350 harmoninen tärinäongelma

[C3Shark]

Auto on -70 350 ja muiden käyntiongelmien ratkettua on ilmennyt alta toinen. 80-100kmh ja reilu 2000 kierrosta alkaa ajoittainen tärinä. Epäilen dampperia, kun tärinä muistuttaa kitaran viritystä kun muuttaa nopeutta.

Osaako joku sanoa voiko noi hajota jotenkin, vai onko se peräti väärä osa? Se ei ole mahdotonta kun vesipumpun pyörä oli isolohko camarosta.

Dampperissa ja hihnapyörässä näkyy vipotusta tyhjäkäynnillä, joten sekin voisi olla syy.

Toinen kysymys on mitä eroa on hi performance dampperilla ja normaalilla?

[Macho]

Dampperi täristää myös paikallaan kierrättäessä. Kuten myös turbiini. Maantiellä muut jutut kyseessä.

[C3Shark]

Totta, tuota pitääkin kokeilla. Akselisto se ei ole, kun loppuu kun laittaa kytkimen pohjaan.


QUOTE=Macho]Dampperi täristää myös paikallaan kierrättäessä. Kuten myös turbiini. Maantiellä muut jutut kyseessä.[/quote]

[Jyristys]

Kulahteneet moottorin ja/tai vaihdelootan kumityynyt?

[Juke]

Originally Posted by C3Shark

Totta, tuota pitääkin kokeilla. Akselisto se ei ole, kun loppuu kun laittaa kytkimen pohjaan.

Vaihdelaatikon kytkinaksilan etulaakeri ?
Selittäisi sen, että täristys loppuu kun painaa kytkintä.

[C3Shark]

Hyviä vinkkejä tuli haarukoimiseen.

Värinä jatkuu vaikka on kytkin pohjassa mutta pitää samat kierrokset. Tosin ei niin selvänä. Samoin, kun vaihtaa vauhdissa vapaalle ja pitää kierrokset. Voisiko olla, että on väljää muuallakin, mutta koneesta tämä tärinä lähtee liikkeelle.. Toisaalta jos kone tärisee ja on veto päällä se rouskutus tulee laatikkoon kytkimen kautta.

Kun tuo dampperi ja hihnapyörä nyt muutenkin vipottaa, niin pitää ne katsoa miksi.

Auto on seissyt toista kymmentä vuotta kylmässä, joten jos siinä dampperissa on jotain kumia sisällä (ja voi olla alkuperäinen) se ei varmaan tee ihan sitä mitä sen pitäisi tehdä.

[Jyristys]

Dampperin vipotus ei kuulosta ollenkaan hyvältä jutulta. Kampuran päästä pultti löystynyt? Luulisi heittelevän hihnaa paikoiltaan?

[LT-1]

Auto paikallaan, kässäri kytkettynä. Kone käyntiin, kytkin pohjaan ja pykälä silmään, sitten koneelle kierroksia. Tässä tilanteessa vaihdelaatikossa ja voimansiirrossa mikään ei pyöri, paitsi asetelma, ainut mikä voi vipottaa, on kytkinakseli kampiakselin päässä, ja silloin silmälaakeri on kaput. Siispä assistantti kaasuttamaan, ja itse pää konetilaan.