C3 Dana 44 peräöljy

[ZeiZei]

Morjens,

Aika vaihtaa perän öljyt.
Näin uutena Sharkkilaisena uskaltaudun kysymään, että mitä öljyjä olette käyttänee kyseisessä lukollisessa perässä?
Juu, hakemalla löytyy jos vaikka ja kuinka monta topicia, joissa puhutaan peräöljyistä ja vastauksia on sivukaupalla Se punainen lanka vaan uupuu. Laittaisin kerralla oikeat litkut perään.

Varminta taitaa olla öljy ja erikseen sitten vielä luistonestoaine? Eli ei öljyä, jossa jo aine mukana?

Mitä kuukeli ja AI kertoo ja tarjoaa, niin:

Mobil 1 Synthetic Gear Lube 75W‑90 GL‑5
Castrol Syntrax Longlife 75W‑90
Motul Gear 300 75W‑90
Valvoline SynPower 75W‑90

ja siihen päälle GM Limited Slip Axle Lubricant Additive

Mitä kokemusten rintaääni sanoo näihin?

Kiitos!

[LT-1]

Kokemuksen syvällä rintaäänellä uskallan väittää että ainakaan ei pidä paikkaansa se että luiston lisäaine pitäisi olla eri purkista. Esim. Mobil syn LS toimii hyvin Dana, Getrak, 10 bolt jne perissä. Nyt omassa 10 boltissa Redline 80w-140.

[tpiman]

Liiallinen tai liian vähäinen kitkanvähenninlisäaine kuluttaa lukkoa.
Itse duunaillut Dana M78 perien kanssa, mikä muistuttaa 44 posia.
Jonkun verran debatointia aiheesta onko synteettinen- vai mineraaliöljy parempi

M78 perässä lisäaineistettu synteettinen Redline vaikuttaa liian liukkaalta oman kokemuksen mukaan ja kitkat kuluneet nopeasti.
Toki ajovalla on merkitystä ja tässä se on ollut lukon pitoa testaavaa.
En sanoisi että valmiit ls-öljyt ovat liian liukkaita.
Turvallisinta on lisätä liukastetta tarpeen mukaan non-ls öljyyn, kunnes sopiva seossuhde löytyy.
Eli perä ei vaikeroi tiukoissa käännöksissä.

[ZeiZei]

Kiitos hyvistä vastauksista. Eli periaatteessa kokeilamalla etsiä se oikea öljy ja mahdollisen lisäaineen suhde.
Perä toimii nyt ok, ei äännä ja hyvin piirtää molemmilla puolin. Vahvistuksia perään tekemässä, niin samassa menee öljyt vaihtoon.

Muistan, kun itsellä oli joskus 80-luvun lopulla 3.2l Ford Capri ja siinä perässä kitkalukko. Olipahan kranttu värkki. Piti olla just eikä melkein oikeat öljyt, että oli hiljaa ja piirsi kahta viivaa 😊

[Rimfire]

Originally Posted by ZeiZei

Kiitos hyvistä vastauksista. Eli periaatteessa kokeilamalla etsiä se oikea öljy ja mahdollisen lisäaineen suhde.
Perä toimii nyt ok, ei äännä ja hyvin piirtää molemmilla puolin. Vahvistuksia perään tekemässä, niin samassa menee öljyt vaihtoon.

Muistan, kun itsellä oli joskus 80-luvun lopulla 3.2l Ford Capri ja siinä perässä kitkalukko. Olipahan kranttu värkki. Piti olla just eikä melkein oikeat öljyt, että oli hiljaa ja piirsi kahta viivaa 😊

Ne piirtää kenellä on liitua.

Kuulostaa siltä, että sinulla on mielenkiintoinen hanke meneillään. Laita jossakin vaiheessa vähän tietoa missä mennään. Projektiosioon?

Tervetuloa Shark:iin!

[ZeiZei]

Jep, alkaa olla liidut aika lailla kulutettuna, väreistä puhumattakaan

Ostin ko auton tosiaan syksyllä ja värkki on ihan ajokuntoinen ja katsastettu. Ei siis projekti, tai kaikkihan nämä tavallaan projekteja on. Ostat auton x eurolla ja laitat siihen xx euroa lisää. Aina saa jotain ruuvata ja parantaa. Eikös se ollut niin, että harrastus ei maksa mitään?

Kilometrejä ei ehtinyt kertyä syksyllä kuin muutama 100, mutta aina hymy nousee kasvoille kun istuu kuskin penkille ja höräyttää käyntiin.

Voin jossain kohtaa laittaa vähän lisätietoa.

[LT-1]

Camarossa oli ostohetkellä taulussa 12 tkm eli tehtaan öljyt perässä. Huomasin heti pihalta kääntäessäni että perä napsuu. Vaihdoin öljyn Mobil syn LS 75w-90 niin ei ole sen jälkeen napsunut nyt 11 vuoteen. Suttaa myös kahdella pyörällä.