LS3 viriviri

[Pekka Berkeles]

Olipa tällainen tapaus:

- LS3
- TFS 255 sylinterinkannet, virtaus 363 cfm@0.600
* https://www.trickflow.com/parts/tfs-3261t002-c01
- 230/238, 113 LSA nokka
* https://www.trickflow.com/parts/tfs-32603001
- jotkut peltisarjat
- 6-vaihteinen manuaali
- muuten vakio tekniikka

AJTechin takapyörädynossa +530 heppaa kampuralta muistaakseni noin 6300 kierroksella.

Jenkki lupaa tietenkin vähän enemmän (583 heppaa).

https://static.trickflow.com/global/...55%202014c.pdf

Säädöt tehtiin talvella, joten en päässyt kokeilemaan kadulla. Kerroin että todennäköisesti nykii ja että ottaa yhteyttä sitten kun autoa pääsee kadulle hienosäätämään.

Asiakas otti yhteyttä äskettäin ja kertoi että moottori nykii pintakaasulla. Moottorijarrutuksen käyttö pienemmissä nopeuksissa ja kaupungissa toivotonta. Ei kelpuuta kuutosvaihdetta alle satasessa. Ei ollenkaan kivaa.

Ilmoitin alkuviikosta että olen Hesassa loppuviikosta.

Tein yhteen taulukkoon etukäteen hieman muutoksia ja kävimme kokeilemassa. En vaivautunut edes ottamaan lokia.

No autohan toimi kuin vakioauto. Testilenkki tehtiin Hesan keskustassa (mm. Mannerheimintie) ja Turun motarilla.

Ei minkäänlaista nykimistä missään tilanteessa kaupungissa ja isommalla tiellä kuutosella veti jo 1000 kierroksesta nykimättä. Kakkosella pintakaasulla ajo alamäkeen ei aiheuttanut mitään ongelmia ja vauhti hidastui kaasua nostaessa sen minkä tuossa tilanteessa vakioautokin tekee.

Asiakas oli tyytyväinen. Olin itse erittäin tyytyväinen.

Mutta onhan tätä nyt kymmenen vuotta tullut harjoiteltua.

Aina ei onnistu näin helposti, mutta nyt meni ihan putkeen. Kaikki kun riippuu kaikesta ja kombinaatio pitää vaan saada natsaamaan.

[barum]

Homma käy kun sen osaa. Se, että selviää yhden taulun muutoksilla:

[Adolf Hipster]

Kun tieto ja taito kohtaa komian ulkonäön!

[kipi79]

Sinänsä mielenkiintoinen tuo teholukema, GM lupaa ASA nokalla 525 heppaa, mikä kaiketi pitää vakiokansilla ja pitkillä peltisatseilla paikkaansa?

ASA nokan speksit on 226/236 @.050 nostoa 0.525, LSA 110. Nostoa vähän siksi että toimisi LS3:n vakiovenajousilla, pitäisi muutenkin olla "hellä" venttiilikoneistolle.

Mitähän se ASA nokka antaisi tuollaisten kansien kanssa?

[barum]

Ei välttämättä paljoa enempää, kun suurin ero virtauksissa löytynee vasta isoilta nostoilta. 363 cfm 0.600" nostolla kuulostaa aika hyvälle arvolle, mutta jenkit tuntien pitäisi nähdä kuinka isoksi kanava on kairattu ja onko virtausnopeudet ottaneet itseensä.

Muutenkin nokkien profiilit pitäisi tietää tarkemmin, esim. 0.200" noston asteet, GM:n tehdasprofiilit ovat aika kesyjä rampeiltaan.

[CC-5]

Eikös se oo luonnolista LSA112 lähellä oleville nokille pieni ominaisuus nykiminen.?

[barum]

Ei, jos duraatiot ovat riittävän pienet. LSA on vain luku, muutakin pitää nokasta tietää, jotta sen ominaisuuksista voi jotakin sanoa.

[kipi79]

Kokonais overlap vaikuttaa, ei pelkkä LSA.

Mitä korkeampi puristus sitä suuremman overlapin kone sietää. Myös dynaaminen puristus vaikuttaa, siksi isommilla kokonaisasteilla oleva nokka jossa isompi LSA aiheuttaa enemmän "overlap" ongelmia kuin hieman pienempi nokka pienemmällä LSA:lla vaikka overlap olisi sama. Tämä siis siksi että LSA:n pienentäminen nostaa dynaamista puristusta.