C5 vette ja tavalliset korjaamot

[cromwell]

Moro!

Olen vähän seurannut C5 myynti ilmoituksia ja olisin jonkun verran kiinnostunut ostamaan sellaisen tulevaisuudessa. Ymmärtävätkö tavalliset korjaamot näitten päälle vai voiko homma mennä hankalaksi? C5:ssa voi kuulema joskus olla aika hankalia sähkövikoja ym.

[C4vettester]

Originally Posted by cromwell

Moro!

Olen vähän seurannut C5 myynti ilmoituksia ja olisin jonkun verran kiinnostunut ostamaan sellaisen tulevaisuudessa. Ymmärtävätkö tavalliset korjaamot näitten päälle vai voiko homma mennä hankalaksi? C5:ssa voi kuulema joskus olla aika hankalia sähkövikoja ym.

C5 on hyvä entry-level tason valinta harrastekulkineeksi . C5 vettejen osto- ja myyntikilpailumarkkinoilla niiden pyyntihinnatkin ovat viime aikoina olleet sinne yhteen ainoaan oikeaan suuntaan eli alaspäin. Onhan kysymyksessä kuitenkin useimmille harrastus eikä mitään sen vakavampaa .

Varaudu myös siihen, että tulet menettämään C5-kulkineeseen kiinni laittamiasi rahoja. Ne vettemyyjät jotka mainostavat vetteään klassisilla automyyntipuheilla ("näiden arvo vain pysyy tai nousee tulevaisuudessa" ) puhuvat yksinkertaisesti lööperiä. Kaiken minkä kulkineeseen "investoit" tulet menettämään kulkinetta myöhemmin eteenpäin myydessäsi taloudellisena tappiona.

Mutta toisaalta, mikäpä autoharrastus se ei yhtään mitään maksaisi? Rahaa palaa väistämättä vettestelyssäkin, muodossa taikka toisessa, siltä ei voi välttyä.

Tavalliset korjaamot ymmärtävät luonnollisesti myös C5-kulkineiden päälle tuntityöhinnoittelu-pohjaisesti. Euroilla eli sillä sun omalla ns. "pelipinkalla(tm)" kun on taianomainen universaali-voima joka saa tarvittaessa kivetkin puhumaan ihmisten keskuudessa .

Veikkaan eri kulkinepajojen tuntityöhinnoittelun olevan keskimäärin n. 100€ / h. Korjaantumistakuuta mahdollisiin vikatilanteisiin kukaan ei pysty varmuudella sinulle antamaan. Vetteihin erikoistuneilla autopajoilla vetteä huollettaessasi/korjauttaessasi tosin parannat vettesi korjaantumisen ja kunnossapysymisen todennäköisyyttä, koska niissä yleensä tiedetään kokemuspohjalta miten vette-spesifit hommat tehdään oikein ja millä varaosilla yms. työ kannattaa toteuttaa. Laatu maksaa, siitä ei taida päästä yli eikä ympäri.

Erilaisiin C5:n tyyppivikoihin yms. voit tutustua parhaiten jenkkien vastaavalla vette-keskustelufoorumilla.

Täältäkin finska FS-foorumilta kokemusta ja tietotaitoa löytyy vaikka useimmiten saatat joutua odottamaan vastauksia päivä- tai viikkotolkulla. Vetteille kun on olemassa paljon kilpailevia vaihtoehtoja harrastekulkineiksi, joten silläkin saattaa olla merkitystä vettejen harrastajakunnan ohentumiseen.

Jos olet vettejen suhteen vasta aloittelemassa harrastusta niin suosittelen vahvasti valitsemaan kulkineeksi tehdasvakio-C5:n. Kaikenlaiset dingen dangel tuunatut vettet ja ratapaukutteluhistorian omavat vette-kulkineet kannattaa jättää suosiolla sen nykyiselle omistajalle tai vaihtoehtoisesti vähentää kulkineen ratapaukutteluhistoria siinä kuinka paljon kulkineesta on valmis maksamaan. Tämä toki on minun oma mielipide ja preferenssi , mutta näin minä mahdollista vasta-alkajaa vette-maailmaan tulossa neuvoisin.

[ossi]

Sikäli kuin asiaa ymmärrän (mikä ei välttämättä ole paljon), autot on vain autoja, eikä perusremontit vaadi mitään ydinfyysikon neroutta.

C4 ei varmaan paljoa eroa C5:stä. Itse olen käyttänyt omaa C4 sekä merkkiliikkeessä että aivan peruspajalla. Molemmissa on hommat sekä hoituneet että joskus ei. Se on paljon tuuristakin kiinni. Mutta jos hyvän korjaamon löytää, niin siitä kannattaa pitää kiinni kaksin käsin 👍

[ossi]

Sorry, tämä ei liity Corvetteen sinänsä. Sama analogia kyllä toimii autoon kuin autoon.

Käyttis oli viime vuonna varsin kiusallisessa sähköpuolen remontissa. Korjaamo vielä mainosti, että on käytössä alan hienoimmat vehkeet ja osaaminen. Kolme viikkoa oli auto siellä, perinteinen ’luetaan vikakoodit ja vaihdellaan osia sattumanvaraisesti’. Auto ei tullut kuntoon.

Hain sen sitten pois sieltä ja sydänverta itkien maksoin laskun. Vein sen sitten muutaman kilometrin päähän ns takapihakorjaamolle, vika löytyi ja auto tuli kuntoon. Siitä lähtien toiminut hyvin 👍

Tuurista on niin paljon kiinni, kuten moni muukin asia elämässä. Kadun miesten (ja naisten &#128077 mielipiteitä kannattaa kuunnella, hyvä sana leviää siinä missä huonokin. Nettisivujen mainoslauseiden perusteella ei kannata tehdä mitään päätöksiä.

[C4vettester]

Originally Posted by ossi

Sikäli kuin asiaa ymmärrän (mikä ei välttämättä ole paljon), autot on vain autoja, eikä perusremontit vaadi mitään ydinfyysikon neroutta.

(Moikka ossi! Kiva kun et lähtenyt FS:ltä sinne toisaalla poustaamaasi sateenkaaren päähän kultaa vuolemaan ...ja sorry cromwell tämä lyhyt offtopic-heittoni...jatketaan C5:sta )

[C4vettester]

Vettejen osto- ja myyntikilpailumarkkinoiden C5 tarjonnasta haluaisin nostaa esiin yhden positiivisen esimerkki tapauksen:

Corvette C5 | vm. 1998 | 135 tkm

Mikä tässä C5:ssa teki positiivisen vaikutuksen? Väri toki, onhan (Nassau Blue) sininen nätti myös C5:ssa, mutta ei suinkaan se itsessään.

Jos en aivan väärin muista (voin toki muistaakin) niin ko. C5 tuli myyntiin tänä keväänä alunperin n. 23 - 25 t€ hintapyynnillä. Melko rivakassa tahdissa sen pyyntihinta kuitenkin putosi muistaakseni tasolle 17 - 19 t€ eli tuon ikäluokan, yleiskunnon ja kilometrimäärän omaavalle C5 harrastekulkineelle hyvinkin kohtuulliseen pyyntiin.

Ja tulkintani mukaan vettekaupat taisivat ko. C5:sta realisoitua. Jos näin, niin hyvä myyjälle ja hyvä ostajalle. Vetteharrastus sai jatkumoa, eikä kulkine päässyt virtuaalipölyttymään liiaksi nettiauto.com:in portaalissa.

Tarinan opetus: Määritä kaikessa rauhassa etukäteen itse itsellesi juuri sopiva vette-kulkine (hintataso, vuosimalli, väri, avo/kovakatto, automaatti/manuaaliloota, vakio/tuunattu, jne jne.), selvitä vetten mahdollinen vahinkohistoria, äläkä myöskään unohda olla vilaisematta mitä aidan vihreämmällä puolella on tarjolla ja mihin hintatasoon saat tuotua sen Suomeen . "Pelipinkka(tm)" etukäteen valmiiksi ja vasta sitten kun juuri sinulle sopiva C5 tulee markkinoille niin klousaat kaupat sinulle sopivalla hintatasolla (ostopakkoa sulla ei ole) - on se vettestely helppoa .

[cromwell]

Kiitti kaikille vastauksista!

Ja varmaan asia on myös niin kuin muissa autoissa, että parempi ostaa sellainen missä mittarissa on 150.000km kun sellainen missä on 250.000km...

[C4vettester]

Originally Posted by cromwell

Kiitti kaikille vastauksista!

Ja varmaan asia on myös niin kuin muissa autoissa, että parempi ostaa sellainen missä mittarissa on 150.000km kun sellainen missä on 250.000km...

Totta . Kyllä mittarilukema on hyvinkin merkityksellinen. Karkeasti ottaen >150 tkm vettet kannattaa jättää myyjälle JOS olet autoharrastelussa rookie. Tai sitten neuvotella huomattava hinnanalennus. Ostopakkoa kun ei ole. Kokemus tuo sitten varmuutta siihen, että tietää mitä on ostamassa (teknisine riskeineen) vaikka tkm lukema olisikin überit.

Toki eihän mittarilukema välttämättä edes vastaa vetten todellista ajettua kilometrimäärää. Se kannattaa mieltää "vähintään näin paljon ajettu" tkm-lukemaksi.

Onnea omanlaisen C5:n etsintään . Vettestely on todella mukava harraste, jenkkikulkineina ne edustavat muotokieleltään parasta A-ryhmää ja muihin kilpaileviin vaihtoehtokulkineisiin verrattuna vettet ovat "par excellence" kategoriassa .

[Sammy_]

Originally Posted by cromwell

Moro!

Olen vähän seurannut C5 myynti ilmoituksia ja olisin jonkun verran kiinnostunut ostamaan sellaisen tulevaisuudessa. Ymmärtävätkö tavalliset korjaamot näitten päälle vai voiko homma mennä hankalaksi? C5:ssa voi kuulema joskus olla aika hankalia sähkövikoja ym.

Katso 2001 ja siitä uudempia C5:sia, siitä vanhemmissa on pari sellaista vika kohdetta miksi kannattaa vältellä.

[Yorcci]

Originally Posted by C4vettester

Totta . Kyllä mittarilukema on hyvinkin merkityksellinen. Karkeasti ottaen >150 tkm vettet kannattaa jättää myyjälle JOS olet autoharrastelussa rookie.

Eikä ole, jos autoa meinaa käyttää eikä pitää tallin koristeena. Enemmän ajetusta on turhat pikku- ja tyyppiviat ajettu ulos ja korjattu. On ihan tuurissaan, millaisen yksilön sattuu saamaan kynsiinsä. Vähäiset kilometrit eivät "takaa" yhtään mitään.

Mä ostin vajaat 250 000 km ajetun kutvosen ja nyt oon n. 30 000 km pariin vuoteen ajanut. Tähän mennessä on normaalien kulutusosien lisäksi etujousi katkennut (vaihto muutaman tunnin jumppa) ja laturista hajosi vapaakytkin (ostin uuden laturin ja löysin vähän käytetyn vapaakytkimen, niin korjautin vanhan varalle).

Olen toki tehnyt paljon muutakin autolle, mutta ne on olleet oman maun mukaisia päivityksiä, ei mitään "välttämättömiä" korjauksia.