|
|||||||
|
#1
28.09.2015, 15:09
|
||||
|
||||
|
Trafi helpottaa harrastamista??
Osui mm. tämä silmään, ennen ei tainnut olla tuota 30 % mainintaa?
Quote:
Jonkin verranhan on ollut myös ahtimen lisäämisestä juttua täälläkin ja nyt löytyy ihan Trafin papereista mainintaa, että onnistuu (rinnastetaan moottorin vaihtamiseen): "ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen tai ahtimella varustetun moottorin muuttaminen"
__________________
C6 LS2 -06 coupe, manuaali Land Rover Discovery 2.5 -99, automaatti (ex) Porsche 944 2.5 -82, museoauto (ex) Audi A8 4.2 -95, automaatti (ex) C3 454 -71 coupe automaatti, museoauto (ex) C4 350 -87 coupe manuaali (ex) C5 350 -98 coupe manuaali (ex) C3 350 -76 coupe automaatti, museoauto (ex) 
|
|
#2
28.09.2015, 15:22
|
||||
|
||||
|
Quote:
Aiemmin oli tiukka raja kW/7kg.
__________________
AC induction + PMSRM
|
|
#3
28.09.2015, 15:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
C6 LS2 -06 coupe, manuaali Land Rover Discovery 2.5 -99, automaatti (ex) Porsche 944 2.5 -82, museoauto (ex) Audi A8 4.2 -95, automaatti (ex) C3 454 -71 coupe automaatti, museoauto (ex) C4 350 -87 coupe manuaali (ex) C5 350 -98 coupe manuaali (ex) C3 350 -76 coupe automaatti, museoauto (ex)
|
|
#4
28.09.2015, 17:47
|
||||
|
||||
|
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
|
|
#5
28.09.2015, 18:14
|
||||
|
||||
|
No joo, eipä mennyt putkeen tämäkään.
 Määräysluonnoksessa (http://www.trafi.fi/filebank/a/14252...s io_0_4.docx) 25% iskutilavuussääntö oli poistettu, mutta nyt voimaantulevassa määräyksessä se on jätettu ennalleen. Iskutilavuusraja tässä on rajoittanut mielenkiintoisia moottorivaihtoehtoja, ei tehoraja niinkään... 2.1 kohta g) on korjattu (esittämälläni ja varmaan monen muunkin esittämällä tavalla), eli puhutaan vertailumoottorista, eikä alkuperäisestä moottorista, tällöin ei ole eroa lähteekö rakentamaan mallisarjan tehokkaimmasta vai mistä tahansa mallisarjaan kuuluvasta mallista. Kohta 2.3 ei ole muuttunut, tässä ehdotin mallisarjaan kuuluvien etanolimoottoreiden osalta helpotettua käytäntöä, ts. ei tarvita selvitystä. Toisaalta voinee tulkita, että mallisarjaan hyväksytty etanolimoottorikin menee kolmannen kappaleen mukaisesti.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." Last edited by barum : 28.09.2015 at 18:25.
|
|
#6
28.09.2015, 20:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eikös tuo tehoraja kuitenkin edelleen estä mm. LS9:n vaihtamisen Zetaan? Mitään teknistä perustetta tuolle kiellolle ei pitäisi olla. Olisi crate tarjouksessakin...
__________________
Get your Kicks in a Z06! C7 Z06/Z07
|
|
#7
28.09.2015, 20:12
|
||||
|
||||
|
Ei estä, eikä ole estänyt, kun tekee ko. malliin kuuluvat alusta-, jarru- jne. muutokset moottorivaihdon ohessa.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#8
28.09.2015, 20:33
|
||||
|
||||
|
Ei taida onnistua muuten ku kuristamalla LS9 alle 450 heppaseksi.
Tulee tuo 5kg/kw raja vastaan. Eiks tää aja edelle vaikka automallia oliski saanu 600+hv koneella? Ei edes LS3:n tilalle voi laittaa LS7:aa jos auto painaa alle 1600kg. Myöskään LS7/LS9 autoja ei saa virittää vaikka on tuo 20% sääntö kun silloin rikotaan taas 5kg/kw sääntöä. Olenko väärässä? LS2:sta en saanut luvalliseksi vaikka verrokkina oli 450hv isolohko. Meni vanha 7kg/kw sääntö ohi.
|
|
#9
28.09.2015, 21:46
|
||||
|
||||
|
Niin, oliko tuo 450 hp isolohko niitä SAE-bruttoheppoja? Eli kyseinen määräys antaa niille kertoimen 0,7 => 315 hp josta saadaan 378 hp 20% säännöllä ja painon pitää sitten vielä riittää. LS2 menee tehoiltaan tuon yli, joten on selvää että virkamies näytti punaista korttia.
BMW-puolella Suomi on väärällään M3-tekniikanvaihtoja, eikä niille ole tarvinnut hakea lupaa, vaikka kesyinkin konevaihtoehto olisi edellyttänyt 7kg/kW säännön mukaan yli 1470 kg omapainoa. Jännää on, että niiden tapauksessa on järki voittanut, ts. tehty jarrujen, alustan ja voimansiirron laajudelta tehtaan tekemän mukainen auto. Myös useimmat 2JZ GTE -transplantit ovat hypänneet samalla kaavalla kesympiin mk4 Supriin tai jopa E36 bemuihin (sama 210 kW teho kuin S50B30:ssä). Kuten tästä taannoin väännettiin, toki kyseinen määräys mahdollistaa kummatkin tulkinnat, tuntuu vaan tuo terveen järjen määritelmä vaihtelevan konttoreittain. Kun oikeasti aletaan argumentoimaan, on aika vaikea perustella, miksei tehtaan tekemän kanssa identtistä autoa saisi moottorinvaihdon avulla tehdä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
|
|
#10
29.09.2015, 07:27
|
||||
|
||||
|
Vaikuttaakohan tämä mitenkään maahantulokatsastuksessa vaadittaviin juttuihin? Esim tässä sanotaan että "Täytettävä ajoneuvon käyttöönottoajankohtana voimassa olleet tai myöhemmät vaatimukset. E-tai e-merkittyä taikka vastaavien Pohjois-Amerikan Yhdysvaltain, Kanadan, Japanin tai Etelä-Korean määräysten mukaista valaisinta ei kuitenkaan saa vaihtaa hyväksymättömään"
Puhutaan jenkkivaloista, mutta tarkoittaako tämä myös sitä, että jos tuon jenkin maahan, niin saan sen valojen puolesta heittämällä kilpiin olettaen että on alkuperäiset? PS:Porschella ajeltu pari vuotta ja kesällä myin vaihtelun vuoksi pois(vette yksi vaihtoehdoista tilalle)
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | |
|
|
| Sponsored Links | |||||
|
