Corvette -00 (ongelma käynnistyksessä)

[AR-]

Morjesta,

Tiedustelen että onko kenelläkään ollut vastaavaa ongelmaa tai olisiko ideoita mikä voisi aiheuttaa oheisen vian?

Kyseessä vuoden 2000 Corvette, ajettu alle 130t km.

Ongelma ilmenee autoa käynnistäessä. Ennen käynnistystä kun laittaa virrat päälle, niin bensapumpulta ei tule mitään ääntä ja mittariston valot ovat todella himmeät. Auton saa käynnistymään, mutta se sammuu heti. Tämän jälkeen mittariston valot vilkkuvat tiheästi. Tässä video, jossa normaali käynnistys epäonnistuu - Youtube video

Auton saa käynnistymään sillä tavalla että laittaa (virrat päälle, virrat pois) kombinaatiolla useita kertoja nopealla toistolla, jolloin kun kuulee bensapumpun äänen ja mittariston valot näkyy kuten pitäisi, niin silloin tietää että auton saa pysymään käynnissä. Tässä video, jossa näkyy miten auton saa käynnistymään - Youtube video


Akussa on jännite n. 12.5v ennen käynnistystä ja sulakkeet on käyty läpi, eikä vaikuttanut olevan niissä suoranaisesti mitään vikaa. Lisäksi akkunavat puhdistettiin ja konehuoneen sulakeboxille tulevat kiinnikkeet puhdistettiin, jos vika olisi ollut niissä. Hapettumaa ei näissä ollut.

Ainoa rele joka vaihdettiin ongelman alkaessa uuten oli konehuoneen bensapumpun rele (Micro Relay F/PMP). Nämä toimenpiteet eivät korjanneet ongelmaa.


Vikakoodit:

• 
  
• 10-PCM P1518 H PCM to TAC Module Serial Data Circuit
  
• 28-TCS C1278 H TCS Temporarily Inhibited By PCM
• 40-BCM NO CODES
• 58-SDM NO CODES
• 60-IPC NO CODES
• 80-RADIO NO CODES
• 99-HVAC NO CODES
• AD-LDCM NO CODES
• A1-RDCM NO CODES
• A6-SCM NO COMM.
  
• B0-RFA U1096 H Loss of Communications with IPC
  
• B0-RFA U1064 H Loss of Communications with BCM
  
• B0-RFA U1016 H Loss of Communications with PCM

Erittäin erikoinen ongelma ja suuri kiitos jos tähän löytyisi neuvoja, josta voisi lähteä vikaa mahdollisesti paikantamaan.

[Juke]

10-PCM P1518 H*PCM to TAC Module Serial Data Circuit

Voisi ehkä liittyä jotenkin tähän koodiin tuo ongelma. Ongelma koodin mukaan päätietsikan (PCM) ja sähköisen kaasuläpän tietsikan ( TAC eli throttle actuator control module) välisessä yhteydessä.

Maadoituspisteet, varsinkin akun alapuolella rungossa olisi tärkeä tarkistaa ja puhdistaa, ennen kuin alkaa osia vaihtamaan.

[Dalle]

Originally Posted by AR-

Morjesta,

Tiedustelen että onko kenelläkään ollut vastaavaa ongelmaa tai olisiko ideoita mikä voisi aiheuttaa oheisen vian?

Kyseessä vuoden 2000 Corvette, ajettu alle 130t km.

Ongelma ilmenee autoa käynnistäessä. Ennen käynnistystä kun laittaa virrat päälle, niin bensapumpulta ei tule mitään ääntä ja mittariston valot ovat todella himmeät. Auton saa käynnistymään, mutta se sammuu heti. Tämän jälkeen mittariston valot vilkkuvat tiheästi. Tässä video, jossa normaali käynnistys epäonnistuu - Youtube video

Auton saa käynnistymään sillä tavalla että laittaa (virrat päälle, virrat pois) kombinaatiolla useita kertoja nopealla toistolla, jolloin kun kuulee bensapumpun äänen ja mittariston valot näkyy kuten pitäisi, niin silloin tietää että auton saa pysymään käynnissä. Tässä video, jossa näkyy miten auton saa käynnistymään - Youtube video


Akussa on jännite n. 12.5v ennen käynnistystä ja sulakkeet on käyty läpi, eikä vaikuttanut olevan niissä suoranaisesti mitään vikaa. Lisäksi akkunavat puhdistettiin ja konehuoneen sulakeboxille tulevat kiinnikkeet puhdistettiin, jos vika olisi ollut niissä. Hapettumaa ei näissä ollut.

Ainoa rele joka vaihdettiin ongelman alkaessa uuten oli konehuoneen bensapumpun rele (Micro Relay F/PMP). Nämä toimenpiteet eivät korjanneet ongelmaa.


Vikakoodit:

• 
  
• 10-PCM P1518 H PCM to TAC Module Serial Data Circuit
  
• 28-TCS C1278 H TCS Temporarily Inhibited By PCM
• 40-BCM NO CODES
• 58-SDM NO CODES
• 60-IPC NO CODES
• 80-RADIO NO CODES
• 99-HVAC NO CODES
• AD-LDCM NO CODES
• A1-RDCM NO CODES
• A6-SCM NO COMM.
  
• B0-RFA U1096 H Loss of Communications with IPC
  
• B0-RFA U1064 H Loss of Communications with BCM
  
• B0-RFA U1016 H Loss of Communications with PCM

Erittäin erikoinen ongelma ja suuri kiitos jos tähän löytyisi neuvoja, josta voisi lähteä vikaa mahdollisesti paikantamaan.

Virtalukon pohjan kontaktipinnat ovat hapettuneet. Itsellä niiden puhdistus ainakin toimi.

[Sammy_]

Koittaisin ensiksi toisella akulla, ei se low voltagea pitäisi startissa heittää ja muut virheet voi generoitua siitä kun kaikki on kiikun kaakun. Kyrvetessä akut on muutenkin kulutus kamaa...

Optiman kusenkeltainen teki itselläni samanlaisia sekoiluja.

[AR-]

Kiitos vastauksista.

Tuo akun alapuolen ja muiden maadotuspintojen puhdistus kuulostaa nopealta testaukselta.

Kuinka iso työ tuon virtalukon pohjan puhdistus on? Pitää ilmeisesti purkaa kaikki atomeihin?

Akku on itsessään n. 2 vuotta vanha (ACDelco 700CC 120RC), joten sen ei pitäisi varmaan tuota suoraan aiheuttaa? Auto tosin on talvet tallissa (akku irti) ja ajokaudella käytössä n. 1-2 x viikossa, joten käyttämättömyyttä on kyllä aina välillä enemmän tai vähemmän.

[janiv]

Originally Posted by AR-

Akku on itsessään n. 2 vuotta vanha (ACDelco 700CC 120RC), joten sen ei pitäisi varmaan tuota suoraan aiheuttaa?

Minulta meni 2 kpl Snajzer akkuja sököksi alle vuodessa. Tosin niistä huomasi aika pian, että vika on akussa. Ensimmäisen itsekseen tyhjentymisen jälkeen lataus piti kaksi päivää.

Helpompaa lienee kokeilla toisella akulla kuin ajatella, että ei se vika voi uudessa akussa olla.

[AR-]

Originally Posted by janiv

Minulta meni 2 kpl Snajzer akkuja sököksi alle vuodessa. Tosin niistä huomasi aika pian, että vika on akussa. Ensimmäisen itsekseen tyhjentymisen jälkeen lataus piti kaksi päivää.

Helpompaa lienee kokeilla toisella akulla kuin ajatella, että ei se vika voi uudessa akussa olla.

Totta - vika voi olla hyvin myös akussa.

Onko kenelläkään suositella parasta hinta-laatu suhteeltaan sopivaa akkua näihin C5 malleihin? Itse olen näitä AcDelcon akkuja yleensä käyttänyt ja muista malleista ei ole niinkään kokemuksia Veten osalta.

Nuo maadotuspinnat ja mahdolliset hapettumat aiheuttaa hyvin todennäköisesti tuota vikaa koska silloin kun bensapumppu on mukana, niin auto käynnistyy hienosti.

Yksi asia mikä heräsi myös että tuo bensapumpun rele pitää outoa surinaa kun virrat laittaa päälle. Vanhalla releellä ääni oli selkeä ja uudella se pieneni huomattavasti. Onko normaalia?

Ennen kuin vika varsinaisesti alkoi, niin autossa oli muutaman hyvin satunnaisen kerran ongelmana että mittariston viisarit menivät hieman takkuilevasti kun laittoi virrat päälle. Myös mittariston valot olivat poikkeuksellisen himmeät. Auto kuitenkin käynnistyi täysin normaalisti.

[SS-55]

Originally Posted by AR-

Totta - vika voi olla hyvin myös akussa.

Onko kenelläkään suositella parasta hinta-laatu suhteeltaan sopivaa akkua näihin C5 malleihin? Itse olen näitä AcDelcon akkuja yleensä käyttänyt ja muista malleista ei ole niinkään kokemuksia Veten osalta.

Nuo maadotuspinnat ja mahdolliset hapettumat aiheuttaa hyvin todennäköisesti tuota vikaa koska silloin kun bensapumppu on mukana, niin auto käynnistyy hienosti.

Yksi asia mikä heräsi myös että tuo bensapumpun rele pitää outoa surinaa kun virrat laittaa päälle. Vanhalla releellä ääni oli selkeä ja uudella se pieneni huomattavasti. Onko normaalia?

Ennen kuin vika varsinaisesti alkoi, niin autossa oli muutaman hyvin satunnaisen kerran ongelmana että mittariston viisarit menivät hieman takkuilevasti kun laittoi virrat päälle. Myös mittariston valot olivat poikkeuksellisen himmeät. Auto kuitenkin käynnistyi täysin normaalisti.

Kyllä se aika yleensä on maadoituksesta kiinni jos valot himmenee, ihan kotona kuin autossa jne.

[myky]

Originally Posted by AR-

Ainoa rele joka vaihdettiin ongelman alkaessa uuten oli konehuoneen bensapumpun rele (Micro Relay F/PMP). Nämä toimenpiteet eivät korjanneet ongelmaa.

En tiedä onko mitään hyötyä mutta minun bensapumpun rele oli väljästi kannassa kiinni kun ei herännyt auto(siis naaraspuoli mihin työnnetään rele) ja vika poistui sillä kun laitoin kunnon kontaktin naaraspinneihin. Tosin tuohon virta vähyyteen auttaneeko mitään, tuskin.

[AR-]

Originally Posted by myky

En tiedä onko mitään hyötyä mutta minun bensapumpun rele oli väljästi kannassa kiinni kun ei herännyt auto(siis naaraspuoli mihin työnnetään rele) ja vika poistui sillä kun laitoin kunnon kontaktin naaraspinneihin. Tosin tuohon virta vähyyteen auttaneeko mitään, tuskin.

Kyllä, eli käytännössä myös itse sulakeboxin kanta voi olla viallinen jos ei ota kunnolla kontaktia. Nopea kuitenkin tarkistaa - hyvä pointti.

Mitattiin tosiaan aiemmin, että bensapumpun releelle tulee n. 8 volttia (ennen uutta relettä) kun laittoi virrat pälle. Eli tuo volttimäärä saatiin silloin kun bensapumppu ei tehnyt mitään. Sitä ei kuitenkaan mitattu vielä että mitä lukemaa antaa silloin kun se ajoittain toimii. Liian alhainen virta toimiakseen?