Miksi tyhjäkäynti ei heti palaudu 700/rmin

Mistä mahataa johtua että tyhjäkäynti hyppää 1100 r/min jonka jälkeen palautuu hitaasti noin 700r/min. esim.siirryttäessä vaihteelta P-asentoon.

Mikä olisi hyvä ohjausjärjestemlä tietokoneen tilalle tai rinnalle konetta hieman viritelty. Eikö tallaisella laitteilla saatais ohjelmoida ylimääräiset tehtaan asetukset pois, esim saastelaitteiden häiriö ilmoitukset ym.
t.kari

Originally Posted by vette87

Mistä mahataa johtua että tyhjäkäynti hyppää 1100 r/min jonka jälkeen palautuu hitaasti noin 700r/min. esim.siirryttäessä vaihteelta P-asentoon.

Mikä olisi hyvä ohjausjärjestemlä tietokoneen tilalle tai rinnalle konetta hieman viritelty. Eikö tallaisella laitteilla saatais ohjelmoida ylimääräiset tehtaan asetukset pois, esim saastelaitteiden häiriö ilmoitukset ym.
t.kari

En todellakaan ole mikään C4 expertti, mutta voipi olla, että tietokoneen kun lyöt piuhaan kiinni niin saat tietoa, mistä toi johtuu. Onko autoosi vaihdettu esim. lastua ohjausyksikköön jossain vaiheessa? Kaveri laittoi omaan TPI Camaroonsa aikoinaan jonkun virilastun ja se teki samalla tavalla!

Ai niin, ja tervetuloa Kari!

En tiedä onko lastua vaihdettu tälläiset tyypit löytyi poksista
Delco ABTF 0735 sekä satiaisesta 01227165.
Näitä ei taida saada ihan hyllystä luulisin.

t.kari

[ToniH]

Toi 1227165 on vakiochippi vuosimalleihin 86-89.

Tarkista aluksi bensanpaine ja jos löytyy skanneri niin kato mitä eri anturit antaa - varsinkin IAC ja O2. Onhan bensan- ja ilmansuodattimet puhtoiset, läppärunko putsclean (kunnolla, palasiksi ja sieltä IAC-kannen altakin)? Tarkista alipaineletkuen vuodot ja varsinkin bensanpaineregun letku (haista haiseeko siinä bensa?).

EDIT: vähän lisäyksiä ylläolevaan

Kyl se ECM:n vaihtaminen johonkin muuhun on aika iso paukku jos virheilmot vain haluaa pois. Helpommalla teettää jollakulla custom-chipin jossa noi on otettu huomioon. Jos rupee virittelemään sitten tosissaan niin, että se lennossaohjelmointi olis tarpeen niin Hestec ois varmaan helpoin (meinaan, että sitä osataan Suomessa ruuvata kunnolla). FASTia ovat jotkut kehuneet myös (oisko uudenaikaisin näistä) ja Haltechiltahan löytyis oikein plug and play -vempele (E6GM - á noin 1000e).

http://www.sci.fi/~hestec2/aindex.htm
http://www.haltech.com.au/
http://www.fuelairspark.com/ (FAST, näillä ois oikein sequential-ruiskunohjauskin!)

Ite meinaan jonkun noista pistää heti I vaiheessa sitten kun varsinainen koneen ruuvaus tulee ajankohtaiseksi.

Originally Posted by ToniH

Toi 1227165 on vakiochippi vuosimalleihin 86-89.

Tarkista aluksi bensanpaine ja jos löytyy skanneri niin kato mitä eri anturit antaa - varsinkin IAC ja O2. Onhan bensan- ja ilmansuodattimet puhtoiset, läppärunko putsclean (kunnolla, palasiksi ja sieltä IAC-kannen altakin)? Tarkista alipaineletkuen vuodot ja varsinkin bensanpaineregun letku (haista haiseeko siinä bensa?).

EDIT: vähän lisäyksiä ylläolevaan

Kyl se ECM:n vaihtaminen johonkin muuhun on aika iso paukku jos virheilmot vain haluaa pois. Helpommalla teettää jollakulla custom-chipin jossa noi on otettu huomioon. Jos rupee virittelemään sitten tosissaan niin, että se lennossaohjelmointi olis tarpeen niin Hestec ois varmaan helpoin (meinaan, että sitä osataan Suomessa ruuvata kunnolla). FASTia ovat jotkut kehuneet myös (oisko uudenaikaisin näistä) ja Haltechiltahan löytyis oikein plug and play -vempele (E6GM - á noin 1000e).

http://www.sci.fi/~hestec2/aindex.htm
http://www.haltech.com.au/
http://www.fuelairspark.com/ (FAST, näillä ois oikein sequential-ruiskunohjauskin!)

Ite meinaan jonkun noista pistää heti I vaiheessa sitten kun varsinainen koneen ruuvaus tulee ajankohtaiseksi.

Toi FAST tuntuu olevan jenkeissä se top drawer kama, itse oon sitä myös hämmästellyt, joskos joskus ois sellanen auto mihin vois sen duunata...