Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttamisesta annetun määräyksen 2 kohdan muuttamin

[barum]

Ja taas muuttuu.

2.3 Ajoneuvon pakokaasupäästöt moottorin vaihdon tai moottorin muuttamisen jälkeen
Ajoneuvon, joka on hyväksytty Euro 3- tai Euro III -päästöluokkaa lievempien pakokaasupääs-tövaatimusten mukaan, tulee moottorin vaihdon tai muutoksen jälkeen täyttää muutoskatsas-tuksen testissä alkuperäistä ajoneuvoa koskevat käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset.
Ajoneuvon, joka on hyväksytty Euro 3- tai Euro III -päästöluokan mukaisten tai tiukempien pakokaasupäästövaatimusten mukaan, päästöihin välittömästi vaikuttavia rakenteita ja laittei-ta saa kohdassa 2.1 mainituin ehdoin vaihtaa vain ajoneuvon valmistajan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä.
Ajoneuvoon, joka on hyväksytty Euro 3- tai Euro III -päästöluokan mukaisten tai tiukempien pakokaasupäästövaatimusten mukaan, saa kohdassa 2.1 mainituin ehdoin vaihtaa samaan tyyppiin kuuluvaan, muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa päästövaatimuksiltaan vastaavaan ajoneuvoon tarkoitetun moottorin kaikkine päästöihin välittömästi vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen. Muunlaisen moottorin varustettuna kaikkine päästöihin välittömästi vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen saa kohdassa 2.1 mainituin ehdoin vaihtaa vain, jos moottori on tarkoitettu ajoneuvoon, joka täyttää muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa koskevat tai myö-hemmät päästövaatimukset.
Myös ajoneuvon käyttövoiman muutoksen jälkeen ajoneuvoa koskevien pakokaasupäästövaa-timusten tulee täyttyä. Muutettaessa ajoneuvon moottoria siten, että käyttövoimaksi tulee neste- tai maakaasu, päästövaatimusten katsotaan täyttyvän, jos käytettävä muutossarja on tarkoitettu kyseisessä ajoneuvossa käytettäväksi ja vastaa E-säännön 115 vaatimuksia.
Muutettaessa bensiinikäyttöinen ajoneuvo käyttämään pääosin etanolista koostuvaa polttoainetta, päästövaatimusten katsotaan täyttyvän ajoneuvossa, joka on otettu käyttöön viimeistään 31.12.2006, jos ajoneuvo täyttää muutoksen jälkeen muutoskatsastuksen testissä alkuperäistä ajoneuvoa koskevat käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset. Muutos ei saa myöskään aiheuttaa aiheettomia vikailmoituksia OBD-järjestelmään tai muutoin haitata sen toimintaa.

Arvio määräyksen vaikutuksista

Hallinnollinen taakka kevenee, kun muutoskatsastuksessa ei jatkossa vaadittaisi selvitystä muu-tetun moottorin tehosta. Vaatimus tehonmittaustodistuksen esittämisestä poistuisi sekä vapaasti hengittäviltä että ahdetuilta moottoreilta, jotka muutetaan käyttämään korkeaseosetanolia (E85).

Asiakkaille eli moottorimuunnoksen ajoneuvoonsa hankkiville sekä muunnoksen tekeminen hel-pottuisi että kustannukset laskisivat, kun kalliin tehonmittaustodistuksen vaatimisesta luovuttai-siin. Muutoksella ei arvioida olevan merkittäviä vaikutuksia turvallisuuteen, koska yksistään kor-keaseosetanolin (E85) käyttäminen polttoaineena ei olennaisesti lisää moottorin tehoa.

Määräysmuutoksella ei ole välittömiä vaikutuksia esteettömyyteen.

Muutoksella pyritään kasvattamaan biopolttoaineiden osuutta. Suomessa tällä hetkellä myytävä korkeaseosetanoli (E85) valmistetaan elintarviketeollisuuden jätteistä ja tähteistä sekä kauppojen ja kotitalouksien biojätteistä. Jätteistä ja tähteistä valmistettu etanoli on lähes hiilineutraalia, sillä biopolttoaineista vapautuvat hiilidioksidipäästöt ovat osa luonnon omaa hiilikiertoa. Jätepohjaisen bioetanolin osuus vähentää korkeaseosetanolipolttoaineen fossiilisia hiilidioksidipäästöjä parhaimmillaan lähes 80 prosenttia. (lähde: Motivan selvitys korkeaseosetanolista)

Muutosten vaikutuksena toisaalta terveydelle vaaralliset päästöt (erityisesti typen oksidit) etenkin käynnistyksen yhteydessä todennäköisesti kasvavat. Muutosten johdosta kasvaisi niiden ajoneu-vojen lukumäärä, jotka eivät enää täytä niiltä uutena edellytettyjä päästövaatimuksia.

[tötterö]

Miksi kukaan muutoskatsastaisi ajoneuvonsa etanolikäyttöiseksi koska sillä ei saa mitään hyötyä mistään?

[SS-55]

Originally Posted by tötterö

Miksi kukaan muutoskatsastaisi ajoneuvonsa etanolikäyttöiseksi koska sillä ei saa mitään hyötyä mistään?

Ainut syy minun tietääkseni on se , että haluaa tehoja lisää, muuta ei tule mieleeni. Viherpiipertäjät on eri asia ja ideologia erikseen sitten

[tötterö]

Tehoja saa lisää oli sitä etanoli papereissa tai ei.
Sitten kun etanolikäyttösyys vähentää käyttömaksua niin näen hommassa jotain järkeä.
Muuten en.

[J.J]

Ton tuen takia niitä jotkut muutoskatsastaa:

http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/k...kkeli-1.291938

[Rimfire]

Originally Posted by barum

Ja taas muuttuu...
Lainaa:

Arvio määräyksen vaikutuksista

Hallinnollinen taakka kevenee, kun muutoskatsastuksessa ei jatkossa vaadittaisi selvitystä muutetun moottorin tehosta. Vaatimus tehonmittaustodistuksen esittämisestä poistuisi sekä vapaasti hengittäviltä että ahdetuilta moottoreilta, jotka muutetaan käyttämään korkeaseosetanolia (E85).

Mitä mieltä jengi on teho/paino -suhteeltaan ongelmallisien vanhojen autojen kohtelusta? Mullahan on 69 E85 pikkulohko jota on pikkaisen piristetty. Ajattelin olla hiljaa koko E85 jutusta seuraavassa katsastuksessa. Ja moottorin muusta kevyestä virittelystä sitten totean (niin kuin ennenkin), että aika vakiotehoissa mennään. Tuo lakimuutos taitaa olla suunnattu viherhommia varten ja mitään oheistuloksena seuraavaa virittelyn villiä länttä ei kuitenkaan ole luvassa?

Originally Posted by J.J

Ton tuen takia niitä jotkut muutoskatsastaa:

http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/k...kkeli-1.291938

"Vanhan auton omistaja voi saada valtiolta 200 euroa muuntotukea, mikäli hän muuttaa bensiinikäyttöisen auton kulkemaan etanolilla. Muuntotuki on tuhat euroa, mikäli auto kulkee jatkossa kaasulla."

Mulla siis E85 vehje mutta toi raha on aika se ja sama. Enemmän tietty kiinnostaa mahdollinen teho/painosuhde -ongelma. Muuta jos pikku virittelyistä vielä palkittaisiin 200€ viherrahalla niin olisihan se aika hassua kun ajattelee minkälainen polttoaineen kulutus vehkeessä on...