Ls1 nostajat

[Hyde]

Eli pitäis nostajat vaihtaa. Ja pitää sitä kysellä että pitääkö ls1 moottorissa ottaa kannet pois. Vai riittääkö et ottaa imusarjan pois? Eli mahtuuko ne sieltä välistä? Auto on c5 vuosi 2000

[Juhatee]

Kaikki pois. Kannet ja imusarja.

[Hyde]

Ok. Taidan jättää suosiolla talveen. Kun ei ole millään tasolla akuutti tilanne. Vähän kylmänä joku naputtaa. Ja joskus hetken kuumana kun starttaa.

[Yly]

Originally Posted by Juhatee

Nostaja LS1:sta purettuna:

On vähän kuin pulloa puhdistaisi pillin kautta. Tosimies vaihtaa nostajat jos ääni rassaa

Jatketaan tänne, kun puhutaan enemmän nostajista, kuin öljyistä.

Kuinka öljy kulkee nostajassa ?

Eikös kaikki venttiilikoneistoon menevä öljy mene nostajan läpi, työntötankoa pitkin, venttiilikoppaan ?

Eli se seisova, hitaasti vaihtuva öljy jää nostajan pohjalle ? ko kö ?

[MPÄ]

Originally Posted by Yly

Jatketaan tänne, kun puhutaan enemmän nostajista, kuin öljyistä.

Kuinka öljy kulkee nostajassa ?

Eikös kaikki venttiilikoneistoon menevä öljy mene nostajan läpi, työntötankoa pitkin, venttiilikoppaan ?

Eli se seisova, hitaasti vaihtuva öljy jää nostajan pohjalle ? ko kö ?

Nostajan pohjalla on pyörivä nokka-akseli. Pyöriihän se tietysti puolet hitaammin kuin kampura, mutta ei se öljy kauaa siinä vanhene

[Yly]

Originally Posted by MPÄ

Nostajan pohjalla on pyörivä nokka-akseli. Pyöriihän se tietysti puolet hitaammin kuin kampura, mutta ei se öljy kauaa siinä vanhene

Ei kun sen nostajan "kupin" sisällä oleva öljy, joka hoitaa välyksen kuntoon....

Mekaanisessa rullanostajassa on ehkä ? noin ?

[MPÄ]

There are a number of potential problems with hydraulic lifters. Frequently, the valvetrain will rattle loudly on startup due to oil draining from the lifters when the vehicle is parked. This is not considered significant provided the noise disappears within a couple of minutes, typically it usually lasts only a second or two. A rattle that does not go away can indicate a blocked oil feed, or that one or more of the lifters has collapsed due to wear and is no longer opening its valve fully. The affected lifter should be replaced in the latter situation.

Generally hydraulic tappets are more sensitive to engine oil quality and regular oil drain interval as carbon sludge and residues may easily lock up the tappets or block oil channels making the clearance setting ineffective. This has negative impact especially on the engine camshaft and valves due to excessive wear if the clearance setting is not working correctly. As mentioned, one may avoid this by using manufacturer recommended grade of the engine oil and by not exceeding prescribed oil change interval.

eli siis naputus kylmänä ja/tai käynnistyksen jälkeen on normaalia. Puhdistus ja säännöllinen öljynvaihto valmistajan suosittelemalla öljyillä auttaa.

[Juhatee]

Havainnollinen kuvasivu aiheesta:
http://garage.grumpysperformance.com...lifters.10322/

Tyhjänä (ei käydessä koskaan):

Täytenä:

Wikipedian animaatio:
http://holdenpaedia.oldholden.com/Fi...licLifters.gif

[kipi79]

Originally Posted by Yly

Ei kun sen nostajan "kupin" sisällä oleva öljy, joka hoitaa välyksen kuntoon....

Mekaanisessa rullanostajassa on ehkä ? noin ?

Kyllä se öljy taitaa siellä nostajan sisälläkin ainakin hiljalleen vaihtua.

Olikos noissa tehtaan rullanostajissa rullan voitelu sieltä sisäkautta? Joissain aftermarket rullanostajissa on erillinen kanava/ura rungon ulkopinnalla rullan voiteluun.

[Yly]

Originally Posted by kipi79

Kyllä se öljy taitaa siellä nostajan sisälläkin ainakin hiljalleen vaihtua.

Näin on minulle tohtorit kertoneet !

Vaihtuu kuulemma vain niin hitaasti, että esim tunnin kestävässä Forte pesussa ei ehdi vaihtua.....

Noh..... ajellaan ja vaihdetaan taas kohta öljyjä