FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 01.02.2020, 18:40
wiikki's Avatar
wiikki wiikki is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jan 2013
Location: Kirkkonummi
Posts: 77
wiikki on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Polttoaineeksi etanoli

Haluan muuttaa 1969 Corvetten etanolikäyttöiseksi ympäristösyistä. Tai tarkemmin sanottuna flexifuel, eli tavoitteena polttoaineen seossuhteen tunnistavan sensorin mukaan säätyvä polttoaineen määrä. Moottorina on 70 luvun SBC.

Onko kukaan finnsharkilaisista toteuttanut tällaista?

Tein syksyllä konversion Jeep Wrangleriin eFlexfuel tuotteella. Se toimii loistavasti. Valitettavasti se vaatii monipisteruiskun.

Haluaisin välttää LS swapin kustannussyistä. Mitä muita vaihtoehtoja näette?
__________________
Current:
Corvette 1969 T-Top Candy Apple Red
Jeep Wrangler kevytoffari
Tesla Model 3 Performance Sinivalkoinen

Ex: BMW 316, 325 Cabrio, 328 Cabrio, E39 M5, E90 335ix, Audi S4, etc.

Kuuntele Moottoriturvat podcast täältä: Radioplay tai Spotify
Reply With Quote
  #2  
Old 01.02.2020, 22:18
ahne's Avatar
ahne ahne is offline
Aktivisti
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 535
ahne on oikealla tiellä
No ei ole kyllä mikään kovin otollinen automalli flex fuel rakenteluun..
Jos sellainen kuitenkin pitää tehdä, niin jonkinlainen "moderni" polttoaineen ruiskutus tarvitaan johon on lisäksi mahdollisuus liittää se flexfuel anturi.

Tutkisin ensimmäisenä Holley sniper efi tai Fitech tyyppiset kaasuttimen korvaajaksi tarkoitetut ruiskusarjat, olisiko jossain sellaisessa ominaisuudet tuollaiselle flexfuel käytölle.
Reply With Quote
  #3  
Old 01.02.2020, 22:27
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is online now
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,653
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Ei ole ainakaan itselle tullut vielä vastaan kaasarin kanssa säätyvää laitetta.

Halvimmat bolt on efi mallit jotka vaihdetaan kaasarin paikalle vaativat myös ruiskupumpun, eikä noissa edullisimmissa ole e85 optiota, mutta erillinen muunnospalikka toiminee tuollaisen kanssa.

Jos muita edullisia vaihtoehtoja miettii, niin esim mega2 boxi toimii suoraan e85 anturin kanssa ja sillä voi ohjata monipisteruiskua tai tbi mallista, mutta sitten itse ruiskuosia pitäisi ostella erikseen.
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Reply With Quote
  #4  
Old 02.02.2020, 08:36
wiikki's Avatar
wiikki wiikki is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jan 2013
Location: Kirkkonummi
Posts: 77
wiikki on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Kiitos Fitech vinkistä. En ollut tajunnut, että niiltä löytyy myös monipisteruisku Gen 1 koneisiin.

Ainakin periaatteessa tuo toimisi eFlexfuel-systeemin kanssa, mutta kaksi asiaq huolestuttaa:
1. Systeemissä olisi tuolloin kaksi oppivaa järjestelmää muuttamassa syötteitä toisistaan suoranaisesti tietämättä - - > vaikea hallita
2. Tuon kun tuo Suomeen, niin ei olla enää hirveän kaukana käytetyn Gen 3 LS moottorin hinnasta vähennettynä nykyisen moottorin jälleenmyyntihinnalla. Toki sen asennus on paljon vaativampi operaatio.
__________________
Current:
Corvette 1969 T-Top Candy Apple Red
Jeep Wrangler kevytoffari
Tesla Model 3 Performance Sinivalkoinen

Ex: BMW 316, 325 Cabrio, 328 Cabrio, E39 M5, E90 335ix, Audi S4, etc.

Kuuntele Moottoriturvat podcast täältä: Radioplay tai Spotify
Reply With Quote
  #5  
Old 02.02.2020, 10:05
barum's Avatar
barum barum is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2011
Posts: 3,713
barum on oikealla tiellä
Entä jos unohtaisi flexfuelin ja hankkisi E85:lle sopivan kaasarin, jonka säädättäisi osaavalla tekijällä?
Aika hyvin on E85:sta tarjolla, jollei tarkoitus ole lähteä pidemmille roadtripeille.

Tai sitten suoraan akusto ja sähkömoottori. Äänipuolta voisi auttaa sitten tuollaisella Audin systeemillä, yllättävän kasimainen ääni lähtee kun laittaa asetuksen sporttisimmalle:

__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good."
Reply With Quote
  #6  
Old 02.02.2020, 10:17
wiikki's Avatar
wiikki wiikki is offline
Pyrkyri
 
Join Date: Jan 2013
Location: Kirkkonummi
Posts: 77
wiikki on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Quote:

Tai sitten suoraan akusto ja sähkömoottori. Äänipuolta voisi auttaa sitten tuollaisella Audin systeemillä, yllättävän kasimainen ääni lähtee kun laittaa asetuksen sporttisimmalle:


Wau, en odottanut tätä ehdotusta tältä foorumilta.

Pihassa on jo yksi sähköauto, joka on kyllä hyvä kulkuväline ja yhtä nopea radalla kuin F430, mutta driver involvement siitä puuttuu.

Toi Audin systeemi on tosiaan aika mainio. Itse tutustuin siihen aikoinaan SQ5:n yhteydessä. https://youtu.be/8PyPNMwR21E
Jostain pitäisi saada kierroslukusyöte, mutta eiköhän se olisi jotenkin mahdollista.

Ei vais: polttomoottori, manuaalivaihteet ja etanolikäyttö nyt haussa.
__________________
Current:
Corvette 1969 T-Top Candy Apple Red
Jeep Wrangler kevytoffari
Tesla Model 3 Performance Sinivalkoinen

Ex: BMW 316, 325 Cabrio, 328 Cabrio, E39 M5, E90 335ix, Audi S4, etc.

Kuuntele Moottoriturvat podcast täältä: Radioplay tai Spotify
Reply With Quote
  #7  
Old 02.02.2020, 11:23
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 2,504
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by wiikki
Kiitos Fitech vinkistä. En ollut tajunnut, että niiltä löytyy myös monipisteruisku Gen 1 koneisiin.

Ainakin periaatteessa tuo toimisi eFlexfuel-systeemin kanssa, mutta kaksi asiaq huolestuttaa:
1. Systeemissä olisi tuolloin kaksi oppivaa järjestelmää muuttamassa syötteitä toisistaan suoranaisesti tietämättä - - > vaikea hallita
2. Tuon kun tuo Suomeen, niin ei olla enää hirveän kaukana käytetyn Gen 3 LS moottorin hinnasta vähennettynä nykyisen moottorin jälleenmyyntihinnalla. Toki sen asennus on paljon vaativampi operaatio.
Mikä on oikea tarve flexfuel-systeemille kesäautossa? Suoraan pelkällä E85:lle vaan, niin pääsee paljon helpommalla.

Ps. Kannattaa aina tarkistaa hinnat kotimaasta ensin, melko mahdotonta on pieniä alle 5k¤:n eriä tuoda itse edullisemmin maahan, muuten kuin matkalaukussa. Itseään on toki helppo huijata unohtamalla muutaman kuluerän. Ja matkustaminen on tietenkin myös pelkkää säästöä
Ps2. Fitech kannattaa purkaa ennen asennusta ja vaihtaa ainakin kaikki suutinten tiivisteet Vitoniin. Sen joutuu tekemään kuitenkin eka kesänä jo, vaikka ajaisi vain bensalla. Jää vain se auton palaminen väliin.
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä.
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa.
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN!
1967 Shelby projekti
1971 Honda Monkey Z50A suomi projekti

Last edited by MPÄ : 02.02.2020 at 14:47.
Reply With Quote
  #8  
Old 02.02.2020, 13:38
ahne's Avatar
ahne ahne is offline
Aktivisti
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 535
ahne on oikealla tiellä
Arvelisin, että sellaista erillistä muutossarjaa ei kannata yrittää ympätä mihinkään aftermarket moottorinohjaukseen. Ongelmien määrä lisääntyy varmasti.
Jos vakavasti miettii, että haluaisi siirtää rakentelun painopisteen ympäristöasioihin, olisi varmaan järkevää katsella jotakin nykyaikaista tekniikkaa, jolla kulutus pienenisi ja pakokaasun jälkikäsittelyn saisi nykytekniikan tasolle. E85 ei oikein tee harrasteajoneuvosta ekotekoa. Suomessa polttoainejakelijoiden 20% sekoitevelvoite tekee sen, että bioetanoli jonka saa harrasteajoneuvossa poltettua on poissa muille tankaajille menevästä E5 tai E10 koostumuksesta. Sama määrä fossiilista siis palaa jokatapauksessa, tosin kanssaautoilijan moottorissa.
Reply With Quote
  #9  
Old 02.02.2020, 14:00
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is online now
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,653
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Tuossa kannattaa huomioida ne kulut lähtökohtaisesti niin että mitä menee joka tapauksessa ruiskumuutokseen, kuten linjat, paineensäädin ja pumppu (ehkä tankki / kerääjäsäiliö)

Nuo siis menee joka tapauksessa, riippumatta tekeekö LS swapin vai pelkän ruiskumuutoksen.

Ja tuohon päälle luokkaa 1-1,5k¤ niin voisi edullisimmillaan olla jollain lailla toimiva paketti e85 konversiosta. Samaan hintahaitariin pääsee fitech, jne, paketilla ja e85 lisäpalikalla, tai sitten hankkimalla osia yksittäin (porttiruisku imusarja + kaasuläppä) ja ymppäämällä edullisen EFI purkin (esim se Mega2) joka tukee e85 anturointia suoraan.

Pitää toki sitten huomioida miten nykyinen imusarja toimisi minkäkin TBI EFI paketin kanssa, osa ruiskuista ei toimi 2-taso imusarjalla. Ja ilmeisesti suuttimien tiivisteissäkin on ollut ongelmia mitä MPÄ tuossa ylempänä mainitsi.

Se ruiskumuutos ja siihen lisätty tehokas kipinäohjaus mahdollistaa usein huomattavan kulutuksen tiputuksen oikeilla säädöillä.
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Reply With Quote
  #10  
Old 02.02.2020, 20:00
Puman's Avatar
Puman Puman is offline
Konkari
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,077
Puman on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by wiikki
Haluan muuttaa 1969 Corvetten etanolikäyttöiseksi ympäristösyistä.

Paljon suremman vaikutuksen teet ympäristöösi, kun jätät edes yhden lentokoneella tehdyn ulkomaanmatkan väliin. Siinä on kerralla kuitattu 10 vuoden vetteajelut 70-luvun tekniikalla. Ellei enemmänkin.

Tai sitten investoit nuo etanolirempan rahat vähemmän kuluttavaan käyttöautoon. Vaikkasitten siihen sähköautoon. Tosin ei sitä sähköautoakaan ole pyhällä hengellä rakennettu. Taitaa suurempi ympäristöteko olla ostaa vanha 80 luvun Corolla ja ajaa se miljoonan kilometrin paremmalle puolelle.

Tai sitten luovut siitä Corvettesta kokonaan.

Minä itse vihaan joka ainoaa ilmastohumppaavaa vihervasemmistolaisia joka ikisellä elimistöni solulla, joten näinkin asiallisen vastauksen kirjoittaminen oli työn ja tuskan takana. Mitä enemmän ilmastosta vouhottavat, sitä parempi mieli tulee, kun ajan vanhalla jenkillä, josta katit ja saastelaitteet on viskattu mäkeen.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 15:45.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.