Akkukaapeleiden vaihto

[IsoDee]

Moi,

Olisi ilmeisesti akkukaapeleiden vaihtaminen edessä.
Rupesi viime kesänä aina satunnaisesti kaupungissa ajattaessa hieman vilkuttamaan mittariston valoja ja kuulemma myös takavaloja.
Ekat 0 nollakelit kun tuli niin ei lähtenyt käyntiin enää ilman lisävirtaa ja luulin jo että akun vaihdolla olisi selvinnyt mutta tänään laitoin uuden akun. Mittasin jännitteen, oli jotain 13,5 mutta ei jaksanut pyörittää käyntiin. Sain käyntiin kun Ceekki kiinni starttasin.
Akun kengät on uudet kummatkin.

Akku jonka vaihdoin oli hieman erilainen eli navat oli toisella puolella mutta kaapelit riitti sinne asti...mutta tuli mieleen että varmasti miinuskaapeli ainakin olisi syytä vaihtaa ja mix ei myös uusi pluskaapelikin...ensi tietenkin tarkistan kiinnityskohdat kummistakin.

Mutta onko joku vaihtanut noita eli onko kovakin duuni? Miinus on ilmeisesti iisimpi.
Onko syytä ostaa alkuperäiset Jakelta vai sopiiko laittaa jotain tuuninki voimakaapelia tarvikeliikkeestä?

[pikku-eetu]

No ei kai sillä ole väliä onko ne alkuperaiset vai tarvikkeet kunhan kaapeleissa on riittävä suuri poikkipinta-ala ja muistat sulattaa tinaa sinne kaapeleiden päähän ettei kaapelin ja kengän/liitimen kosketus hapetu. Kannataa ostaa kunnolliset kengät eikä mitään euron halpiskenkia, laaduissa on eroa. Liittimet kuparia jos mahdollista.

Mittasitko koskaan jännitettä startilta? Se kertoo on liitokset kunnossa, jos akulla 13.5 V ja startilla on alhaisempi niin sitten jää jännitteet matkalle eikä se jaksa kaynnistyä. Kokeilitko apukaapelilla suoraan startin liittimeen oliko eroa?

pikku-eetu

[kipi79]

C4:ssä menee vakiona melko heppoinen maa akulta auton runkoon. Samoin koneelta / vaihteistolta runkoon tuleva piuha on kiinni rungossa heikolla koneruuvi tyyppisellä liitoksella.

[LT-1]

Originally Posted by kipi79

C4:ssä menee vakiona melko heppoinen maa akulta auton runkoon. Samoin koneelta / vaihteistolta runkoon tuleva piuha on kiinni rungossa heikolla koneruuvi tyyppisellä liitoksella.

Ei mene akulta runkoon vaan akulta moottorin lohkoon, näin ysiviitosessa. Lienee järkevää koska mm. startin maapuoli on moottorin lohkossa.

Itse olen tuon kaapelin irti ollessa rempan aikana, ennen takaisin kiinnitystä hivutellut kosketuspinnat kaapelista sekä vastapuolesta karhunkielellä, sitten pesu jarruräyllä
ja lopuksi rasvaa väliin. Vielä ei vikoja ole ilmaantunut maadoituspuolelle.

[IsoDee]

Originally Posted by pikku-eetu

Mittasitko koskaan jännitettä startilta? Se kertoo on liitokset kunnossa, jos akulla 13.5 V ja startilla on alhaisempi niin sitten jää jännitteet matkalle eikä se jaksa kaynnistyä. Kokeilitko apukaapelilla suoraan startin liittimeen oliko eroa?

En mitannut, starttiin pääsy on aika hankalaa pakosarjan välistä. Mutta tänään sain tunkattua keulan ilmaan niin täytyy vielä sieltä mitata.

Latasin akun eilen täyteen (joka on Motonetin takuuvaihto akku) ja tänään lähti käyntiin, jännite oli se 13,5V mutta kun kokeilin toisen kerran niin ei jaksanut pyörittää käyntiin asti, akun jännite oli enää 12,5V. Uskoisin, että tämä toverilta ostamani akku on rikki.
Pitää ihan uusi uusi akku ostaa ja palauttaa reklamaation kera toverille...

No rupesin seuraamaan miinuskaapelia niin heti jarrutehostimen alapuolelta löytyi ensimmäinen nirhauma eli rattiakseli pyöriessään oli nirhannut kaapelin rikki.
Lohkon kylkeen näytti menevän eli pitää uutta paksua kaapelia lähteä etsimään jostain tuunikki kaupasta.

Entäs tämmöiset akkukengät?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/48194...ka-70mm-johto-

Akkuna varmaankin kannattaa nyt panostaa laatuun, Exide tai Bossia näytti saavan lähi muuttonetista?

Laittaisiko oikein StartStoppi Exideä?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/90952...P278xL175xK190

[LT-1]

Tuollainen akunkenkä jossa kaapeli kiinnitetään ruuveilla: ehdottomasti ei paras mahdollinen.

Sopivaa kaapelia saa kaupasta jossa myydään sähkötarvikkeita. Kaapelikenkä sitten päähän puristimella, (kuusiopuristus) vaatii erikoistyökalun, niitä on sähkömiehillä, ja väliin rasvaa. Kun säilyttää alkuperäistyylisen sivunapa akun, voi kaapelin päähän puristaa samanlaisen kengän kuin lohkon puoleiseen päähän. Sivunapa akku on lisäksi tuhat kertaa komiampi esteettisesti, säästösyistä ostetaan noita toisenlaisia.

[vette-91]

Finnvetestä löytyy sopivia akkuja.Ostin sieltä vähän isommalla käynnistysvirralla olevan ja hyvin mahtuu paikalleen.
Löytyne myös sivunavalle olevia kenkiä?

[kipi79]

Originally Posted by LT-1

Ei mene akulta runkoon vaan akulta moottorin lohkoon, näin ysiviitosessa. Lienee järkevää koska mm. startin maapuoli on moottorin lohkossa.

Itse olen tuon kaapelin irti ollessa rempan aikana, ennen takaisin kiinnitystä hivutellut kosketuspinnat kaapelista sekä vastapuolesta karhunkielellä, sitten pesu jarruräyllä
ja lopuksi rasvaa väliin. Vielä ei vikoja ole ilmaantunut maadoituspuolelle.

Kaikissa mitä olen nähnyt, menee paksu maa lohkoon ja ohuempi runkoon. Ilmeisesti 95:ssä on sitten erilailla.

[pikku-eetu]

Niin sen akun kanssa olisin tarkkana, siihen suositellaan AGM akkua joka latautuu tuplasti nopeammin kuin normaali lyijyakku ja antaa kolmannesta korkeamman starttivirran.

Eihän sillä kesällä ole merkitystä vaikka siellä olisi bilteman bynamo mutta jos se on talvikäytössä ja lähestytään siperian lukemia niin jokainen ampperi on tarpeen käynnistyksessä koska akku menettää puolet kapasiteetistaan alhaisessa lämpötilassa.

[PR1]

Ei ehdotus vaan se mitä on: Red Top 14,4Voltsia (Uusittu kerran), Käynnistysamppeerit tosiaan vaikuttaa isompaan myllyyn.. Ruohonleikkurissa bilhel.

Kätevänä pidin sitä et sai laitettua tappokytkimen miinuksen väliin niin ei tarvitse ruuvailla jatkuvasti irti. Mulle riitti kun laitoin napoihin crc,wd:tä,vaselin,pari tippaa oilia tai mitä sattuu löytymään.

Ostin semmoset kaapelit jotka kuuluisivat rekka-autoon kuulemma niin ei ihan vähästä hypi narut.

Nyt on korve-tauko. Katotaan iskeekö keväämmällä enää inspis.