai kemiallista metallia? Mikä olisi paras ratkaisu?

Onko vielä jotain muuta mitä kannattaa ottaa huomioon ennen ensimmäistä ratapäivää? Mitään ratahirmua ei autosta siis ole tarkoitus vielä tehdä vaan enimmäkseen kesäkäyttiksenä on.

Originally Posted by Sharks 2gether

Joo ja sit perä pomppii, mut on jäykkä ja magee! Just saatiin erääseen autoon saatiin yhteen projektiin 0,7 Sec parempi 0-100kmh tulos pelkällä iskarilla. Tehokkaassa autossa vetopidon lisääminen on monella aika hukassa. Konetta säädetään vuosikausia dynossa, mutta alustan osalta mennään edelleen Amerikan teeseillä...

Jos jotain kiinnostaa c5 tai c6 malleihin tuollainen räätälöity Bilsteinen coil over setti niin yyveetö vaan. Hinta alle laitettuna varmasti edukkaampi kuin halvin markkinahintainen "laatu" sarja Jenkeissä. Jokainen nurkka tehdään erikseen ja kaikki hierotaan kohdalleen. Mukava ajaa corvettilla mikä on mukava vain ässä mersu ja kuitenkin taittuu mutkaan kuin parhaatkin sportit. Loppuu kitinät ja nitinät. Sitä ei usko ennen kuin sen kokee...

[Yorcci]

Originally Posted by atp

Suljetun kypärän hankin jotta se käy tarvittaessa myös moottoripyöräilyyn/-kelkkailuun. E-hyväksyttyhän sen pitäisi olla, mutta onko jotain muuta mihin kannattaa kiinnittää huomiota? Hintahaarukka varmaan 100-200€ niin ei tule halvinta ja heikointakaan hankittua.

Kerhon ratapäivillä riittää, että on 'oikea' kypärä päässä, ei siellä leimoja kattella. Siis JOFAn piikkipotta tai vanhan ajan lentäjän nahkakypärä eivät kelpaa.

Originally Posted by atp

Jarrupaloiksi taidan hankkia EBC:n Yellowstuffit kun niitä täältäkin järkihintaan saa. Onko noiden käyttäjiltä millaisia kokemuksia? Sopiiko ne myös katukäyttöön, vai pitäisikö pitää vain ratakäytössä? Ja jos käyttää erikseen katu- ja ratajarrupaloja, niin pitääkö ne vaihtaessa aina tehdä ns. sisäänajo (bedding/burnishing mikälie)?

Mä vaihdoin viime kesänä omaan katiskaan just noi EBC:n Yellowstuffit ja kyllä toi miina hidasti mailin ajossa ihan riittävästi. Ratapäiville en päässyt, mutta tänä kesänä olis kovasti hinkua...

Katukäyttöön sopivat hyvin, ei mitään ongelmia (kesäajoa n. 5 000 km ja talviajoa n. 10 000 km).

Originally Posted by atp

Onko vielä jotain muuta mitä kannattaa ottaa huomioon ennen ensimmäistä ratapäivää? Mitään ratahirmua ei autosta siis ole tarkoitus vielä tehdä vaan enimmäkseen kesäkäyttiksenä on.

Kunhan muistaa sen, että ratapäivä kestää kauemmin kuin sen 5 minuuttia, kun pääsee ensimmäisen kerran radalle. Kannattaa ottaa aluksi ihan rauhallisesti. Vauhtia ehtii nostaa myöhemmilläkin kierroksilla.

Ja muistaa sen, että ekan eikä tokan kierroksen tartte olla nopea.

Radalla on loistava tilaisuus viedä pikkuhiljaa se oma auto äärirajoille ja saada hyvä käsitys, miten auto käyttäytyy siellä äärirajoilla.

[pikku-eetu]

Originally Posted by atp

Öljytulppa tippasee vähän öljyä. Tuleekohan siitä sanomista? Tulpan vastapinta on ottanut joskus vähän hittiä ilmeisesti liian kovasta momentista. Miten sen voisi korjata? Silikonia tulpan väliin, öljypohja irti ja koneistajalle vai kemiallista metallia? Mikä olisi paras ratkaisu?

Moi,

tietämättä miltä se öljypropun ympäristö näyttää mutta seuraavalla öljynvaihdolla laita sinne ohut kupari- tai alumiinirengas väliin, se jälkeen toimii taas. Yksivaihtoehto on hydraulitiiviste eli siinä on mettalirengas ja sisäpuolella kumihuuli, pitää hydrauliikassa reilu 300 baria eli riittänee myös öljypohjassa.

Tsemppiä

pikku-eetu

[ramilaur]

Itselläkin oli öljypohja märkä. Ajattelin et öljynvaihdon yhteydessä tuon pikaisesti korjaa; eli teflonteippiä öljyproppuun. Vieläkin tämän jälkeen pysyi märkänä. Otin öljypinta-anturin tiivistettäväksi. Kosteus väheni jo huomattavasti, mutta vielä löytyi yksi vuoto. Kampiakselin takapään stefa. Sen korjaus siirtyy talvitöiksi, samalla kun vaihdan kardaanin couplerit. Esimerkkinä vaan että joskus yksinkertaiselta tuntuva juttu voi olla aika työläs.

[atp]

Originally Posted by Yorcci

Mä vaihdoin viime kesänä omaan katiskaan just noi EBC:n Yellowstuffit...
Ja muistaa sen, että ekan eikä tokan kierroksen tartte olla nopea.

Pölyttääkö Yellowstuffit kuin pahasti vakioihin verrattuna? Joo, pitäähän se ensin opetella rata ja auto tuntemaan ennen kuin aletaan hurjastelemaan.

Originally Posted by pikku-eetu

...laita sinne ohut kupari- tai alumiinirengas väliin...

Kokeillaan!

Originally Posted by ramilaur

Kosteus väheni jo huomattavasti, mutta vielä löytyi yksi vuoto. Kampiakselin takapään stefa.

Kuulostaa työläältä. Sekö pääsee sieltä takaakin leviämään koko öljypohjalle?

[Yorcci]

Originally Posted by atp

Pölyttääkö Yellowstuffit kuin pahasti vakioihin verrattuna?

Sellainen mielikuva on, että vähän enemmän olis jarrupölyä vanteissa kuin mitä vakiopaloilla(?), mutta rata-ajoa ei sattuneesta syystä ole vielä noille tullut. Toivottavasti tilanne muuttuu tuon osalta tänä kesänä...

[atp]

Originally Posted by Yorcci

Sellainen mielikuva on, että vähän enemmän olis jarrupölyä vanteissa kuin mitä vakiopaloilla(?), mutta rata-ajoa ei sattuneesta syystä ole vielä noille tullut. Toivottavasti tilanne muuttuu tuon osalta tänä kesänä...

Pölyn määrä ei kuitenkaan ilmeisesti ole ongelmallista? Onko pöly ruostuvaa? Joku oli täällä maininnut, että Hawkin palojen pöly ruostuu ja jämähtää kiinni vanteisiin, mutta Carbotechin palojen pöly ei ruostuisi. EBC:n paloista en ole löytänyt tietoa.

[atp]

Originally Posted by Sharks 2gether

Privaa laitettu coil overeista.

[The]

Mulla hukku jarrut radalla totaalisesti viimevuonna. Nyt on huollettu ja litkut vaihdeltu. Tuli myös EBC Yellow- palat ja uudet levyt. Kitisee ärsyttävästi!!! Ajettu tosin vasta 50km. Hiljeneekö nuo?