Laatikko kiukuttelee

[The]

Onko jollakulla vinkkiä mikä laatikkoa riivaa?

Perä vaihtu 3.15 => 3.90. Laatikko ei suostu nyt vaihtamaan täyskaasulla isompaa, ennen kuin kone on hakannut rajottimeen 5 sekuntia. Sama vaikka ajaa kovilla vaihteilla.

Oon vaihdellut superchipsin palikalla perävaihtoehtoja 3.14 => 4.10. Kokeillut eri paineita ja vaihtonopeuksia. Mutta ei toimi

Kun kaasun höllää ni silloin vaihtuu.

Toinen laatikko löytyy hyllystä mut ei viittis vaihtaa jos vika onkin aivoissa?

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by The

Onko jollakulla vinkkiä mikä laatikkoa riivaa?

Perä vaihtu 3.15 => 3.90. Laatikko ei suostu nyt vaihtamaan täyskaasulla isompaa, ennen kuin kone on hakannut rajottimeen 5 sekuntia. Sama vaikka ajaa kovilla vaihteilla.

Oon vaihdellut superchipsin palikalla perävaihtoehtoja 3.14 => 4.10. Kokeillut eri paineita ja vaihtonopeuksia. Mutta ei toimi

Kun kaasun höllää ni silloin vaihtuu.

Toinen laatikko löytyy hyllystä mut ei viittis vaihtaa jos vika onkin aivoissa?

PCM:n eli auton tietsikan säädöt pielessä.

En tunne Superchipsin kapulaa, mutta veikkaisin, että "vika" on vaihdelaatikkosäätöjen puolella. Ilmeisesti pelkkä perävälityksen muutos ei tuossa "kapulassa" muokkaa laatikkosäätöjä. Ja siksi vaihdekaan ei vaihdu täyskaasulla.

[Skorppi]

Efilivessä ei myöskään "differential ratio" kohta ei tee paljon mitään, ainakaan Corvetessa. Siellä on erikseen "Vehicle speed sensor pulses per revolution" mikä pitää muuttaa jos perävälitys vaihtuu. Joten laatikko on varmaan ehjä, se kapula ei vaan tee sitä mitä pitää.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by Skorppi

Efilivessä ei myöskään "differential ratio" kohta ei tee oikeastaan mitään, ainakaan Corvetessa.

HP Tunerissa on näppärä vaihtoehto automaateille perävälityksen vaihdon yhteydessä eli "auto scale transmission tables" yes/no. Toi skaalaa laatikon vaihtopisteet.

Harmi jos Superchipsin kapulassa ei ole samaa. Toki kun vaihtopisteet muuttaa käsin, niin ne saa just oman maun mukaisiksi.

[The]

Kyllä se varmasti on juuri noin kuten sanotte. Hp tuneri on ollut jo pitkään suunnitteilla, mutku ei oo saanut aikaiseksi.

Joitain parametrejä tuo schipsikin muuttaa, kun laatikon turha renkkaaminen häipyy tuolla perän välityksen muutoksella, mutta arvatenkin suppeet on muutokset...

[CC-5]

Originally Posted by The

Kyllä se varmasti on juuri noin kuten sanotte. Hp tuneri on ollut jo pitkään suunnitteilla, mutku ei oo saanut aikaiseksi.

Joitain parametrejä tuo schipsikin muuttaa, kun laatikon turha renkkaaminen häipyy tuolla perän välityksen muutoksella, mutta arvatenkin suppeet on muutokset...

Lähdet huomena Lappeenrantaan Lentokenttä Nopeus ajoihin,Tomaksella on varmaan matkan varrella Lääke HP -Tunerilla tuohon ongelmaan,,Mutta paras kysyä Johtajalta vaikka privana että käykö aikatauluun??

[Mara®]

Toivottavasti tulee säätämällä kuntoon.

(Arvokkaampi mahdollisuus voisi kenties olla että laatikko olisi ruvennut luistamaan, kun mosan tehoalueet siirtyvät uusiin kohtiin nopeuden suhteen.

Minulla alkoi ahtamatonkin oireilemaan tähän tyyliin kolmoselle vaihtaessa useamman ajokauden monien päivittäisten täyskaasukiihdytysten jälkeen, vaikka perävälityksiin ei koskettu.

Lähetin Päiviselle korjattavaksi ja vahvistettavaksi - pitäisi tulla takaisin lähiaikoina.)

[CC-5]

Tomas näkee luistamisetkin Hp,llä

[TOMAS]

Originally Posted by The

Onko jollakulla vinkkiä mikä laatikkoa riivaa?

Perä vaihtu 3.15 => 3.90. Laatikko ei suostu nyt vaihtamaan täyskaasulla isompaa, ennen kuin kone on hakannut rajottimeen 5 sekuntia. Sama vaikka ajaa kovilla vaihteilla.

Oon vaihdellut superchipsin palikalla perävaihtoehtoja 3.14 => 4.10. Kokeillut eri paineita ja vaihtonopeuksia. Mutta ei toimi

Kun kaasun höllää ni silloin vaihtuu.

Toinen laatikko löytyy hyllystä mut ei viittis vaihtaa jos vika onkin aivoissa?

Helppo rasti pitäis olla.
Ollan yhteyksissä.

[The]

Nonnii! Nyt pelaa laatikko enemmän kuin hienosti! Utin Laatikkotaika Oy teki taikansa ja ratkoi mystiseltä tuntuneet ongelmat. Nyt on parempi kuin hyvä!

Kiitos Tomas!